Virranjakajan siirto/ uran koneistus

Jos ei ole mikään ultra harvinainen nokka, niin myyntiin ja urallinen tilalle. Volvon kirjainnokista kun noita urallisia löytyy aika hyvin.

Jos ei ole mikään ultra harvinainen nokka, niin myyntiin ja urallinen tilalle. Volvon kirjainnokista kun noita urallisia löytyy aika hyvin.

Ei ole mikään harvinaisuus, A-nokka siis kyseessä.

Paljonko maksaa urallinen A-nokka?
Paljonko maksaa hampaallinen apuakseli ja tyhjä pysty jakaja?

Osaako kukaan sanoa että miksi ihmeessä Volvo vei vinokoneen jakajan kannen takapäähän?
Tekihän Volvo muitakin virheitä mallisarjan muuttuessa mutta tätä ei voi perustella oikein millään

Jos ei jakajaan ole HALL:ia tulossa niin tarkkasilmäinen vetää sen kolon rälläkälläkin, mihinkään arvokkaaseen hipo nokkaan tuskin kannattaa mutta A nenuun menee..

Jos ei jakajaan ole HALL:ia tulossa niin tarkkasilmäinen vetää sen kolon rälläkälläkin, mihinkään arvokkaaseen hipo nokkaan tuskin kannattaa mutta A nenuun menee..

Kyllä. Mulla on urallinen A-nokka hyllyllä jos joku tarttee vaikka malliksi

Osaako kukaan sanoa että miksi ihmeessä Volvo vei vinokoneen jakajan kannen takapäähän?
Tekihän Volvo muitakin virheitä mallisarjan muuttuessa mutta tätä ei voi perustella oikein millään

Paljon vähemmän tarvittavia osia ja siksi yksinkertaisempi sekä yksinkertainen asennus kun ei ole vaihtoehtoja mille hampaalle asettuu (jos ei oteta huomioon vähän hankalasti ruuvattavia ruuveja). Toimiva ratkaisu

itse,vaikka metalliverstaalla työskentelenkin ostin v ja k-nokan ura tehtynä.
sen uran ajaminen kiekkojyrsimellä ja reiän poraaminen ei montaa minuuttia ota,suurin osa ajasta menee kiinnitysten ja asetusten tekemiseen,varsinkin jos ei ole sopivia työkaluja.

jos joku koneistamo sen 50eurolla tekee niin siitä ei kyllä paljoa talolle jää....

Paljon vähemmän tarvittavia osia

Täh?

Molemmissa jakajissa on runko, akseli, pyörijä, ja kansi
Molempien akselien pyörittämistä varten joudutaankoneistamaan joko nokkaa tai apuakselia

Päätyjakajassa on lisäksi toinen rungon kiinnitys ruuvi(pystyjakaja kiinni yhdellä ruuvilla) ,kolme kannen kiinnitysruuvia (pystyjakajan kansi kiinni klipseillä) ja se mystinen  musta suojamuovi joka tulee virran jakajan kannenpäälle. Tässä viisi osaa vähemmän pystyjakan eduksi.

Lisäksi pystyjakan kansi on maksaa vain murto-osan päätyjakajan kanteen verrattuna, helppo vaihtaa, pystyjaka ei vuoda öljyä jne.

Täh?

Molemmissa jakajissa on runko, akseli, pyörijä, ja kansi
Molempien akselien pyörittämistä varten joudutaankoneistamaan joko nokkaa tai apuakselia

Päätyjakajassa on lisäksi toinen rungon kiinnitys ruuvi(pystyjakaja kiinni yhdellä ruuvilla) ,kolme kannen kiinnitysruuvia (pystyjakajan kansi kiinni klipseillä) ja se mystinen  musta suojamuovi joka tulee virran jakajan kannenpäälle. Tässä viisi osaa vähemmän pystyjakan eduksi.

Lisäksi pystyjakan kansi on maksaa vain murto-osan päätyjakajan kanteen verrattuna, helppo vaihtaa, pystyjaka ei vuoda öljyä jne.

oisko vaan joku semmonen syy että siellä takana 7xx sarjoissa on enemmän tilaa kun volvo on ruvennu poimii päälle kaikkia lisäherkkuja


oisko muuten toi uranteko sillai helpoiten että ottaa se suunnan urallisesta nokasta siitä tapista eestä ?? ja laittaa sitten se uraton samalla lailla (näin ku jos ite jyrsinkoneessa harrastaa)

oisko muuten toi uranteko sillai helpoiten että ottaa se suunnan urallisesta nokasta siitä tapista eestä ?? ja laittaa sitten se uraton samalla lailla (näin ku jos ite jyrsinkoneessa harrastaa)


juuri näin,tehdä joku stoppari sille tapille jotta nokka on pyörimissuunnassa oikein ja hyvät kiinnitykset että jyrsittävä akseli osuu samaan paikkaan kuin mallinokka.se urahan ei ole keskellä sitä laippaa.

näin joo vähän pienessä päässä mietin  miltä tuntuu vetää lastua tommosesta eihän tommonen mitenkään kovaa ole nokka siis vähän niinkuin työkaluteräs vai

Myö tehtiin ura näin ->  jyrsimen pöytään tyhjä kansi kiinni , kanteen urallinen nokka ja nokkapyörä , jyrsin ja terä kohistettiin uraan ja ajettiin varmistuksena edestakasin ,nokkapyörälle pellistä viisari ja merkit pyörään, uraton nokka paikalleen , pyörästä merkki kohilleen , laakeripukkien alle laitettiin hienoa hiomapaperia ja kiristettiin nokka jumiin kanteen , ajettiin ura oikeaan syvyyteen ja lopuksi sorviin kiinni , päätyreijän poraaminen ja kiillotus laakeripinnoille. Nokka on D ja meni b230ft moottoriin.

Tonin K-nokka.



Lukekaas tämä: http://www.lintsi.info/wx/volvo/turbo/k-nokka/k-nokka.htm

mitenkäs tuo virranjakajan siirron jälkeen saa uuden virranjakajan ajoituksen kohdalleen ? 

mitenkäs tuo virranjakajan siirron jälkeen saa uuden virranjakajan ajoituksen kohdalleen ? 

Ajoitus tulee vauhtipyörän triggerikehältä / sytkäpäätteestä, eli laitat vaan samanlaisesti pyörijän osoittamaan samaan tulppaan, kuin tälläkin hetkellä.
Helpoin laittaa,  kun kone on yläkuolokohdassa.