Syöttöpumpun vuoto -00 2,5D.

Entä jos ritsaa pumpun kylkeen ja laittaa takasin samaan kohtaan?

Kokeiles. Voi olla että osuu samallekkin kohdalle . . . tai sitten ei.

Ei osu tai no merkkiin osuu mutta IQ ei.
Pikku kopsaus riittää siihen että rynkytys häviää ei edes silmällä huomaa että liikkuu, olen kokeillut omassa. Tai sitten siinä on vaan pumppu herkällä 

Herkkiä nuo ael tai d5252t koneiden pumput on, kokeiltu volvossa ja audissa niin pikku kopsaus vasaralla jo riittää aiheuttaan rynkytyksen tai saamaan sen pois.

Jatketaas noi keskustelut muualla. 
Mutta jos jollekkin on apua niin tuollainen sivu löytyi. Numeroineen hyvä räjäytyskuva.
http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=vw&t_id=124598&added_=VOLKSWAGEN%20Transporter%201998%20%C4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC,

Tuollainen tiiviste sieltä nyt tuli. Katotaas jos vaikka sopis.

se yksi niistä neljästä ruuvista on sitten vähän erikoisella kannalla. sen ovat saaneet auki taputtelemalla siihen päälle pehmeähkön kuuskanttisen hylsyn tai sopivahkon torxin. Itse lainasin pumppuliikkeestä oikeaa avainta tiivisteiden oston yhteydessä.

se yksi niistä neljästä ruuvista on sitten vähän erikoisella kannalla. sen ovat saaneet auki taputtelemalla siihen päälle pehmeähkön kuuskanttisen hylsyn tai sopivahkon torxin. Itse lainasin pumppuliikkeestä oikeaa avainta tiivisteiden oston yhteydessä.

Kysyin jo 7. päivä pitääkö ottaa jotakin huomioon. Se on hyvä kun sen kertoo nyt joku, kun tiiviste on vaihdettu. 
Mutta toisiaan 7mm hylsy tai lenkkiavain menee naputtelemalla päälle. Etua oli mun mielestä se että oli 12 kulmanen. Se pultti ei ole kovin piukassa. Ja olikohan 40 torrx mitä ne muut pultit.

Ja työ pumpun päällimmäisen kannentiiviste sinne sopi. Numerolla 04130717 kun tilaa niin helpottuu, ei tarvi hakee enempää. Pumpun numerot yms löytyy aiemmista viesteistä.
Tiiviste oli ihan kova ja painunut. Uusi jäi selvästi tasosta ulos, vanha ei jääny.

Nyt tarkkaillaan onko muualla vuotoa. Saattaa olla että alempikin tiiviste tihkuttaa, mutta just sen verran että huomaa kostumisen. Eli nyt on yks tyyppivika eliminoitu. 

Onko tuon kyseisen pultin pakko olla erilainen, ahtauden tms. syyn vuoksi? Vai yritetäänkö asiakas pakottaa viemään auto pajalle?

Ne kuparitiivisteet sieltä pumpun ylimmän osan letkulähöstä vuotaa myös herkästi jos joskus pumppu hammeria saanut.

Ja se yks pultti on ihan vain sen takia erilainen, että sitä ei mee kuka tahansa meistä tavan pulliaisista räpeltään ja sääteleen/korjaileen. (ja voi kait siinä olla sekin, että joutuu "alentuun" volkkarille meneen jos jotain pitää pumpulle tehä) :hello:

Ne kuparitiivisteet sieltä pumpun ylimmän osan letkulähöstä vuotaa myös herkästi jos joskus pumppu hammeria saanut.

Hammeria ei ole annettu, ainakaan omasta toimesta ja tuskimpa aikasemmatkaan on naputellu.

Eilen päivällä laitoin kokeeks auton käymään. Ja PRKL! Vuotaahan se vieläkin. MitVit. 
Kiristelemällä väheni huomattavasti mutta uskon että ei loppunu vieläkään.

Tää alkaa pian aiheuttaan harmaita hiuksia. 

Tuota onko se vuotopaikkaa sama mistä sitä vikaa alettiin korjamaan. Vastapinnat suorat ja ei naarmuja ja onko tuossa se kiristysjärjestys ja se momentit kanssa kunnossa.
Pumpussa noita paineita löytyy joten se paketti kyllä pitää olla tiivis.
Korjaamot taitaa veloittaa 100€ noista jutuista jostain olen lukennut

Tuota onko se vuotopaikkaa sama mistä sitä vikaa alettiin korjamaan. Vastapinnat suorat ja ei naarmuja ja onko tuossa se kiristysjärjestys ja se momentit kanssa kunnossa.
Pumpussa noita paineita löytyy joten se paketti kyllä pitää olla tiivis.
Korjaamot taitaa veloittaa 100€ noista jutuista jostain olen lukennut

Kuten aikaisemmin jo mainitsin. Tihkuttaa muualtakin. Mutta samasta kannestakin edelleen kostuu. Pultit on kyllä jo aika piukassa, onko tarpeeks, sitä en osaa sanoo. Viitti kuitenkaan jenkoja tuhota. 
Nyt kun kävin ajelemassa, niin lämmettyään ei tiputa juuri mitään alle. Pumppua en alkanu syynäämään. Pitää jossakin vaiheessa ottaa moottorisuoja veke et näkee.

Selvä hommaa ja varmaakin se pumppu kannattaa sekata ja jos tarvetta niin niitä tiivisteita vaihtelee,että paikat pysyy kuivana.
Ja luonto kiittää kun se muutama tippa dieseli tuhoaa jo kivasti pohjavettä.

Kahteen pumppuun olen vaihtanut ne kansien tiivisteet ja molemmissa isompi vuoto ollut nimemomaan siinä alemmassa... Koko tiivistesarjan sai Tammerdieselistä muistaakseni noin kympillä... Bosch alkup tiivistesarja.. Purkaessa yritin merkkailla vähän piirtokynällä sen alemman kannen paikkaa ja molemmat toimineet hyvin toimenpiteen jälkeen... Hankalin homma siinä taitaa olla saada se alemman kannen alla oleva vipu koloonsa kasausvaiheessa. Useamman satasen sanoivat hinnaksi tammerissa jos he vaihtavat kun kuulemma penkissä säädettävä pumppu kun on ollut auki..

Kahteen pumppuun olen vaihtanut ne kansien tiivisteet ja molemmissa isompi vuoto ollut nimemomaan siinä alemmassa... Koko tiivistesarjan sai Tammerdieselistä muistaakseni noin kympillä... Bosch alkup tiivistesarja.. Purkaessa yritin merkkailla vähän piirtokynällä sen alemman kannen paikkaa ja molemmat toimineet hyvin toimenpiteen jälkeen... Hankalin homma siinä taitaa olla saada se alemman kannen alla oleva vipu koloonsa kasausvaiheessa. Useamman satasen sanoivat hinnaksi tammerissa jos he vaihtavat kun kuulemma penkissä säädettävä pumppu kun on ollut auki..

Menny varmaan tuurilla aavistuksen isommalle syötölle 
Tarkkaa tuntuu tosiaan olevan tuo kannen asento. Jos varman haluaa niin kannattaa katsoa/pyytää katsomaan testerillä ruiskutusmäärä ennen purkua ja kasauksen jälkeen koputtelee samaan jos ei ole muita oireita että tarvis säätää(rynkytys tai tehottomuus). Se on eriasia kuinka monella on siihen mahdollisuus kun näihin ei p*rkele pääse millään vag-comilla