katalysaattori rikki?

joo eli b230f koneella volvo ja tuli sellanen ropelli ettei auto jaksa työntää, kattelin sitte auton alle että oisko ollu putki lommolla ku välillä töräytteli putki ku tuola sohjossa tullu työnnettyä menemää että josko olis ottanu kiinni johki mutta sielähä hohkas katti punasena eli luultavasti katissa vika kun ei muualla lommoja näkyny? ja shitten sellanen homma että voiko sen katin ottaa huoletta sieltä pois ettei tuu uusia ropelleja sen takia??? kiitoksia jos joku tietävä viittii kertoo kun en ite tiijä!

voit ottaa sen pois mutta katsastukseen se tarvii asentaa takaisin!

taitaa jäähä katsastamatta..jos ei satu hyvin edullista katalysaattoria löytymään tai sitte lainaan jostakin, kun on melkeen auton hintanen varaosa

taitaa biltemasta tai motonetistä saada yleismallisen katin noin 150€?

no melkee puolet auton hinnasta mutta just kattelin skruvat.fi sivulta että jonkimmoisia katteja sais 70e että tuota alkaa kuulostaa jo kohtuulliselta tiä sitte löytyykö oikee malli.

taitaa jäähä katsastamatta..jos ei satu hyvin edullista katalysaattoria löytymään tai sitte lainaan jostakin, kun on melkeen auton hintanen varaosa

motonetistä saat oikean katin 170e. Turku/vantaa tai käytetty kierrätyskeskuksesta.

Kyllähän se sinne kannattaa satsata jos auto muuten kunnossa meinaan siihen katsastukseen.

noo vähän niinkun talviautona tuo raktori on nyt ollunna ja on leimaanki vielä aikaa voip olla että kesäks vaihtuu auto. Mutta on huippu auto kyllä ei o mitää ropellia

No samahan sinne on ostaa vaikka biltemasta se 70€:n katti, meinaan, että se on ihan riittävä kyseisen auton päästönormien täyttymiseks. Ainii minkäs ikänen auto on kyseessä?

näköjään lukeekin tuossa allekirjotuksessa

joo jos se nyt hoitus homma sillä että otaa katin välistä pois ahistamasta ni ois huippu homma täytyy kohta lähtee duunaa sitä kunhan löytyy paikka ettei tartte tuola loskassa pimeessä kettuuntua.

No ku et ittees jiähytä kele.

juu oli se lambdaki siinä katissa ni tyhjensin katin ja laitan takasi paikallee jos rupeis pelittää ei kehtaa paljoo ilman putkenpätkää ajella kun ei hirveen hyvin vejä ilman lambdaakaan... ja oli katissa nyrkin kokonen lommo että luultavasti ruvennu siitäkohti ahistamaan.. ja oli joku fiksu vissiin hepannu pultitkiinni ettei olis niin yksinkertasta tämäkään...

jhoo nyt sitten tyhjäkäynti kierrokset about 1300 ja oli irronnut 2 tulpanjohtoakin kun oli kierrettävällä päällä, tulpan päät olivat päässeet sitten löystymään vissiin... vedin tulpan johoista osan ulos ja kieritin takas tulppaan ja laitoin lopun takas tulpanjohtoon ja työnsin kiinni ni nyt käy kaikilla mutta kierrokset vaan on hieman korkeella.

 Kirjoitin tämän jo aiemmin toisessa ketjussa, mulle tapahtui kun vein katsastukseen 740 B200F -90.

 
Mulla sattui erikoinen tapaus ja erikoinen katsastusmies pari vuotta sitten.

740 B200F alkoi katin sisuskalut helistä eli katti rikki. Päätin kuitenkin käyttää leimalla, että saisi vikalistan. Tulos; leima tuli.

Katsastusmies näki hölmistyneen ilmeeni, joten selitti miten asia on. Hän oli lukenut lakia, miten se on kirjoitettu. Fiksu mies.

Mulla luki otteessa kolmitoimikatalysaattori, mutta ei taikasanaa "vähäpäästöinen". Lisäksi auton käyttöönottopäivä oli ennen 1992 jolloin katalysaattori tuli pakolliseksi. Riittää kun katti paikallaan, mutta ei tarvi periaatteessa toimia, joten hän katsoi päästöt kaasutinmallin mukaan. Alitti kirkkaasti ne päästöt.

Joku toinen katsastusmies olisi ehkä tulkinnut toisin ja hylännyt päästöjen osalta.

Otin loputkin katin helisevät sisuskalut pois.

Eli toisinpäin, 1992 alkaen on varmasti vähäpäästöinen. Pakollinen.