vm.97 2.5tdi apulaitehihnan kiristin.

Sehän tästä riemusta vielä puuttuukin et uudehko vesipumppu leipois.
Edellä mainituissa apulaitteissa ei ollut väljää,sen huomasin tarkistaa ku taistelin ton kiristimen kanssa.
Kampuran ison siivapyörän on edellinen uusinut noin 50 tkm sitten.

Alkaa ny pelottaan et onko konees jokin pahempi vika.
Voisko kenties olla alipainepumppu?
Tuli vaan mieleen et ollut jos toinenkin vanhan kansan 740 td mulla ja useammas oli ton pumpun kanssa kiva kolona ku oli loppu.

Voisiko joku ystävällisesti minulle laittaa kuvia tästä taittopyörästä?
Pyydän suuresti sorin kun en tajua mikä tuo laite on ja missä kohtaa sijaitsee?

Hyvää huomenta arvon kanssa kulkijat ja Volvojen omistajat.

Nyt tässä aamusella tutkiessani lisää ja otin pois jakopään suoja muovin,siinä ei ole mitään jälkiä kiinni otosta ja jakohihna kulkee suorassa hyvin.
Mutta se alimmainen suojapelti sielä siivapyärän alla oleva,se mielestäni aiheuttaa ainakin suurimmalta osin nyt tämän metallisen ilkeän äänen.
Mikä tätä suojaa olisi voinut siirtää ja tämä ääni tosiaan tuli ihan yhtä äkkiä autooni.
Vesipumppu oli hyvässä kunnossa myöskin.
Onko tuon siivapyärän takana mitään rikkoutuvaa osaa?
Tuo myöskin kumastuttaa vaikka uusinkin tuon hihnankiristäjän niin se elää omaa elämäänsä eli hyppii kuin jänis ylös alas liikettä.

Mikä tätä suojaa olisi voinut siirtää

Tuo myöskin kumastuttaa vaikka uusinkin tuon hihnankiristäjän niin se elää omaa elämäänsä eli hyppii kuin jänis ylös alas liikettä.

no jos tarkoitat sitä kampiakselin alapuolella olevaa suojapeltiä, niin ainakin itsellä oli joku sankari saanut sen toisen kiinnituskorvallisen halkemaan ja oli täten vain yhdellä pultilla kiinni ja senhän nyt arvaa että tärinä sitä voi liikutella. eli kannattaa tarkistaa onko molemmat pultit oikeasti kiinni jossain vai ihan näytiksi sinne laitettu kuten mulla.

Täytyypä katsella ku pääsee vaan johki sellaseen paikkaan mis voi päästä käsiksi alta päin autoa.
Vaikuttaa niin kivasti täytetyltä tuo pellin ympärystä sielä.
Ja juurikin tätä peltiä tarkoitan joka on kampuran juuressa.
Sitä ku sain pikkasen liikutettua ni hiljeni ääni jonkin verran,mut sellanen ihme räpinä kuuluu lisäksi ja nää äänet katoaa ku kierroksia nostaa 1300 rpm.

No niin uusinta faktaa asiassa ja tutkimuksien myötä löytyikin antautunut kampuran isohihna pyörä joka hakkaa lovessaan siksakkia auton käydessä ja se johtaa tähän ikävään lisä ääneen.

Pitänee sanoa et on huonoa laatua ku edellisen omistajan toimesta vaihdettu 504718 km kohdilla uusi pyörä ja nyt antautui 576425 km eli näin ollen kesti vain 71707 km.

Niin onko se ulkokehä irronnut vulkanoinnista vai heiluuko se koko möltti??  Tuli vaan mieleen se asennus jos heiluu kokonaan, meillä on ohuen ohut shimmilevy siellä kampuran ja limpun välissä.

Koko limppu heiluu niin paljon et se heiluu siinä liikkuma halossaan sen mitä pystyy ja pitää sen maan metelin että hävettää oikeen.
Eli ymmärsinkö niin,että siinä pitäs olla jonkinmoiset jarrut tossa limpussa?

Ei kannata kyllä sitten enää yhtään käyttää moottoria, ennen kun vika on korjattu. Jos se keskipultti on löystynyt ja mitään ei ole vielä mennyt rikki, niin tapaus on verrattavissa lottovoittoon.

Voihan vitura sentään ku teki tempun ny sitten.
Kiva homma ku ei pääse duuniin sitten,perkele ku tuli myytyä kakkos autokin pois.

toi on jakohihnan vaihto ohje  ja nyt oli kyseessä vain apulaitehihnan kiristimen vaihto. 

Laitoin tarkoituksella kun tuo meiikäläisen kyky nähdä tulevaisuuteen käski linkkittää hänellee tämän ja laitoin yksityisesti ihan  tdi jakohihna vaihdon  ulkomainen linkki siksi en laittanut julki.

Eli pitää vielä tarkentaakseni kysyä tätä kampuranhihna pyörän sielunelämää.
Eli kun sitä katsoo ku auto käy niin siinä näkyy ikään kuin ne kasi nastaa joille on siinä ulkokuoressa tälläiset lovet missä ne liikkuu edestakaisin eli kuuluuko tässä olla noin iso välys?

Tämä ääni on nyt pahimmillaan kun auton käynnistää eli silloin se on noin 10 sekunttia ihan järkyttävä ja sitten hiljenee todella paljon,mutta elää tuo värinän vaimennin todella paljon noissa koloissaan ja lyö päissä metallia vasten ku liike rata loppuu.

Sori jos tämä teksti on vaikea selkoista,mutta ehkä ymmärrätte mitä tarkoitan.

Ei sen kuulu liikkua käsivoimin ollenkaan, vaikka sitä vääntäisi kuinka lujaa. Tarkasta nyt ekana se ison keskipultin kireys! Jos se on löysällä, niin älä missään nimessä käytä moottoria. Jos se pultti on tiukalla, niin sitten siitä hihnapyörästä on pettänyt se aiemmin mainittu kumivulkanointi, jolloin vika ei ole yhtä dramaattinen, mutta pitää kuitenkin korjata sekin viipymättä.

Kampuran pultti on kiinni kuin perhana eli vain tuo kumivulkanointi pettänyt siitä.

Kerrankin voisin sanoa,että on se hyvä et auto on huollettu ammattipajalla edellisen omistajan toimesta.
Nyt lauennut hihnapyörä Gatessin valmistama ja näin ollen korjaus firma on sen tilannut Kahalta ja Kahalla on 3 vuoden takuu varaosiin jotka teetetään työnsä osaavalla korjaamolla.

Eli tässä tapauksessa mitä ilmeisemmin tulee uusi osa Autoasi ketjun kautta joka rikkoutuneen osan on autooni laittanut.