Masentavan tavallisen ÖKYMALLIN 945:n huoltopäiväkirja.

Konepeltiinhän saa kanssa omanlaistansa vaimennusmattoa, kestää lämpöä ainakin paremmin kun nuo muut.

Ja jos innostuu purkamaan niin kyllähän tulipellin pystyy vuoraamaan sisäpuolelta myös.

Konepeltiinhän saa kanssa omanlaistansa vaimennusmattoa, kestää lämpöä ainakin paremmin kun nuo muut.

Ja jos innostuu purkamaan niin kyllähän tulipellin pystyy vuoraamaan sisäpuolelta myös.

Tulipeltiä pystyi jonkin verran juu vuoraamaankin, mutta lämppärikotelon joutuisi purkamaan jos sinne oikeasti jotain haluaisi.
Joo, konepeltiin saa mattoa, mutta auttaako se kuinkapaljon sisälle tulevan metelin kanssa? Tietenkin voihan siitä pellistä purkaa alkuperäiset eristeet ja lätkiä mattoa ihan kokeilun vuoksi alle ja taas alkuperäinen takaisin.

Iso mysteeri on että mitenhän fiksusti vaimentaisi sitten moottorin ääniä sekä etukaarien ääniä. Vinokone pitää aikamoista mekkalaa kuitenkin, varsinkin nyt sen alkaa huomaamaan että aika iso äänilähde on.

Myös tuli tilattua hieman "käyttötarviketta" autoon. Ihanaa tämä lomalla oleminen, rahaa palaa ihan järkyttäviä määriä

Ite vaimentelin tuosta omasta rintapeltiä ihan tuommoisella samanlaisella rouhepuristematolla(tosin vaan mustalla pinnalla, kun omaan silmään näytti fiksummalta konetilassa), mitä sinäkin olet käytellyt. Oli aika iso vaikutus ainakin tuossa deekussa moottorin kilinöihin ja kolinoihin tuolla 20mm:llä matolla. Aika paljon sinne sai laiteltua tuota mattoa kun, mietiskeli hieman miten laittelee.

Konepelti tuli kanssa vaimennettua orkkismaton alta jo aikaisemmin silent coatilla, sillä en niin radikaalia merkitystä huomannut itse. Mutta tulipahan samalla liimailtua se tukiruoto taikaisin pintapeltiin kiinni

Joo, konepeltiin saa mattoa, mutta auttaako se kuinkapaljon sisälle tulevan metelin kanssa?

Veikkaisin että jotain hyötyä on saavutettavissa kyllä vaikka kyse onkin jo eristetystä pellistä ja vakiosta koneesta.
Käytetään verrokkina kovaäänisempää pakettia, 8v vinokone läppärungoilla. Lasikuituisen konepellin kanssa tarvitsi korvatulpat kärrinvedossa, peltisellä ei tarvinnu edes harkita käyttöä.

Tuo lisä äänieristyksen laitto on aika palkitsevaa puuhaa. Aika iso vaikutus oli omassakin ysissä kun takapään käsitteli matolla.

Ootko miettinyt jos kattoverhoilun puottas kanssa alas ja laittas muutamia paloja sinnekin?.

Joo, kaippa sitä vois jotenkin konepeltiä ja konehuonettakin eristellä. Onhan tuossa jo hieman puuhaa. Enemmänkin ois mennyt kyllä mattoa vielä auton sisälle, mutta loppui taas paketti kesken. Eli nyt on 8 neliötä mattoa + rouhepuristematot autossa. Kuskinpuolelle sai hieman paremmin rintapeltiin eristettä.

Pitänee myös hapero tiiviste vaihtaa kuskin oveen.


http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/aanieristys/IMG_20130813_141809.jpg



http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/aanieristys/IMG_20130813_141821.jpg


http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/aanieristys/IMG_20130813_145642.jpg

Vielä menee paneelitkin hädintuskin paikoilleen

Ja kyllähän se rupes taas ohjaamolta näyttää:


http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/aanieristys/IMG_20130813_153748.jpg



Loman loppumisen kunniaksi myös kuriiripoika toi hieman tarviketta, paljon mukavia volvo -logollisia pusseja ja laatikoita. Valitettavasti rahat ei enää riitä, niin joutui ostamaan paljon myös ei-alkuperäistä osaa, elikkä mitälie tarvikeosia mm. iskareiksi ja jotain sinisiä puslia jotka tuntuu ihan erilaiselta kuin alkuperäiset:


http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/tarvike/IMG_20130816_104540.jpg

Tarvikeosiaen istuuvuus saattaa olla hieman huonompaa kuin sinisestä pussista otetus. Esimerkiksi noi umpioiden asennuspotat ei ole ihan bolt-on 900-sarjaan.

Tarvikeosiaen istuuvuus saattaa olla hieman huonompaa kuin sinisestä pussista otetus. Esimerkiksi noi umpioiden asennuspotat ei ole ihan bolt-on 900-sarjaan.

Se voi vaatia omanlaisensa puuhastelun että saa käymään, huhujen mukaan sopivuus on joitain kymmeniä vuosia vanhempiin autoihin. Katsotaan miten se istuu keulille tai sitten nöyrryn ja luovutan ne eteenpäin

Tämmöinen ongelma iski, vinkkejä otetaan vastaan: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=37195.0

Huomaako ton äänieristyprojektin tuloksia korvalla?

Huomaako ton äänieristyprojektin tuloksia korvalla?

Huomaa kyllä. Yks isoimmista eroista tuli varmaan tuon kontin ja takakaarien eristyksessä. Pärinöitä myös hävinnyt iso liuta kun kaikki liittimet yms pehmustettu tai teipattu. Yksi omituinen ero oli siinä, että luonnollisesti kun ovet eristi, ovien ääni muuttui ihan erilaiseksi sulkiessa, mutta nyt kun eristi lopun autosta, ääni muuttui entistä pehmeämmäksi, mystistä

Taakse ilmestyi jo uudet iskarit, eli mallia bil(s)teemat (B8 sprint):


http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/alusta/IMG_4756.JPG


http://sekokupu.pp.fi/images/farkkuysi/alusta/IMG_4760.JPG


Täytyy sanoa että hemmetin hyvältä näyttää ja tuntuu. Ei kyllä oikein omissa käsissä meinaa riittää voimat niitten painamiseks kasaan :| Uskomaton ero edellisiin Sachseihin. Hyvin näkyy myös pituusero.

Tästä meni kyllä koko pussihousu fiilis.
No mut jossakinhan sitä pitää säästää

Tästä meni kyllä koko pussihousu fiilis.
No mut jossakinhan sitä pitää säästää

Sanoppa muuta, nyt voi jo mainita että autossa on lasikuitua ja muita aftermarket osia Kohta uskalla enää ihmisten ilmoilla pyöriäkkään.

Täytyy sanoa että pelkäsin ajomukavuuden menevän ihan perseelleen, mutta aivan toisin kävin. Uskomattoman hyvä ajaa vaikka on vasta takana uudet. Sopii uskomattoman hyvin kyseisten jousien kanssa. Jämäkkä mutta ei mikään pintakova kivirekin kuin rälläkkäalustat ja muut p*skat setit.

Tuli myös testattua että etuiskareita saa jopa käsin painettu kasaan, nyt kun muutaman kerran niitten kanssa jumppas, niin on kämmenessä mustelma, hienoa

Täytyy varmaan tarttua tuohon rälläkkä juttuun....kaikki missä on rälläkällä katkotut jouset on huonojako??? Okei tiiän mitä tarkoitit suurin osa vaan madaltaa ne ja vakio paskoilla sachseilla tai motonetin lipteceillä niin on varmasti aivan paska, mut sitten kun siihenkin kombinaatioon teettää oikeen kunnon säädettävän iskarin (ja en puhu edes missään sorvissa katkaistussa) niin se paskuus loppuu siihen.

Sitten aiheeseen olikos sulla joku yli 40mm madaltava setti tässä kiinni kun nuo lyhemmät bilsut hankit, vai otitko muuten vaan jos pussithousut vaihtuis perunaverkkareihin ja madaltaisit kunnolla 

Täytyy varmaan tarttua tuohon rälläkkä juttuun....kaikki missä on rälläkällä katkotut jouset on huonojako??? Okei tiiän mitä tarkoitit suurin osa vaan madaltaa ne ja vakio paskoilla sachseilla tai motonetin lipteceillä niin on varmasti aivan paska, mut sitten kun siihenkin kombinaatioon teettää oikeen kunnon säädettävän iskarin (ja en puhu edes missään sorvissa katkaistussa) niin se paskuus loppuu siihen.

Sitten aiheeseen olikos sulla joku yli 40mm madaltava setti tässä kiinni kun nuo lyhemmät bilsut hankit, vai otitko muuten vaan jos pussithousut vaihtuis perunaverkkareihin ja madaltaisit kunnolla 

Vaikea sanoa miten rälläkkäjouset ja hyvä sopiva iskari toimii yhteen, todennäkösesti paremmin ku pelkät katkastut jouset vakioiskareilla mikä on kokemusten perusteella aivan helvetin huono yhdistelmä. Nuo -50mm Kaw-jouset on hyvä kompromissi mukavuutta/mataluutta ja hyvien iskareitten kans rokkaa varmasti paremmin ku suuri osa väärillä spekseillä tehdyistä DIY-coilovereista. Mitä korkeuteen tulee... se on yllättävän mukava ku käyttöautolla pääsee vielä kynnystenki yli, eikä tartte olla tukkimas liikennettä ku pitää vinottain madella hidastetöyssyjen yli. 

960 omaa ilmeisesti pikkusen isomman keulapainon kun madaltu enempi samoilla jousilla, minkä tuloksena pitäs vaihtaa uudemmat pikku-roiskeläpät ettei raapis aina tietyistä pihoista tielle ajaettaessa.