850 käyntihäiriö

Kuules  se on sellainen hyvä johtimen mittataulukko jos teillä johdon pituus on 40 senttia niin vastus on se2.4 kiloohmia.Tämäkö muistaa niin autokin kiittä ja vastaa kaasuu jos vanhaa tekniikkasa harrastetaan siellä virtapuolella

Mitäs tälle Volvolle kuuluu?

No, pientä nykimistä alakierroksilla edelleen. 98 tankkasin mut taitaa olla viel E10 jäljellä tankissa nii ei viel tiä viel sanoo juuta enkä jaata.

Tuskin bensan laadulla on asian kanssa mitään tekemistä. Imuvuodot kannattaa katsoa, lambda ja immu mitata. Mitkä tulpat siellä on, volvon vai jotkut muut?

Vilkaise myös miltä puola näyttää.. Ellen väärin muista niin vikoja niissäkin... (myös omaan 850 t5 joskus sellaisen joutunut nypyttämisen takia vaihtamaan) näkee selvästi jos lyönyt kuoresta läpi... Pimeällä näkeekin selvästi jos vielä nostaa kierroksia ongelma-alueelle... Polttoaineesta tuskin on kiinni... Volvot ei yleensä ole kovin nirsoja ollut vaikka tankkaisi puolekin ihan tavalliseen etanolia...

Tulpat vaihdettiin nelikärkitulppiin, olikohan ihan Boschin vai NGK. Puola on ainoo mitä ei oo sytkäpuolelta vielä vaihdettu.

Ihmetyttää vaan kun ei anna mitään vikakoodia. Helpottas asiaa kummasti. Millasia arvoja ton lambdan ja immun pitäs antaa?

E: ja mitä tolle IMM niinkun käytännössä pitää tehdä?

Toiset puhdistavat se ja toiset irroittaa sen johtimen muuttuko se käynti jos IMM vikaa se käynti tulee paremmaksi jos tyhjäkäynniillä heijaa vaikka kone.

IMM puhdistamaan http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus

Toiset puhdistavat se ja toiset irroittaa sen johtimen muuttuko se käynti jos IMM vikaa se käynti tulee paremmaksi jos tyhjäkäynniillä heijaa vaikka kone.

IMM puhdistamaan http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus

Jep, täytyypä ottaa kotelo pöydälle ja alkaa ihmetteleen tässä. on sitte taas yks asia poissuljettu...

Teeppä se varoivaisuus ja oikeat aineet siitä se lähtee.

Teeppä se varoivaisuus ja oikeat aineet siitä se lähtee.

Niin se on vissiin tossa kumitutissa ilmanputsarin kotelossa? onko siihe joku kiva konsti ottaa varovasti irti?

Ihan normi irroitus ilman pudotusta, mutta tuohon lankaa joka on kuvassa sitä tarkoitin ,kun huhu kertoo joku on rikkonut sen kun putsailut.

Eli lähteekö se ihan vetämällä irti? se kumireunus jää siis paikalleen?

Tulpista sen verran kannattaa vastaisuudessa edes kysäistä mitä se alkuperäinen tulppasarja maksaa sinisellä... Kun tainnut mennä samoihin hintoihin tarviketulppien kanssa... Ainakin jos vähänkään parempia ostaa... Ja siinä puolassa todennäköisesti näkyy jäljet mistä lyö läpi ja se ongelma korostuu kostealla kelillä... Mutta toki voi muukin aiheuttaa moista.

Ja se puolan läpi lyöminen ei tee vikakoodeja...

Tuskin voi olla nyt tulppa vikaa jos ihan uusilla tulpilla on ajettu noin 1000km max. Puolan vois kattoo ja sen IMM mut sekin on viel hämärän peitossa miten sen saa käteen...muutenki tuola konehuoneessa on niin paljon irtonaisia johtoja et ei tiä puuttuko jotain osia vaikka...

E:puolassa ei näy mitään ulkosia merkkejä mistään läpilyönnistä.

Tuskin voi olla nyt tulppa vikaa jos ihan uusilla tulpilla on ajettu noin 1000km max. Puolan vois kattoo ja sen IMM mut sekin on viel hämärän peitossa miten sen saa käteen...muutenki tuola konehuoneessa on niin paljon irtonaisia johtoja et ei tiä puuttuko jotain osia vaikka...

E:puolassa ei näy mitään ulkosia merkkejä mistään läpilyönnistä.

Tulpista mainitsin vain tulevaisuutta ajatellen, kun eiköhän uusilla tulpilla hieman pidempään aja... 

 Puolassa jaljet kiinnikkeiden puolella ja olikohan niin että ne näkyy molemmin puolin jos niitä on.. Mutta kuten sanoin niin ei mitenkään välttämättä siellä se vika ole mutta kuulostaa kovin siltä että sillä suunnalla voisi olla noiden kuvausten perusteella häikkää.