Suorasytytys(erilliset puolat) VS. Virranjakajasytytys

En halua epäillä teidän tietoja ja taitoja, mutta mitään mistään itse ymmärtämättä, luotan täysin saamiini ohjeisiin puolien kytkennän suhteen. Olisiko sitten DTA:n boksissa jotain spesiaalia, että toimii moisella kytkennällä? Kaivan jostan sen ukon kirjoitukset esille ja liitän tänne, niin voitte todeta itsekin, että ei niissä paljon tulkinnanvaraa ole.

Kyllä kait perinteisellä jakajamallillakin likimain noille tehoille pääsee, mutta sitten pitää kyllä panostaa suurteho puolaan, virransaantiin ja hyviin johtoihin (http://www.msdignition.com/).

Mihin asti mahtaa MSD tai vastaavat kyetä ahdetussa 8V vinokoneessa? 

No niin. Olin hävittänyt sen äijän sähköpostit, mutta DTA aiheiselta foorumilta lainauksia samalta henkilöltä.

"If you have 4 coils then wiring 1 & 4 and 2 & 3 in series is the way to do it. This has no effect on spark energy. Wiring in parallel will not do [It can cause damage to coil drivers and will result in a much weaker spark]. If you use ignition modules then they would be connected in parallel."



"The chassis ground on these coils is the secondary side of the coil, i.e. the return path for the spark. Wire this as normal. Wire 12 volts on cyl 1 to 12 volts. Wire the signal on cyl 1 to the 12v on cyl 4. Wire the signal on cyl 4 to the ECU. Do the same for 2 and 3."

No niin. Olin hävittänyt sen äijän sähköpostit, mutta DTA aiheiselta foorumilta lainauksia samalta henkilöltä.

"If you have 4 coils then wiring 1 & 4 and 2 & 3 in series is the way to do it. This has no effect on spark energy. Wiring in parallel will not do [It can cause damage to coil drivers and will result in a much weaker spark]. If you use ignition modules then they would be connected in parallel."



"The chassis ground on these coils is the secondary side of the coil, i.e. the return path for the spark. Wire this as normal. Wire 12 volts on cyl 1 to 12 volts. Wire the signal on cyl 1 to the 12v on cyl 4. Wire the signal on cyl 4 to the ECU. Do the same for 2 and 3."

Ok! Nyt se selkisi!
Elikkäs ohjainmen virrankesto mättää...   

Joten töpäkämmät ohjaimet käyttöön, sillä tuo puolien latausaika pitenee sarjaankytkennässä merkittävästi.
Mitähän puolia tuossa ohjeessa on tarkoitettu?

Ja jos puolalta kaipaa tehoja, niin MSD:llä on "mukavan sopiva"...   
http://www.msdignition.com/Products/Coils/Race/8201_-_Pro_Power_Coil.aspx

Kestää kierrättää vinokonetta niin, ettei se pysy enää läjässä!

Juu, jos kyseessä onkin "vanhempi" DTA EXP48, niin siinä voi olla latausajan ohjauksen suhteen jotain syytä tehdä moinen ihmeellisyys.
Energian en kyllä usko pysyvän samana.

Juu, jos kyseessä onkin "vanhempi" DTA EXP48, niin siinä voi olla latausajan ohjauksen suhteen jotain syytä tehdä moinen ihmeellisyys.
Energian en kyllä usko pysyvän samana.

Kyseessä on P8, eli aikansa huippulaite. Eikä se vieläkään taida olla kovinkaan jälkeenjäänyt

No siinähän on 8kpl sytytyslähtöjä, eli ei mitään tarvetta moiselle "kytkennälle". Normaalisti vaan puola/lähtö.

No siinähän on 8kpl sytytyslähtöjä, eli ei mitään tarvetta moiselle "kytkennälle". Normaalisti vaan puola/lähtö.

Samaa minäkin ihmettelin. 

En keksinyt mitään järkevää syytä tai hyötyä, miksi puolat pitäisi kytkeä sarjaan. Ellei jonkin ECU:n komponentin virrankesto ole se ongelma, joka taasen on ohitettavissa helpohkosti ja johtuu huonosta suunnittelusta.

Sen olen jo elämässäni oppinut, että autopuolella elektroniikan syvällisempi tuntemus on harvinaista. Jolloin erilaiset "uskomukset" ovat yleisiä ja aiheuttavat urbaanilegendoja. Eli sen "aivolaatikon" sielunelämän tarkempi tuntemus/ymmärrys on heikkoa muutamia poikkeuksia lukuunottamatta, joita löytyy (säätäjä-ässiä) mm. täältä foorumilta (en puhu itsestäni). Mekaniikka sen sijaan tunnetaan erittäin hyvin ihan yleisesti.

Oma erityisosaamiseni (harrastus&ammatti) liittyy sinne keskuslukituksen kaukosäätimen puolelle.

Sen olen jo elämässäni oppinut, että autopuolella elektroniikan syvällisempi tuntemus on harvinaista. Jolloin erilaiset "uskomukset" ovat yleisiä ja aiheuttavat urbaanilegendoja. Eli sen "aivolaatikon" sielunelämän tarkempi tuntemus/ymmärrys on heikkoa muutamia poikkeuksia lukuunottamatta, joita löytyy (säätäjä-ässiä) mm. täältä foorumilta (en puhu itsestäni). Mekaniikka sen sijaan tunnetaan erittäin hyvin ihan yleisesti.

Meinaat ettei tässä mun tapauksessa laitteen valmistaja tiedä mistä puhuu No, kytkentää en aio kuitenkaan enää muuttaa ja jos ongelmia ilmenee, niin saatte sitten tulla osoittamaan sormella ja nauraa päin naamaa

Meinaat ettei tässä mun tapauksessa laitteen valmistaja tiedä mistä puhuu No, kytkentää en aio kuitenkaan enää muuttaa ja jos ongelmia ilmenee, niin saatte sitten tulla osoittamaan sormella ja nauraa päin naamaa

Jos se toimii nyt hyvin, niin turha sitä on muuttaa. Joten turha korjata asiaa, joka ei ole rikki.

Tässä keskustelussa eivät ole vilahtaneetkaan ne puolat, joita käytät? Joten keskustelu on ainakin omalta kohdaltani pysynyt yleisissä asioissa aiheen tiimoilta.

Se mitä tarkoitin tuolla ymmärtämisellä, on vähän sama asia kuin:
Kuinka moni kännykän käyttöä opastava henkilö oikeasti ymmärtää mitä kännykässä tapahtuu raudan tasolla tai saati sitten kuinka moni heistä osaisi tehdä tai edes suunnitella sellaisen raudan ?

Laitteen suunnittelija varmasti tietää mistä puhuu, myyntimiehistä yms. en mene takuuseen...

Edes DTA:n kohdalla.

Nimimerkillä:
- Sellaisen kanssa pelannut - 

Meinaat ettei tässä mun tapauksessa laitteen valmistaja tiedä mistä puhuu No, kytkentää en aio kuitenkaan enää muuttaa ja jos ongelmia ilmenee, niin saatte sitten tulla osoittamaan sormella ja nauraa päin naamaa

Siis kertoiko valmistaja nimenomaan tuon ohjeen P8:lle?
Siinä EXP48 tapauksessa tossa on edes jotain ideaa  (tosin erittäin huono idea, mutta kuitenkin).
Juu, mitkä puolat on kyseessä?

En minäkään ole "määräämässä" tuota muuttamaan, kunhan ihmettelen.

Ja se, ettei vaikuttaisi kipinätehoon on ainakin soopaa (joo, mahdollisesti joillain puolilla joissain olosuhteissa, onneks ei edes tarvi ajatella moista  ).

En ole edes auto vielä käynnistänyt, kun on vielä vähän vaiheessa, joten en tiedä tässä vaiheessa sanoa, että toimiiko hyvin Kyseessä on vanhemman malliset VW puolat, eli sellaiset kahdella ruuvilla kanteen kiinnitettävät neliskulmaiset 058 905 105. Pikkuhiljaa alkaa tuntumaan, että tässä on oltava jokin väärin ymmärtämisen mahdollisuus, kun noin jyrkästi tuomitsette asian, mutta en ymmärrä, mitä tässä voi väärin ymmärtää

Eikös tuota samaa DTA:ta ole parilla muullakin alan miehellä voorumilla? Ei niissä suinkaan myös ole ongelmia ollut?

pistetään vaikka jatkoks, tuli tuolla syvissä internetin vesissä vastaan tämmönen:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2917.30

mielenkiintonen varsinki herroille jotka tappikoneita hiplaa, ainaki omasta mielestä. ois muittenki mielipiteitä mukava kuulla. tai kenties joku jopa omaa kokemuksia moisista...

edittiä linkkii: http://www.kgtrimning.nu/fordelare.htm ja menkää tuolta FÖRDELARE 123 kohtaan.

pistetään vaikka jatkoks, tuli tuolla syvissä internetin vesissä vastaan tämmönen:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2917.30 ja menkää tuolta FÖRDELARE 123 kohtaan.

mielenkiintonen varsinki herroille jotka tappikoneita hiplaa, ainaki omasta mielestä. ois muittenki mielipiteitä mukava kuulla. tai kenties joku jopa omaa kokemuksia moisista...

korjaa linkki  toi on linkki tähän keskusteluun sivulle 3