V70 D5 AWD kuluttaa renkaita

Näissä viskollisissa perän lähteminen mukaan perustuu siihen, että etu-ja takapään pyörimisnopeusero lämmittää sisällään (visko) olevan nesteen ja pakka alkaa tarttumaan kiinni.
Siitä voi miettiä, että mitä tapahtuu jos etu-ja takapäässä on kehältään eri pituset renkaat (sama koko voi toisella valmistajalla olla esim.20mm pidempi)?

Jatkuva pieni luisto>turhaa lämpökuormaa>pilaa liemet>visko/kulmavaihdevaurio.
Olen eräänkin sekarengastuksen vauriot todistanut.
Epäilijällä vaaran todenperäisyydestä on käynyt erittäin hyvä munkki. So far?
Tai sitten on niin,että ko.auto ei ole enää aikoihin ollut edes AWD (booriholkki mennyt jo sileäksi). Silloin em. asioilla ei ole merkitystä

En toki epäile tietämystäsi tai asian todenperäisyyttä.

Pointtini olikin karkeasti ottaen se, että kai siinä etu- ja takarenkaiden kehän pituudessa on
kuitenkin jonkinasteinen toleranssi pakko olla joka vaikuttaa tohon pyörimisnopeus vertailuun.
Koska jos laitat keväällä ihan uudet samankokoiset kumit taakse ja eteen, niin renkaita kuluttavalla "ajotavalla"
ja suurella kilometri määrällä, saatta etu- ja takarenkaiden kuluneisuudessa olla "aika isokin" ero loppu syksystä.

Ja niin kuin aiemmin kirjoitin, että jos vielä seuraavana keväänä renkaat laitetaan tismalleen samoille paikoille
kuin edellisenäkin vuonna, ja sitten "sama ralli" jatkuu taas syksyyn saakka, niin reagoiko visko jo siihen vai ei ?
Olisi kiva tietää, kuka uskaltaisi sanoa yhden varman totuuden ja laittaa "päänsä pölkylle" kantansa puolesta.

Toleranssia on todennäköisesti sen verran, että sietää tuon kulumiseron etu- ja takapään välillä mutta suositella voi kyllä renkaiden kierrättämistä siltikin.
Sekarengastus on sitten se asia erikseen.

Toleranssia on todennäköisesti sen verran, että sietää tuon kulumiseron etu- ja takapään välillä mutta suositella voi kyllä renkaiden kierrättämistä siltikin.
Sekarengastus on sitten se asia erikseen.

Toki itsekkin kierrätän renkaita etu- ja takapään välillä.
Mutta pointtini olikin juuri mahd. toleranssin olemassa olo, koska jotkut ei vaihda itse koskaan renkaita
ja mikä takaa, että rengasliikkeessä missä vaihto tehdään (varsinkin kiire sesonkina) että siellä
huomioidaan tota kulumisero ja vaihdellaan sen mukaan renkaita etu- ja takapään välillä.
Ja ainakin itse kuvittelsin, että asia on huomioitu jotenkin autoa sunniteltaessa.

Toleranssia on todennäköisesti sen verran, että sietää tuon kulumiseron etu- ja takapään välillä mutta suositella voi kyllä renkaiden kierrättämistä siltikin.
Sekarengastus on sitten se asia erikseen.

Kierrätystä ei suositella, vaan sitä että takana olisi aina paremmat renkaat turvallisuuden kannalta.

Kierrätystä ei suositella, vaan sitä että takana olisi aina paremmat renkaat turvallisuuden kannalta.

Josta seuraa:
Kun kuluneisuuttaa tarpeeksi, ostetaan jossain vaiheessa joka vuosi kaksi uutta rengasta
(edellytäen että löytyy vielä juuri samanlaiset renkaat, kuin edellisetkin)
tai vaihtoesti kulumisesta riippuen aina neljä uutta rengasta, vaikka kaksi olisi täysin käyttökelpoisia ?

No jokainen tekee miten tekee mutta noin ne vaan "viisaammat" on sanonu. Ja tottahan se on, että turvallisempaa on meno, jos takana on paremmat kumit.

No jokainen tekee miten tekee mutta noin ne vaan "viisaammat" on sanonu. Ja tottahan se on, että turvallisempaa on meno, jos takana on paremmat kumit.

Juu, en ole mitään riitaa vääntämässä aiheesta, mutta se tulisi menemään niin kuin edellä kirjoitin
jos ei renkaita voi kierrättää etu- ja takapään välillä.

No jokainen tekee miten tekee mutta noin ne vaan "viisaammat" on sanonu. Ja tottahan se on, että turvallisempaa on meno, jos takana on paremmat kumit.

Parasta on että joka nurkassa on hyvät ja samanlaiset kumit. Tästä syystä eteen-taakse päittäinvaihto niin tiheään että akseleiden välille ei ehdi muodostua suurta eroa. Vähän ajaville riittää kausivaihdon yhteydessä.

v70 awd D5 225/45-17 Uniroyal olleet alla. Sisäreunat sileänä jokaisessa. Eturenkaat tosin muutenkin n.2mm. Takana n. 6mm mutta sisäreunat sileät. Takacamber -1,1 ja -0,9 kun ohje arvo -0,3. Minimi -1,3 ja maksimi 0,7. Auraus 0,05 ja 0,12 ohjearvon ollessa 0,1.  Vanteet ET47. Missä vika voisi olla. Onko esim. ET liian suuri?

No kulmiahan tuossa pitäisi ensisijaisesti pyrkiä säätämään

Nyt meni renkaat vaihtoon ja havaitsin, että takarenkaat on sisälaidoiltaan aika pahassa jamassa.
Pienen tuumailun ja mittailun jälkeen päätin kokeilla ratkaisuksi mm.Honda Civiciin takapäähän tarkoitettua camber kittiä jonka pitäisi olla mittojen puolesta hyvinkin lähellä Volvon puslaa. Katsotaan kuin käy.
Eikä ole pahan hintainenkaan "rakennussarja".

http://www.ebay.com/itm/Whiteline-Control-arm-upper-outer-bushing-Camber-RSX-Integra-DC5-Civic-01-05-CRV-/231238091215?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item35d6dd41cf&vxp=mtr

Terve

Mistäköhän johtuu että eturenkaat (Michelin Energy 205/55 16) on kuluneet sekä sisä- että ulkoreunasta, kulutuspinnaltakin ovat jo lähellä kulutusmerkkiä. Isompia väljyyksiä ei pitäisi olla koska katsastin auton tänään. Katsuri kyllä kertoi että alatukivarren puslassa oli alkavaa väljyyttä.
Olen vasta laittanu auton niin en tiedä onko eturenkaat ollu ennen takana vai ei.

Terve

Mistäköhän johtuu että eturenkaat (Michelin Energy 205/55 16) on kuluneet sekä sisä- että ulkoreunasta, kulutuspinnaltakin ovat jo lähellä kulutusmerkkiä. Isompia väljyyksiä ei pitäisi olla koska katsastin auton tänään. Katsuri kyllä kertoi että alatukivarren puslassa oli alkavaa väljyyttä.
Olen vasta laittanu auton niin en tiedä onko eturenkaat ollu ennen takana vai ei.

Liian korkeista rengaspaineista.

Näin minäkin ajattelin, mutta oli vain 2,3 ja lisäsin 2,7:ään. Tosin en tiedä millä paineilla entinen omistaja on aikaisemmin ajanut. Se kuluminen on ihan siinä renkaan syrjässä, ikään kuin olis ajettu "rengas kallellaan".

Liian korkeista rengaspaineista.

Eikös tuo ole juurikin toisin päin? Liian korkeat kuluttavat keskeltä