850 t5 tehot kateissa (taas!)

voiko ahtimen letkun ruttuun meno aiheuttaa tuon vian? 

Itellä kanssa tuo katti käyny mielessä, muunmuassa! Mutta, miksi se sitten välillä "aukeaisi"? Koska välillä, satunnaisesti tuossa on potkua ihan vanhaan hyvään malliin... Eli luulisi että jos katti olis tukossa, se olis tukossa... No tietysti tuo tulee kokeiltavaksi jossain vaiheessa, nyt kuitenkin odotan sen turboruuvin tuloa ja toivon että se olisi ratkasu ongelmaan.

Eilen tuossa taas testailtiin ja ihmeteltiin kun kylmänä auton bypass toimi hyvin, päästi ilmat nätisti kun kaasun nosti ahdoilta ylös. Mutta lämpimänä turbosta alkoi kuulua sakkaava ääni aina ahdoilta pudotettaessa, ihan niinkuin bypass ei olisi enää toiminut. Miten tuossa yleensä toimii koko bypass?
Tämä turbojen maailma on mulle ihan uutta, joten kertokaa kun en ymmärrä.

Siellä on kuminen kalvo, joka käyttää semmosta mäntää. Siitä menee letku suoraan imusarjaan.
Eli kun kaasun päästää, kaasuläppä menee kiinni: imusarjaan tulee alipainetta ja vetää bypass venttiilin auki. Bypass venttiilli päästää turbon tuottaman paineen takaisin turbon impupuolelle. Tämän tarkoitus on mm. suojata turbon siipiä.
Ja tietenkin jos toi kalvo vuotaa, vuotaa se myös ahtopaineet takaisin turbon imuputkeen ja silloin ei ole ahtoja/tehoja.
Se on se kolmion mallinen metallikansi siinä turbossa. Voi ottaa auki ja katsoa, rikkomatta mitään.

Ettei nyt ahtoputki vuoda mistään? Ja etenki kato viimenen mutka mikä tulee imusarjaan kiinni, yleensä halakeaa siitä tyhjäkäyntimoottorin letkus haarotuksesta. Mulla halkes se viimenen mutka niin vedot oli hukassa tottakait ja mustaa pöllyytti ku diisseli  Ja se uus mutka maksaa vetteriltä n. 83e. Ite sain 75e tinkaamalla...

Just viimeviikkolla jouduin itekkin vaihtamaan tuoon osan. seilaili ahdot täyskaasukiihdytyksessä 0.5-0.7 barin väliä. Helppo homma ja suht halpa osa.

Noniin, nyt on turboruuvi asennettu ja ahtaa kyllä, MUTTA, tehoa ei vain ole. Mistä tämä nyt johtuu, onko tosiaan joku paikka tukossa. Vai eikö saa polttoainetta nyt sitten. Onko muuten tietoa paljonko t5 vakioahdin kykenee ylipäätään ahtamaan?
Ensin tuntuu että nyt lähtis, mutta ei sitten kuitenkaan... Mystistä

Voisko pakosarja olla halki. itellä ainaki oli aivan tehoton ku pakosarja halkesi.

Ainakaan äänimaailmassa ei ole tapahtunu muutosta, en tiedä. Mut miten kummassa ei ole tehoa vaikka ahtoja on, ei ymmärrä.

käytä sitä kattia irti ja kokeile.. ei oo iso homma

käytä sitä kattia irti ja kokeile.. ei oo iso homma

En väitä etteikö tuo katti vois olla tukossa, mutta minusta sen irrottaminen ei ole pikku homma. Näkyy olevan yhtenäinen tuo putki jostain ahtimelta auton puoliväliin asti.
Enpä kässää miksi katalysaattori ei voi olla kiinni vaikka klemmareilla?

joo no ei sitä turhan helpoksi oo sitte tehtykkään, mut kokeile kuitenkin.. on meinaan niin samanlainen taudin kuva mitä kaverin teukassa ja siinä oli tosiaa katti tukossa ja ei meinannu rekan edelle päästä..

Tietysti jos rälläkällä vetäs poikki putken silleen että virittelis katalysaattorin(tai sen tilalle suoran putken) uudestaan klemmareilla, kun ei tuota paikoillaan ollessa oikein ympäri pääse hitsaamaan takas. Tai sitten jos tekis luukun katin pohjaan ja rojut kylmästi ulos ja sitten hitsais luukun umpeen...
Joo, pitää suunnitella 

Mulle ilmenny nyt samanlaista vikaa, välillä vetää ok, mut sit taas välillä tuntuu että ei ahda ollenkaan. Kaasua kun remppaa, ni tuntuu putkessa polttavan, ja alkaa katti haisemaan, kun pikkasen aikaa remppaa. Vuotoja en ole löytänny mistään.

Noniin, nyt on turboruuvi asennettu ja ahtaa kyllä, MUTTA, tehoa ei vain ole. Mistä tämä nyt johtuu, onko tosiaan joku paikka tukossa. Vai eikö saa polttoainetta nyt sitten. Onko muuten tietoa paljonko t5 vakioahdin kykenee ylipäätään ahtamaan?
Ensin tuntuu että nyt lähtis, mutta ei sitten kuitenkaan... Mystistä

otitko jo sen bypassin kannen auki ja katoit sen kalvon?
Toinen tapa on ottaa sen letku imusarjasta irti ja puhaltaa siihen, meneekö ilma läpi?

Tehot löytyi, mutta tuo bypass pitäs tarkistaa kyllä, koska kuuluu sakkaava ääni kun höllää kaasun kovemmasta kiihdytyksestä.

"Vika" miksi tehot oli kateissa, oli loppujen lopuksi nolon yksinkertainen. Syynä oli yksinkertaisesti liian matalaoktaaninen polttoaine. Näköjään jo nuissa tehoissa vaatii korkeampaa oktaania, vakiossa kun ei huomaa mitään eroa vaikka mitä olis tankissa, silläpä en oikein jaksanut uskoa ennenkuin nyt.

Mulla vika helpottui kun vaihtelin tulpat, seuraavaksi pyörijän ja jakajan kannen, mutta nyt vielä ilmenee nykimistä toisinaan, juurikin, kun lähtee kiihdyttämään yli 80 vauhdista. Pitänee vielä tulpanjohdot vaihdella. Automaatin kanssa tää ettiminen on hankalampaa kuin manuaalin. Takana ajannut kaveri kyllä kertoili että kun ohittamaan läksin, ni raan bensan haju oli voimakas. Oiskos jollain ideaa tähän, tulpanjohdot tai ruiskut? Nii mulla tosiaankin v70 t5, mut eipä taida paljoo olla eroja.