Amazon B20 vuosimallia 69 + Kuvat

Aikamoiseksi opiskeluksi tämä on mennyt. Kuten sanoin, ei minulla ole vanhoista autoista hirveästi kokemusta ja tämän auton kanssa myös menee opetellessa. Tänään huomasin että minulla on ollut puolanjohdot väärinpäin =/ en tiedä onko mitään vahinkoa tehnyt mutta uudet sytkäkamat on siis tulossa, eli puola, katkojankäret, konkka, pyörijä sekä uudet tulpanjohdot. Jos jostain saan olla tyytyväinen niin siitä , että volvofooruminjäsenet ovat auttaneet aktiivisesti, jopa soittamalla minulle ja kertomalla mitä kannattaa tehdä. Yksi vihje jonka sain olisi niinkin yksinkertainen kuin bensatankinkorkki. Jos säiliöön kertyy painetta ja se estää autoa käymästä. Minusta tuntuu että omaa bensatankinkorkkia on hieman modattu. Sen pikkuluukun kun aukaisee huomaa että lukitussysteemi on poistettu ja tilalle on laitettu holkki jonka voi ottaa pois. Kun holkki otetaan pois jää keskelle reikä josta korvausilma pääsee tankkiin. Liekkö ollut ongelmaa edellisellä omistajallakin korkin kanssa. Puolalle tulevat johdot näyttävät muutenkin sille, että vaihtoa kaipaavat, Tuleekos tuo puolan + johto virtalukolle ? Olen myös miettinyt että onko bensaputket tukossa yms tai sitten korvausilma puuttuu ja alipaine nousee kovaksi

Ei tässä oikein untakaan meinaa saada kun miettii että mikä prkl siinä autossa vialla voi olla. Mitä kaikkea mahdollisuuksia tuossa huonossa käynnissä ja sammumisessa on ? Jos auto vielä sammahtelee puolan vaihdon, kärkien vaihdon, konkan vaihdon, virranjakajan kannen vaihdon ja sytytystulppien johtojen vaihdon jälkeen niin missä ihmeessä vika voi olla ? Bensapumppu nakuttaa iloisesti joten siinäkään syy ei voi olla, kaasarit ovat ok säädöissä joten sekin syy on poistettu. Alkaa epätoivo iskeä jo.

Olen myös miettinyt että onko bensaputket tukossa yms tai sitten korvausilma puuttuu ja alipaine nousee kovaksi

Tuskin vika on tukkoisissa bensaputkissa, mikäli kylmänä auto käy ja on ajettavissa hyvin. Bensansuodattimen vois tietty jokatapauksessa vaihtaa, samoin putsata tankin sakkasihdin (jos amatsonissa sellainen on). VIka ilmeisesti vaivaa huolimatta siitä ajaako autolla vai seisooko se paikallaan?

Mulla b200k-koneessa aikanaan oli pieni imuvuoto (yllättykö joku?). Ilmeni vähän samalla tavalla, eli lämpenemisen tietyssä vaiheessa auto kävi todella huonosti ja jos pääsi sammumaan ei meinannut käynnistyä millään. Mutta tarkasta nyt ensin perusasiat. Sääditkö kaasarit itse vai kävitkö jossakin säädättämässä?

vaihdoin autoon heti ensitöikseni vesi sekä bensaletkut, tuon vaihdon yhteydessä luonnollisesti vaihdoin myös bensansuodattimen letkujen väliin, edellinen oli aika likainen. Kaasarit sääti jokkisharrastaja, ei kuitenkaan mittareilla vaan korva ja silmämittaisesti. Ajatuksena oli että auto saadaan ajettua toiselle tallille jossa on kunnon mittarit säätöjä varten . Itse en jaksa uskoa että vika on kaasareiden säädöissä.

Pistähän amazonista jonnekin kuvia ois mukava nähdä minkä laanen volovo.

Puola ja tilpehöörit saapuivat. Harmikseni huomasin että puola ei ollut Bosch vaan olikohan AMC  tai jotain sinnepäin ) Kiinnikettä joudun hieman muokkaamaan, koska alkuperäinen puolahan on pohja rintapanssaria vasten. Mikä ero sitten on panssaripuolalla ja vakiolla vai onko tuo panssaripuola juuri sellanen joka tulee auton rintapeltiin kiinni ? oskaako joku vastata tähän. Ja tuleeko tuo autoni toimimaan tuolla motonetin puolalla

Joko pelittää?

viikonloppu ollut taukoa tuon auton kanssa

Tässä ajattelin kirjoitella kaikesta siis mitä kaikkea on tuon amazonin kanssa ollut. Eli hain auton tuossa joulukuun alussa, ajelin auton 340 km kotiin ja matka meni rattoisasti lumimyrskyssä. Sitten aloitettiin tapella

- Ilmansuodatimet olivat aivan lopussa ja mallia kiina. Autoon työstettiin alumiinista imutorvet ja suodattimiksi vaidettiin pipercrossin sukkaputsarit. Noh auto ei käynyt millään vaihtojen jälkeen, vika oli niinkin helppo että toisen kaasarin kiinnikekorvake oli murtunut ja koko paketti veti ilmaa liikaa murtumakohdasta. onneksi löysin dellorton 45 rungon.

- syyläri alkoi heti kaasariongelman jälkeen roiskia vettä, onneksi uusikäytetty löytyi nopeasti

- heti syyläriongelman jälkeen auto hyytyi ja arvelin homman olevan kiinni siitä että laturi temppuillee. Epäilykset osottautuivat oikeaksi ja myös uusi käytetty laturi löytyi. sain vanhan laturin kuitenkin pelittämään kun avasin releen ja napsuttelin releen kärkiä.

- ihmeellinen öljyvalo ongelma. Öljy valo paloi välillä himmeästi ja välillä vilkutteli kovempaakin. En ole varma onko tuon valon ja laturin häikässä joku yhteys, koska laturi hyytyi välittömästi tuon öljyvalon vilkuttelun jälkeen.

- Auton kummallinen sammuminen lämpöisenä. eli nyt ollaan menossa tässä tilanteessa. Auto käy hyvin ja tasaisesti kylmänä, mutta kun lämmöt nousevat hieman ( käynyt n 5 min ) alkaa auto röpöttää ja käymään huonosti eikä vastaa kaasuun. Tilasin autoon uudet syttyvehkeet ja huomenna asentelen ne paikalleen. Samalla ajattelin että uusisin ainakin johdot puolan ja virranjakajan välillä ( sekä + että - ) Tarvitsisi vaan tietää mihin puolan + johto menee ?

Kaikenlaista vikaa on ollut siis kuukauden sisällä.

Kokeileppas sellanen että käytät sen lämpöseks ilman bensatankin korkkia.
Jos se onkin bensan puutetta eikä sytkyvika. Mahdollisesti tankkiin ei menis korvausilmaa jolloin sinne syntyy alipaine.

Kokeileppas sellanen että käytät sen lämpöseks ilman bensatankin korkkia.
Jos se onkin bensan puutetta eikä sytkyvika. Mahdollisesti tankkiin ei menis korvausilmaa jolloin sinne syntyy alipaine.

Kyllä tämä on myös tiedossa ja ajattelen sen myös kokeilla, kunhan nyt eka vaihdan nuo sytytyksen osat. Olen myös miettinyt kärjettömän sytytyksen asentamista, ainakin freetecniksilta olisi saatavilla sellaista, onko kenelläkään kokemusta . samalla voisin kysyä teiltä jotka olette vaihtaneet sähköisen bensapumpun autoonne. Onko sillä väliä vaikka onko bensapumpussa olevat lähdöt pystyssä vai vaaka-asennossa.

Jaahas, olisi aika kertoa päivän Volvokuulumiset. Eli virranjakaja irti ja kaikki uudet sytkäosat tilalle. Ongelmia tuli virranjakajan johtojen kanssa ja sainkin ne sekaisin. Etsin tietoa ja löysinkin sytytysjärjestyksen eli 1342. Noh ei muuta kun johdot paikoilleen ja vauhtipyörästä ykkös mäntä ylös. JOhdot kiinni ja starttia, eikä käynistynyt, paukutti ja pätki. siinä sitten mietin ja ihmettelin ja huomasinkin pyörijän pyörivän päinvastaiseen suuntaan kuin useammissa autoissa ( onko tämä normaalia b20 koneessa ) Johdotukset uusiksi ja starttia, käynnistyi mutta kävi huonosti, veikkaan että sytytys ei ole ihan kohdallaan joten joudun huomenna jatkamaan siitä. Ajotuslampulla katsottava. Samalla tein myös tilauksen ja tilasin autoon kärjettömän sytytysjärjestelmän. Edelleen kuitenkin tuo öljyvalo palaa. Oli myös puhetta tuosta runkoon menevästä maajohdosta joka lähtee lohkon ja vaihdelaatikon kohdalta etukuskin puolelle. Kyseessä on ilmeisesti sellainen lättänä säikeinen johto. Yritän saada pian kuvan niin pääsette näkemään tuon jätetynnyrin. Vinkit ovat edelleen tervetulleita

Se maakaapeli on juurikin sellainen.

Se maakaapeli on juurikin sellainen.

Niin ajattelinkin. Jos se näyttää huonelle niin joudun sen vaihtamaan. Täytyykö uusi olla samanlainen vai kelpaako siihen joku muukin kaapeli ?

monesti noissa tuplissa on onkelma että tahtovat tulvia,eli vuotavat kurkkuun pensaa.neulaventtiilit kannattaa vaihtaa ja paineensäädin ois hyvä olla paine noin 0,2 bar käydessä.ja siitä jakajasta trimmata ennakot kohilleen jos ei jo oo trimmattu.kuulostas tuo lämpimänä tukehtuminen että vois tulvia.laita vaikka yv:tä niin voin koittaa neuvoo minkä osaan.