V70 d5 käynnistysongelmia.

OK kiitos vastauksista. Ei tuolla tosiaan voi startata noin 5 sek pitempään kun starttaus hyytyy. Tarkoitin lähinnä sitä, että onko noissa autoissa yleensä olemassa jokin rajoitus, että starttaus loppuu tietyn ajan kuluessa jos auto ei lähde käyntiin ?.

Niin en tiedä, voisiko tuo maapiuha olla vikana. Aina se kuitenkin alkaa pyörittämään kun vääntää avaimesta.

Minulla starttaa ainakin sen 20 sekuntia putkeen minkä tuo D5 vaatii pakkasilla 

Merkkiliike totesi, että suuttimissa ei voi olla vikaa 

Ok. Lienee sitten vikaa joko akussa tai startissa. Ei mulla voi startata missään nimessä noin pitkään.

Ok. Lienee sitten vikaa joko akussa tai startissa. Ei mulla voi startata missään nimessä noin pitkään.

Jos starttaa niin pitkää kuin pystyy, lämpiääkö startti?
Jos starttaa niin pitkää kuin antaa starta, ja heti uudestaa yrittää, rupiaako pyörimään vai naksuuko ainoastaan? 

Jos starttaa niin pitkää kuin pystyy, lämpiääkö startti?
Jos starttaa niin pitkää kuin antaa starta, ja heti uudestaa yrittää, rupiaako pyörimään vai naksuuko ainoastaan? 

En kyllä tiedä lämpiääkö ? pääseekö sitä jotenkin sorkkimaan vai mistä sen tietää ?

Antaa startata heti uudestaan. Startti siis pyörii kyllä aina kun vääntää avaimesta. Starttaus vaan tosiaan loppuu noni 5 sek jälkeen (aivan kun akusta loppuisi virta tms...) vaikka akku olisikin juuri ladattu laturilla täyteen.

Minullakin kyllä D5 suostuu starttaamaan ainakin 15 sekuntia kunnes käynnistyy, testattu viime talvena. Toisella akullakin olis hyvä testata.

Antaa startata heti uudestaan. Startti siis pyörii kyllä aina kun vääntää avaimesta. Starttaus vaan tosiaan loppuu noni 5 sek jälkeen (aivan kun akusta loppuisi virta tms...) vaikka akku olisikin juuri ladattu laturilla täyteen.

Selvennätkö jääkö startin sähkömoottori pyörimään eli irtoaako sen ote moottorista? Mitään 5 sekunnin relettä tms ei tuolla ole oikein missään. Voihan sen startin relekin olla rikki, muttei ole kovin tavanomaista.

Kyllä munkin D5 antaa pyröittää startilla niin kauan että startti palaa tai loppuu akku.
Joskus suodattimen vaihdon jälkeen en osannu käyttää automaatti-ilmausta oikein ja pyöritin aika pitkään ja monta kertaa...

En kyllä ole kuullut startin ääntä sen jälkeen kun se hyytyy. Pitää kuulostella ensikerralla. Starttaus vaan hiipuu ja loppuu kokonaan (n. 5sek jälkeen) vaikka avain on starttiasennossa. Sitten vääntää virrat pois ja starttaa uudelleen niin startti alkaa taas pyöriä (yhtä hitaasti) toisella yleensä lähtee kyllä käyntiin viimeistään.

Starttauksen aikana tuntuu niin kun auto yrittäisi lähteä käyntiin heti aluksi, mutta ei. Voisiko startin pyörintänopeus olla rajoilla (koska laiska se on verrrattuna muihin autoihin) ja siksi auto ei meinaa startata ?

Käytin akkua aiemmin akkuliikkeessä noin vuorokauden mittaisessa testissä, jossa tyhjensivät sen ja latasivat varmasti täyteen. Samalla näkivät, että ottaako se virtaa miten vastaan. Akku oli kunnossa silloin. Sain testin ajaksi varmasti täyden akun lainaan ja samanlailla starttas hitaasti.

Voisiko startin pyörintänopeus olla rajoilla (koska laiska se on verrrattuna muihin autoihin) ja siksi auto ei meinaa startata ?

Jos startti alkaa olemaan loppu niin ei jaksa enää pyörittää tarpeeksi.
Ei siellä ole mitään starttauksen rajottimia ole, ei ole ainakaa tullut ikinä vastaan moista.

Startti vaihtoon.

Jos sen startin hammaspyörän ote irtoaa starttikehästä, niin jäljelle jäävä ääni on pelkkä sähkömoottorin käyntiääni. Se kannattaisi kuunnella vaikka ovi ja konepelti auki. Jos se jo alkuvaiheessa pyörittää dieseliä kovin laiskasti niin voisi sen vaihtaakin kun ei ole kovin kallis osa.

Minulla ollut aivan vastaavaa starttausongelmaa kun kone on lämmin. Autoni 2007 D5 AWD ja olen jo vaihtanut startin (Motonetistä 13-2806) ja olen vaihtanut toisen akunkin, joka tosin ei ole täysin uusi.
Startti oli väsynyt nyt uudella startilla pyöritys selkeästi rivakampaa, mutta startin vaihdosta huolimatta sama ongelma jäi eli starttaa ”rykien/yskien” ja ei aina käynnisty lämpimänä ensimmäisellä yrityksellä. Starttaus keskeytyy muutaman sekunnin kuluttua kokonaan vaikka avain on starttiasennossa. Siis ei tapahdu mitään eli startti menee täysin hiljaiseksi. Sitten jos vääntää virrat pois ja starttaa uudelleen, niin lähtee käyntiin. Jatkaa myös starttausta ja lähtee käyntiin jos vain pitää koko ajan avainta starttausasennossa. Siis vaikka starttaus pysähtyy, niin pitää sitkeästi avainta starttiasennossa ja hetken päästä jatkaa starttausta.
Epäilin että voiko vika olla starttireleessä? Viimeisimpänä kokeena tein kahden konehuoneessa olevan releen vaihdon keskenään, kts. oheinen kuva. Siis vaihdoin releet MA1 ja MA3 keskenään (molemmissa täysin samat merkinnät, tyyppi 9441158 ) ja nyt ainakin muutaman päivän ajan on lähtenyt aina ensimmäisellä starttausyrityksellä käyntiin.

Olisko tuo: Motonet 48-1853?

Kelit on kylmentynyt ja auto lähtee paremmin käyntiin    Enkä siis ole vielä vaihtanut starttia tai tehnyt muutakaan remonttia. Noin kahteen kuukauteen ei ole tarvinnut startata kahdesti ja starttausaikakin lienee noin 2 sekuntia.

Eli kun noin nollakelissä starttaa ilman lämmitystä niin auto lähtee lyhyemmällä starttauksella käyntiin, startti tosin pyörii yhtä laiskasti kuin ennenkin.

Tuolla volkkarifoorumilla jollain oli dieselissä samanlaisia ongelmia ja kirjoittelivat siellä, että lämpinä kyseinen auto tarvitsisi startilta enemmän kierroksia kuin kylmänä lähtiäkseen käyntiin. Liekköhän tuo yleinen ominaisuus ?

Ei ole, tuo on pumppusuutindieseleiden ongelma, kutsutaan nimellä hotstart.