Smedsby Garage - Volvo 240 B21ET

jako on sama kuin oli viikko sitten vanhalla turbolla, enkä mittarin letkuihin tai muuhunkaan koskenut. (tulee imusarjasta eli ei käynyt edes irti)
VX3 nokka, säädettävällä nokkapyörällä

ja kyllä mittari oikein näyttää, kyllä sen äänestä kuulee kun on 3" turbolta taakse asti niin alkaa nollassa vislaamaan mukavasti.

E: mitään vikaa ei siis sinänsä ole, kaikki toimii kuin unelma, mukava ajaa kun ahdin heti mukana jne.. kunhan ihmetyttää että miksiköhän se noin oikein käyttäytyy vaikka ahdin vaihtui isompaan, luulin että kävisi vähän päin vastoin.

E1: tuossa tein vähän listaa mitä kaikkea vanha omistaja on tälle tehnyt


K-jet
Kone on b21et, sylinterit porattu 1mm ylikokoon, männät ja renkaat uudet.
Vauhtipyörää sorvattu ja jyrsitty -2kg tasapainoitettu kampiakselin ja hihnapyörien kanssa.
Laakerit ja kytkimen osat uusittu
Kansi on 530 ja siihen tehty perus kansiremontti
Nokka-akseli on vx3, säädettävällä nokkapyörällä
GLT imusarja
940:n pakosarja, laippa portattu T3 laipan muotoiseksi
Armottoman kokoinen cooleri
3" putki turbolta taakse yhdellä vaimentajalla
23mm etuvakaaja ja 25mm takavakaaja
Edessä ATE Powerdisc jäähdytetyt jarrulevyt ja EBC Red stuff jarrupalat
Orkkis iskarit & taakana sasch:n kaasuiskarit ja joka nurkkassa Lesjön madallusjouset +uutta niveltä, laakeria puslia ym.
Tukivarret vahvistehitsattu

Siis jos alipaineet on vain "-0.3" niin eihän sun tarvi koskea kaasuun ollenkaan tasasella ajaessa 

Siis jos alipaineet on vain "-0.3" niin eihän sun tarvi koskea kaasuun ollenkaan tasasella ajaessa 

kyllä vähän pitää, ihan vähän. eikä kaasu jää moottori jarrutuksessa tai hitaasti ajaessa kantamaan sillä tavalla kuin luulisi

E: tyhjäkäynti on 1200 rpm

tää käy muuten erittäin rikkaalla, muttei oo laajakaista lamdaa niin ei uskalla säätää. vähän mä kyllä jo laihemmalle säädin kuukausi takaperin siitä määräjakajan kuuskoloruuvista, silti röpöttää ja paukkuu vielä.

E1:  lähin töistä ja ajoin kolmosella tasakaasulla normaalisti, edessä oleva auto kääntyi pois edestä ja otin pienen kiihdytyksen ja taas perä alta saman tien... onhan se ihan kivaa mutta olisi mukava löytää selityksiä että kuinka se ahdin on heti noin kovaa mukana, kun ei isommassa konessakaan eli T5:ssa mistä tämä on, niin ole noin kovaa mukana. (toki onhan täällä satanu vettä, ihmeellistä silti vx3 nokalle ja vanhaan tottumukseen että saa kytkin pommia antaa kokoajan)

Jes, nyt on kansi solmus

Jes, nyt on kansi solmus

mikäs Multa saattais löytyä yks 530:nen joka on suoraan ajosta.. tosin purettu kaks vuotta sitten. Hinta vois olla vaikka 20€

Joo yöllä meni, katotaan ku tästä saa ittensä aktivoitua että mitä meni..

Kirjottelen illalla sitten viisaampana.
Jos pärjää parilla venan vaiholla niin en tartte uutta.

vois siihen äkkipikasuuteen vaikuttaa  vx-nokka. alhaalta tulee niin paljon pakokaasua että ahdin suorastaan laulaa.. harmi tuo kansijuttu 

E: tyhjäkäynti on 1200 rpm

No toi selittään osaltaan sitä  - 0.3 alipainetta.

No toi selittään osaltaan sitä  - 0.3 alipainetta.

Kyllä mulla ainakin on alipaineet kasvanu kierrosten myötä, olettaen siis että kuorma on 0.

Repikää tästä huumoria...

kuvat kertoo enemmän kuin tuhat sanaa








nyt saa tarjota 530 kantta jossa k-jet suuttimille reijät kanavien yläpuolella
jos löydätte kierrätyskeskuksesta kyseistä kantta niin heittäkää vaikka yv:llä linkkiä, ite yritän kovasti koko ajan etsiä myös. kiitos 

Mikäs tuon teki? Hihnapoikki vai mitä? (eihän sen pitäisi tuollaista tehdä)

Ois yks b200e kone missä 530 kansi. Näiköhä siin ois sopiva?

Mikäs tuon teki? Hihnapoikki vai mitä? (eihän sen pitäisi tuollaista tehdä)

ei ollu hihna hypänny eikä mitään semmosta  aika mysteeriksi taitaa jäädä että mikä tämän aiheutti...
epäilen että rajoittimen puute, pari kertaa käynyt kierrokset aaaaiiivan liian korkealla. mutta juuri tuolla rikkoutumis hetkellä ei ollut kovat kierrokset.

Ois yks b200e kone missä 530 kansi. Näiköhä siin ois sopiva?

jos siinä on suuttimen reijät... toinen vaihtoehto on että vaikka ei olis niitä suutimen reikiä niin voisin kyllä heittää jostain toisesta kannesta sisukset tähän mun kanteen jossa ne suuttimen reijät on. eli jos siinä vaan on samankokoiset venttiilit ja hinnasta päästään sopuun, niin olen kiinnostunut.

tämmöinen sisuksien vaihto tuli nyt illalla vasta mieleen, ja menen siitä syystä huomenna tallille mittaamaan venttiilien koot ja ilmoitan täällä sitten. pari kantta on nyt keskustelussa, mutta katotaan ensin onko sopivat venat

kiitän tässä kaikkia samalla avuista yv:tä ja sähköpostia on tullut kiitettävästi 

venttiilit ja muut rojut kyllä vaihtaa,mutta tuo ohjuri voi olla koneistamon hommia. vai vaihtuuko vasaralla? en tiedä.

venttiilit ja muut rojut kyllä vaihtaa,mutta tuo ohjuri voi olla koneistamon hommia. vai vaihtuuko vasaralla? en tiedä.

joo se pitää kattoa jos ohjurit käyttäis koneistamolla vaihtamassa.

mietinnässä on myös VW kuplan jouset, niin ei tarvitsisi pelätä enään niin kovaa sitä vahingossa liikaa kierrättämistä. samallahan ne tässä vaihtuis.
jos vaan saan varmuuden että ne sopii heittämällä samoihin lautasiin jne. eli ettei mitään tarvitse enään muokata kautta ostaa niin sellaiset kyllä laitan.