Uuden auton osto ja varusteet

Todella mukavasti on Volvolla alkanut kinuskiohjissa. Itselläni on jopa tuntemus, että laatua on saatu hilattua ylöspäin.

Totta - lisätään listalle vaikkapa X5, niin siinä on meikäläisittäin ns. isoja autoja.

Jos vertaa noita vanha koppaisia näihin uuskoppaisiin (5 vanha- ja 2 uusi korista) Niin olisko että fordin kädenjälki näkyy tuolla alustassa. Ennen joutui vaihtamaan alapalloniveltä ja koiranluuta vähän väliä. Kumpaankaan uusi koppaiseen ei ole tarvinnut tehdä huoloissa mitään muuta kuin öljynvaihdot. No tässä viimeisesä D5:ssa kylläkin sen öljynmäärän lisääntymis ongelma (tukuuseen). Joten minun mielestä laatu on noussut.

IMO S80 on iso auto. V70 on kuskinpaikalta ja kontista iso, mutta takapenkki on pieni.

Maasturit pitää huomioida erikseen ei niitä voi verrata henkilöautoihin.

Helppohan se on nyt kinuskien rahoilla alkaa rellestää ...

No mitäs sitten sanotaan tähän otsakkeeseen:

"Vain Volvo on Suomessa tuplakeisari"

http://www.talouselama.fi/uutiset/article579402.ece?s=r&wtm=talouselama/-15022011

V70:seen sopii hienosti Driver Support. Kyllä mukautuva vakionopeussäädin on kuulkaa mukava maantien jonossa. Puuratti on silkkaa turhamaisuutta, mutta on se tyylikäs. Webastoon kaukosäädin ja äänentoistoon loput. Tuo DynAudio (tai mikä se nyt mahtaa ollakaan, tuota merkkiä ei enää näy missään) on ihan OK, kunhan säätää alimmat bassot -4 ja bassot -3:een. Monella ei kotonakaan kuulu yhtä hyvin. Siinä on kolme yhtaikaista äänilähdettä, radio, cd(mp3), ja USB/AUX. Takapenkille on kaksi erikseen säädettävää kuulokeliitäntää, joilla voi kuunnella valittua juttua. Siis kaiuttimista kuuluu yksi lähde, ja kuulokkeista kummastakin omansa. Kolmea siis yhtaikaa.

Vanteet makuasia. Jälleen kerran jos autolla ajaa puolisokin, voi "hienot aluvanteet" kärsiä parkkeerauksista ja muista ja vihloo taas lompakossa ihan suotta. Lisäksi suuret vanteet tietää matalampaa rengasta ja leveämpää, jolloin melu ja mukavuus heikkenevät.

Meillä parempi puolisko osaa kyllä varoa vaikka on hienot alumiinivanteet (Se on vain kuskista kiinni). Oikealla rengastuksella saatiin mittarivirhettä korjattua -6 -1km/h ja ei todellakaan melu lisääntynyt vaikka rengaskoko on 245/50/18" ja pitokin parempi eikä vetele läheskään niin paljoa, kuin alkuperäinen 195/65/16" rengastus.

Polttoainelämmmitin on kyllä hieno laite Dieselautossa. Varsinkin, kun se on vielä ajastimella. Nyt dieselauto on lähes yhtä lämmin kuin bensa-autotkin S40 D3. Entinen Opel 1.9 D oli toivottoman kylmä talvella.

Polttoainelämmmitin on kyllä hieno laite Dieselautossa. Varsinkin, kun se on vielä ajastimella. Nyt dieselauto on lähes yhtä lämmin kuin bensa-autotkin S40 D3. Entinen Opel 1.9 D oli toivottoman kylmä talvella.

Ja kaukosäätimellä...

Ja kaukosäätimellä...

Sellasen lisälämmittimen kun saisi minkä voisi käynnistää tekstiviestillä/soittamalla! 

Juuri tavalin uutta TekniikanMaailmaa, ja sen talvitestiä. Hybridi Toyota oli erittäin lämmin auto, vaikka moottorin hyötysuhde on huomattavasti parempi kuin dieseleillä. Eli ei nuo diesel autot kylmiä ole siksi että moottorin hyötysuhde on hyvä, vaan koska asiaan ei viitsitä panostaa.

Meillä parempi puolisko osaa kyllä varoa vaikka on hienot alumiinivanteet (Se on vain kuskista kiinni). Oikealla rengastuksella saatiin mittarivirhettä korjattua -6 -1km/h ja ei todellakaan melu lisääntynyt vaikka rengaskoko on 245/50/18" ja pitokin parempi eikä vetele läheskään niin paljoa, kuin alkuperäinen 195/65/16" rengastus.

No auto on vain auto, ei sitä tarvitse helliä kuin jotain paavin mulkkua.

Eri asia harvinaisuudet ja sellaiset (kuten vaikkapa wanha pyhimys-Volvo kesäkäytössä).

Se nyt on aivan huttua, että ei melu lisäännyt, jos vaihtaa samanmerkkistä rengasta selvästi levempään ja matalampaan... tai sitten on onnistunut kumoamaan fysiikan lakeja.

Pito riittää normaaleilla kiekoilla ihan hyvin arkiajossakin... mutta kuten huomataan, toiset ihmset painottavat eri asioita

Mittarivirhe ei ole mikään ongelma, kun on käynyt pitkän matikan.

Mittarivirhe ei ole mikään ongelma, kun on käynyt pitkän matikan.

Jopa ammattikoulun lyhyt matikka riittää!

Nimimerkki kokemusta on! 

...Se nyt on aivan huttua, että ei melu lisäännyt, jos vaihtaa samanmerkkistä rengasta selvästi levempään ja matalampaan... tai sitten on onnistunut kumoamaan fysiikan lakeja. Pito riittää normaaleilla kiekoilla ihan hyvin arkiajossakin... mutta kuten huomataan, toiset ihmset painottavat eri asioita ...

Itse vaihdoin tarkoituksella Summumiin kuuluneet renkaat pienempivalssisiin 16 tuumaisiin (215/65/16) - ajan liukkailla talviteillä ja kyljeltään korkeampi rengas on matalaa/leveää parempi. Tämän havaitsee suuntavakautena uraisella pinnalla eli rengas ei pyri ohjaamaan autoa.

Autoni ei vetele mihinkään myöskään kesäkelillä (vrt. Karppa edellä), voisiko johtua siitä, että käytän suositellusta kovempia rengaspaineita? (Olen testannut suuntavakavuuden myös isommilla nopeuksilla )  Karpan rengaskokoon 245/50/18 verrattuna XC:n vakiorengas 215/65/16 on säteeltään 8 mm pienempi eli laskurilla laskien näyttämän nopeusero on 2 km/h.

Auton hiljaisuus on merkittävä mukavuustekijä - sen vuoksi autossani on vakiorenkaiden ohella myös ns. 360° laminoidut ikkunat. Näin oma painotukseni...

Itse vaihdoin tarkoituksella Summumiin kuuluneet renkaat pienempivalssisiin 16 tuumaisiin - ajan liukkailla talviteillä ja kapeampi/korkeampi rengas on leveää parempi. Minulla ei kyllä auto vetele mihinkään, voisiko johtua siitä, että käytän suositellusta kovempia rengaspaineita? (Olen testannut suuntavakavuuden myös isommilla nopeuksilla ) Auton hiljaisuus on minulle merkittävä mukavuustekijä - sen vuoksi autossani on vakirenkaiden ohella myös ns. 360° laminoidut ikkunat. Näin oma painotukseni...

Osaatko sanoa että minkä verran tuo laminointi hiljentää autoa. Onkos kellään tuota nopeuden mukaan säätyvään ohjaustehostinta?? Millaisia kokemuksia näistä löytyy??

Onkos kellään tuota nopeuden mukaan säätyvään ohjaustehostinta?? Millaisia kokemuksia näistä löytyy??

Itellä on tuossa S60 ja mitä testannu autoja ilman sitä niin tuo on parempi. Myyjäkin sanoi että suosittelee sitä kaikille kun ei ole kallis lisuke.

Osaatko sanoa että minkä verran tuo laminointi hiljentää autoa...

Meluun vaikuttaa autokohtaisesti usea seikka - eli tuskin on yksiselitteistä totuutta. Laminoiduilla laseilla saavutetaan lujuutta/sitkeyttä (iskunkestävyys), UV-läpäisy heikkenee, eristyskyky paranee ja äänitaso alenee. Minulla on ollut erikoistilauksena laminoidut sivulasit aiemmin kolmessa Volvossa, mutta käsittääkseni vain tässä nykyisessä ympäriinsä kaikki lasit. Äänitasoista en osaa sanoa korvakuulolla mitään muuta kuin sen, että Audi kutosen mies kehui vieressä istuessaan tätä nykyistä hiljaiseksi. Muistelen, että tehtyjen selvitysten perusteella keskiäänialueella melu vaimenisi 3-4 dBA, jopa enemmän 6 dBA asti. Netistä löysin äkkiseltään tuollaisen - en ehtinyt vielä tutustua....http://www.sun-tec.ch/downloads/acousticstestingincarsofnoisereducinglaminated.pdf

Volvo on saanut petrattua markkinointiansa - erilaisia menestymisuutisia tulee vähän väliä, nyt tällainen:

"Volvo on noussut suosituimmaksi dieselhenkilöautoksi. Kiinalaisomistuksessa oleva ruotsalaismerkki ohitti viime vuonna saksalaisen Volkswagenin uusien dieselhenkilöautojen kaupassa." http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article582906.ece?s=r&wtm=-22022011