V70 D5 AWD kuluttaa renkaita

Jep. Liian matalat paineet syö renkaiden laitoja. Jos molemmat laidat kuluu tasaseen niin mielestäni ei johdu kulmista koska kulma virheet näkyis jommassa kummassa laidassa pelkästään.

Mistäköhän johtuu että eturenkaat (Michelin Energy 205/55 16) on kuluneet sekä sisä- että ulkoreunasta, kulutuspinnaltakin ovat jo lähellä kulutusmerkkiä.

Jos ne on kuluneet sekä molemmilta reunoilta että keskeltä niin ilmeisesti on vaan aika hankkia uudet.

No joo, onhan se niinkin

Ohjauskulmat ovat viturallaan.  nim. kokemusta juurikin samoista ongelmista.  Ne on laitettu toleranssien sisään kuten oli omanikin(Sinisellä) tänä keväänä. Toisella kerralla 2kk päästä sisään menin (Vianorille) ja seisoin vieressä kun säädettiin ja sanoin että laita ne siihen keskelle sitä arvoa niin johan lakkasi kuluttamasta. Heittoa Sinisen säätöjen jälkeen oli vain 0,5-1 asteen verran. Arvot oli vihreällä alueella mutta ei keskellä. Itse en oikein luotttanu kyseisen (sinisen) asentajan toimiin koska rattikin oli jätetty hieman vinoon ja kalibroimatta. Sen vuoksi menin ja Vianorilla nekin katsotiin tarkasti ennen säätöä.  Rengaspaineet oli 2,6 joten sillä ei ollut merkitystä.   ilm . AWD vaatii ne laittamaan ihan tarkasti keskelle.

Vuosi sitten oppipoika sinisellä oli säätämässä kulmia ja sanoin hiukan leikilläni että "Laita sitten keskelle. Ostan huomenna uudet renkaat ja jos ne alkaa kulmaan epätasaisesti niin tule kuulemaan.. ." Oli kulmat kyllä sillä kertaa kunnossa. Ne viime kesänä ostettu kuluikin sitten keväällä sinisellä tehdyn säädön jälkeen yhdessä kuukaudessa lähes sakoille.

Jos ne on kuluneet sekä molemmilta reunoilta että keskeltä niin ilmeisesti on vaan aika hankkia uudet.

Tää kyllä pitää paikkansa mutta  jos on kuluneet suhteessa epätasaisesti  niin suosittelen kulmien säätöä

Jos puslat on vanhat, niin ne  vaihtoon. Omassa loppui vasta sitten kuluminen.

Kaveri neuvoi sellaisen konstin, kun sillä on kans melko matalaksi laskettu S60 AWD, että takanapojen ylempien kiinnityspulttien alle oli laittanut shimmi prikkoja ja näin saanut pyörän tarpeeksi pystyyn. Tiedä sit...

Perhana, toihan vois toimia ellei abs anturi joudu liian kauas magneetti raidasta.. Onko kukaan muu kokeillut?

Suosittelen mieluummin että teet camber säädöt ylätukivarteen. Helppoo kun heinän teko näissä v70:ssä.
Eli otat ylätukivarren irti navanpuolelta, sitten navassa oleva hitsimutteri mihin tukivarsi kiinnittyy niin vingulla otat s3n mutterin irti. Vingulla ajat sitten sen tukivarren kiinnitys reiän max 10mm soikeaksi jolloin tuossa on jo aika laajakin portaaton säätö alue camberille. Itse olen tuon tehnyt ex-mondeoon ja tähän nyk. awd v70:iin joissa sama alusta ja sama toteutus tuolta osin.
Ei ole tarvinnut hitsata mutteria uudelleen kiinni kunnassakaan autossa vaan on pysynyt säädöissään kun vetää vaan pultin riittävän tiukkaan kiinni. About 1h menee ainoastaan aikaa kuk molmmat puolet tekee. Jos pelkää että säätö liikkuu niin heppaa s3n muttetin sitten kiinni siihen uuteen paikkaan mihin camberit säätää.
En löytäny kuvaa tähän hätään toteuksesta mutta jossain olis ollut kuviakin tuosta kun aikaan tuon tein.

Joo perutaan se aamuinen idea..ei oikein ajatus loistanut.tekee sellaisen prikka värityksen niin saattaa olla vähän jarrut jumissa..
Mutta ei varmaan toimi myöskään tuo systeemi minkä oot tehny Mondeoon kun mulla 2006 V70 awd volvon omalla pohjalevyllä ja tukivarsilla,eli ei niitä pelti varsia oo mun autossa.

Yhtä hyvin toimii kuin että laittaa ylimmän pyöränpultin alle pari prikkaa niin saa rengasta pystympään   

Joo perutaan se aamuinen idea..ei oikein ajatus loistanut.tekee sellaisen prikka värityksen niin saattaa olla vähän jarrut jumissa..
Mutta ei varmaan toimi myöskään tuo systeemi minkä oot tehny Mondeoon kun mulla 2006 V70 awd volvon omalla pohjalevyllä ja tukivarsilla,eli ei niitä pelti varsia oo mun autossa.

En tiedä onko toi 2006 sit minkälainen rakenteeltaan mutta näissä kolmos kopasissa onnistuu ainakin eikä siinä tukivarret vaikuta mtn.