Volvo D 5 vm 07 automaattilaatikon öljynvaihto suositukset

Mulla ei varsinaisesti ollut rasvassa. Pikemminkin päinvastoin eli oli hyvin kuiva. Mutta onhan sinne 10v ja 300tkm aikana väistämättä pakkautunut hippunen jos toinenkin vaikka onkin suodattimen takana. Se anturi kun on sellainen kätevä "sokkelo" johon varmasti pölyä alkaa kertyä vuosien saatossa kun pääsee alulle

Edit: issekukin kun tuon pikkuhomman kiireessä tekee niin..kantsii kuitenkin severta maltaa että laittaa rättiä imuputken suulle heti kun sen kannen&maffin irroittaa.. Mopohommissa aikoinaan tuli opittua kantapään kautta. Kampikammioon tipahtanutta sokkaa houkuteltiin hyvän aikaa pois sieltä

No niin, toinen kierros tehty ja jäädään odottelemaan tuloksia.

Rivien välistä luettuna, muillakin ilmeisesti tuota nypytys / nykimisongelmaa tuossa 1500-1700rpm kohdilla siis ollut?

No niin, toinen kierros tehty ja jäädään odottelemaan tuloksia.

Rivien välistä luettuna, muillakin ilmeisesti tuota nypytys / nykimisongelmaa tuossa 1500-1700rpm kohdilla siis ollut?

Täälläkin nypyttelee toisinaan vähän (D5). Eli ei vielä paha, mutta rattimies huomaa kuitenkin. Tarttee joskus tehdä tämä putsaus. Purkki sattuu olemaan jo hyllyssä, kun putsailin joskus 850 MAFfia, syytä en enää muista 

No niin, toinen kierros tehty ja jäädään odottelemaan tuloksia.

Rivien välistä luettuna, muillakin ilmeisesti tuota nypytys / nykimisongelmaa tuossa 1500-1700rpm kohdilla siis ollut?

Mulla ihan rynkytti 1500rpm ja alle kun geartronic nakkasi vitosen silmään. Siis noin 50-60kmh nopeuksissa. Ihan kuin ois aivan liian iso vaihde mutta kylläkait näiden pitää puhtaasti noilla kiekoilla vetää. Muutaman kerran piti nostaa jalka kaasulta kun oli meni niin pahaksi. Yleensä paheni kun kevensi kaasu esim. loivaan alamäkeen tms. Nyt kun mahavi puhtas niin ei oo tehny kertaakaan. Tosi smoothisti menee allekin 1500 kunnes nakkaa pienempää silmään

Meikäläisellä tuo ei kovin pahaksi koskaan äitynyt, mutta sen verran että kyllä sen huomaa.
"Normijannu" tuskin olisi moista edes tajunnut, mutta itse kun on vähän liiankin tarkka kaikkien vapinoitten yms. suhteen.
Mikähän tuon nypytyksen oikea syy on, miten MAF voi tuota aiheuttaa?

Meikäläisellä tuo ei kovin pahaksi koskaan äitynyt, mutta sen verran että kyllä sen huomaa.
"Normijannu" tuskin olisi moista edes tajunnut, mutta itse kun on vähän liiankin tarkka kaikkien vapinoitten yms. suhteen.
Mikähän tuon nypytyksen oikea syy on, miten MAF voi tuota aiheuttaa?

Eikö liene moottorinohjaukselle aika oleellinen tieto että mihin tahtiin sitä ilmaa huilaa. Jotain epämääräistä siinä anturitiedossa niin vanhankansan ecu alkaa pähkimään höpöjä ja tekemään pöljyyksiä

Näinhän se varmaan menee, mutta siltikään meikäläisen tekniikan ymmärrys ei riitä käsittämään että miksi kys. ominaisuus ilmenee vain 1500-1750rpm kohdilla, muutoin ihan normaalin tuntuista menoa.
Lukittaako 60km/h vauhdissa laatikko turbiinia --> väärää tietoa eculle --> lukkoon ja auki turbiinia niin että nypyttää? Toisaalta silloin kyllä kierroksetkin muuttuisivat, sitä itsellä ei tehnyt missään kohtaa.

Näinhän se varmaan menee, mutta siltikään meikäläisen tekniikan ymmärrys ei riitä käsittämään että miksi kys. ominaisuus ilmenee vain 1500-1750rpm kohdilla, muutoin ihan normaalin tuntuista menoa.
Lukittaako 60km/h vauhdissa laatikko turbiinia --> väärää tietoa eculle --> lukkoon ja auki turbiinia niin että nypyttää? Toisaalta silloin kyllä kierroksetkin muuttuisivat, sitä itsellä ei tehnyt missään kohtaa.

Näin minä ole ajatellu. Turbiinin lukitus/vapautus temppuilua. Ei se välttämättä kierroksiin vaikuta kun on tasainen nopeus.

Tätä ittekin miettiny, omassa vanhassa v70 2.4d 2010 automaatissa, ajettu joku 150 000 alko nykimään ~1500 kierroksessa man. 3 vaihteella, pidin kierrokset pitemmän aikaa vakiona, sitten kiihdyttäen, nykiminen heikkenee ja loppuu jossain ~2000 kierroksessa kokonaan.
 D-asennossa 3> 4 vaihtaessa pieni 2x nykäisy ~ 1800-2000 kierroksen kohdalla kuitenkaan ei aina..Softako mahdollisesti.... Muuten ei pienintäkään nykimistä.

Juu, ja laatikko huuhdeltu ~60 000 ja 140 000 km.

.

Eikai se laatikko noin pienissä nopeuksissa lukitu. Muistelen että yli 80kmh vasta.

Eikä se ole minusta mikään ihme että jollain tietyllä kierrosalueella näkyy pykimisenä tuo maf likaisuus. Jos näkyisi isommalla kierrosalueella niin lykkäis varmaan jo vikakoodia. Nythän ei lykkää, ainakaan mulla ei lykännyt. Polttomoottorien virittelijät kai törmäävät aika usein jos jonniilaisiin kuoppiin teho ja vääntökäyrissä. Viheliäisen monimutkaista on polttomoottorin toiminta ja siihen liittyvät virtaukset sun muut Nämä kun on turbomoottoreita ja vähän jokapaikasta vielä kulahtaneitakin niin varmaan vielä paljon mutkikkaampaa

Edit: joku sanoi että oli ollut rasvassa se maf. Eikai ole rasvasuodatin käytössä..? Niitä en omiin vehkeisiin kyllä ikinä enää laita

Kyllä mulla on ihan tavallinen volvon orkkissuodatin, sen takia itsekin vähän ihmettelin että mistä on tullut noin öljyiseksi se imupuoli.
Voihan toki olla että joskus on ollut rasvattava suodatin ja joku vetänyt öljyä ihan huolella.

Lainataan vanhaa ketjua...

Elikkäs auto on V70 2.4D -07. Kuusi vaihteinen jossa ei enää ole lootalle mittatikkua vaan ylimääräinen öljy lasketaan pienemmästä ropusta auton alta. Torx T40.

Kysymys: Pitääkö auton olla kuuma vai kylmä kun lasketaan pohjaropusta ylimääräiset öljyt?

Onkos tuo tf-80sc on 2005 ikäisissäkin? Vai onko eri laatikko? Öljyjä pohdiskelin, että tulisi oikeat jos vaihtelisin ne joku ehtoo.

Jos on harmaakoppanen D5, niin on juurikin tuo. Jos on bensa 5-sylinterinen niin AW55, yhtä kaikki, molempiin menee JWS3309.

Mustakoppainen (kun ilman pyörreläppiä) d5 ja awd v70