Volvo 940 Turbo '98

Alkaa omistajalla jo ikä (dementia) painaa sen verran, että parempi laitella käyttöautosta huoltomuistio myös internetin syövereihin tai jää pian öljyt vaihtamatta. Tarkoituksena ei ole sen kummoisemmin laitetta rakennella, vaan aina kun jotain pitää uusia, niin laitetaan tilalle alkuperäistä tai hieman sitä parempaa palikkaa.

Tekniikka

- B230FT
- 531-kansi
- VX3-nokka-akseli
- Mitsu 18T ahdin
- M90-vaihdelaatikko
- Vaihdettu vauhtipyöräksi pottapyörä
- SRE-kytkinasetelma
- M90 dieselin massalevy
- Vakiolukko

Sisusta / Varusteet

- Automaatti-ilmastointi
- Vakkari
- Sähkölasit ja -peilit
- Puolinahat
- Jalomuovit

Alusta

- Edessä Volvon omat sport iskarit
- Takana nivomatit poistettu ja korvattu TRW-iskareilla
- Kilen Springs -madallusjouset joka nurkassa


Aloittakaamme muistio pienellä kuvakertomuksella:

Tällaiselta härveli näytti viime kesänä VRCF:n ratapäivällä



Sen jälkeen kun laitteen n. 200tkm ajettuna ostin, sillä ei ole koskaan ajettu nätisti



Autoa on piinattu kesällä radalla ja asvalttipujotteluissa



Auto on turha, ellei sen anneta tuntea omaa suorituskykyään, mikä tietty tarkoittaa sitä, että remonttiakin on välillä jouduttu tekemään. VRCF:n 2012 ratapäivää edeltävä ilta näyttikin tältä





Motorsporttia on turha lopettaa talven takia kesken. Lysti on mukavaa jääradalla ja talvipujotteluissa samaan malliin kuin kesälläkin.




Laitetaan vielä kuvakollaasin loppuun yksi otos ajoneuvon sisäpuolelta




Mittarissa on nyt 455tkm ja lisää tulee noin 40tkm per vuosi. Ajettavaksi tuntuis olevan tehty.

200 lukukertaa ja ei yhtään kommenttia vaikka varsin komia peli.   

Jalopuista blussaa ++ 

MItenkäs muute noilla virityksillä vetää, noin omasta mielestä?

Onhan tämä hieno peli ja siistinä pysynyt. Menopuoltakin löytyy, on tullut kyydissä tämä todettua

Komee on ysi. Ja kilometrejäkin kertynyt kiitettävästi.

MItenkäs muute noilla virityksillä vetää, noin omasta mielestä?

Saishan se kovempaakin vetää, mutta kyllä tuolla nytkin kaverin S60 T5 juuri ja juuri jää, kunhan nopeus pysyy alle 200km/h. Siitä eteenpäin alkaa merikontin ulkomuoto ottaa veroaan  . Tatechin penkissä on härvelistä saatu 248hv/400Nm.

Kysytäänpä samalla, että mistä arvon raati veikkaa johtuvan ahtojen voimakkaan putoamisen kierrosten mukana? Piikkipaineena käy noin 1.1bar, josta kierrosten mukana ahdot laskee 6krpm mennessä n. 0.7bar lukemiin. Hieman sylettää, kun alkaa kierrosten noustessa jopa Aero Saabitkin pysymään kyydissä mukana 

Kysytäänpä samalla, että mistä arvon raati veikkaa johtuvan ahtojen voimakkaan putoamisen kierrosten mukana? Piikkipaineena käy noin 1.1bar, josta kierrosten mukana ahdot laskee 6krpm mennessä n. 0.7bar lukemiin. Hieman sylettää, kun alkaa kierrosten noustessa

oisko vaan heikko hukkaportti joka ei jaksa pitää paineet    kaunis laite kyllä

jopa Aero Saabitkin

täällä ei saa kiroilla

No on kyllä komean näkönen ysisatku  toimii ilmeisesti ihan hyvin noi TRW-iskarit noiden Kilen Springs -madallusjousten kanssa 

Kysytäänpä samalla, että mistä arvon raati veikkaa johtuvan ahtojen voimakkaan putoamisen kierrosten mukana? Piikkipaineena käy noin 1.1bar, josta kierrosten mukana ahdot laskee 6krpm mennessä n. 0.7bar lukemiin. Hieman sylettää, kun alkaa kierrosten noustessa jopa Aero Saabitkin pysymään kyydissä mukana 

Pakopaineita mittailtu?

"Sen jälkeen kun laitteen n. 200tkm ajettuna ostin, sillä ei ole koskaan ajettu nätisti"


asia puhetta 

Ahtimen suunnalta varmaan aika äkkiä vian löydät kun vähän tarkastelet paikkoja. Nätti peli mutta kumma että voimaa ei ole saatu enempää. B230FT lähes vakiokamoilla (13g,530,T) irtoaa noin 250/430. Juuri tänään sellaista lappua katselin. Tuohan on suunnilleen 290/460 kokoonpano jos suuttimet, cooleri ja pakoputkiosasto ym ok. 

Kyllä on oudossa penkissä vakio hilu 250/430 lukemat saatu 

tää on uskomattoman hieno vehje ku pari kertaa tossa lähellä livenä nähny 

villimmät huhut kertoo, että tähän on tullossa uusi moottori. Ei ihan pakasta vedetty mut siitä viereisestä pinosta.

Kyllä on oudossa penkissä vakio hilu 250/430 lukemat saatu 

Harisen penkissä? 

Harisen penkissä? 

En minäkään harisella vastaavasta saanut talvikylmillä kuin 220/ 367.
Toisessa tapauksessa oli muutama hepo vähempi mutta vääntöä muutama newtoni enempi.
Että kaipa sekin(ne) penkki jotain tietää.

Nuo mun mittaukset oli siis eri rullilla mutta samoilla vireillä, että aika likellä nekin toisiaan on.

Kai tuo 250 olis mahdollista saada jollain piikkipaineella mutta kyllä 13g on auttamatta tukossa silloin.