B20 Nokka akselin vaihto.

Morjens.
Elikkä olis nokan vaihto edessä kohtapuoliiin ja tarvis jotain infoo että millanen rojekti on koneen ollessa kiinni?
On jotain räjäytyskuvia lohkosta mutta eipä noista hirveesti tietoo irronnu.
Lähinna kiinnostais tietää että kuinka kiltisti tuon nokan saa irti ja uuden paikalleen?
Kansi vaihtuu samalla jahka saa sen sorvista takas. 
Ei varmaan olis pahitteeks ihan a-ö:hön asti saada tietoo ja kuvien kera. 

Nokka vaihtuu ihan kiltisti kun kansi on pois. Pitää purkaa jakopään koppa pois, Nokka akselin ratas irti kopan alta, syyläri pitää irrottaa myös että saat vedettyä nokan pois, nokan päästä jakorattaan alla on messinkinen levy jonka kun ruuvaat irti niin nokka tulee ihan vaan vetämällä ulos. Muista nyppiä venttiili nostajat ylös ennen nokan poistamista.

En muista oliko vesipumpun hihnapyörä etukopan päällä, että tarvitseeko sitä irroittaa, mutta itse irroitin senkin, kun se ropelli oli edessä.

Nokka vaihtuu ihan kiltisti kun kansi on pois. Pitää purkaa jakopään koppa pois, Nokka akselin ratas irti kopan alta, syyläri pitää irrottaa myös että saat vedettyä nokan pois, nokan päästä jakorattaan alla on messinkinen levy jonka kun ruuvaat irti niin nokka tulee ihan vaan vetämällä ulos. Muista nyppiä venttiili nostajat ylös ennen nokan poistamista.

En muista oliko vesipumpun hihnapyörä etukopan päällä, että tarvitseeko sitä irroittaa, mutta itse irroitin senkin, kun se ropelli oli edessä.

Nostajien poistamiseen kannattaa olla esimerkiksi teleskooppi magneetti. Melko voimakas saa olla nii ei tippuile vahingossa

Nostajien poistamiseen kannattaa olla esimerkiksi teleskooppi magneetti. Melko voimakas saa olla nii ei tippuile vahingossa

Ite oon ottanu pitkäkärkisillä pihdeillä nostimet, ihan vinkkivaihtoehtona.

Virranjakaja ja öljypumpun käyttöakseli/ratas poistettava myös .

Vesipumppu mahtuu olemaan paikallaan,ei ole kopan irroituksen tiellä.Yhden nokka-akselin+nostajat olen vaihtanut alakautta kantta irroittamatta mutta vaatii kyllä aikaa ja hermoja....

Virranjakaja ja öljypumpun käyttöakseli/ratas poistettava myös .

Aivan, pääsipä unohtumaan tuo.

Mahtaa kyllä olla työ vaihtaa nokka jos kone on vielä autossa kiinni. Saako muuten öljypohjaa irti nostamatta konetta yhtään ylemmäs ?

Tuli mieleen muuten että se messinkilevy siinä jakorattaan alla, jos siinä on yhtään kulumaa niin kuinka pahasti tuo vaikuttaa nokan ajoituksiin ? Voiko sitä vaikka vaan kääntää ympäri ja kiinni(jos ei ole tehty jo aiemmin), en muista yhtään sen kuntoa kun viimeeksi katoin.

Mahtaa kyllä olla työ vaihtaa nokka jos kone on vielä autossa kiinni. Saako muuten öljypohjaa irti nostamatta konetta yhtään ylemmäs ?
[/quote]                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Oli etuakselisto tiputettu pois autosta,oikeastaan aika helppo tiputtaa alas-akselissa neljä pulttia,vakaajantapit pari raidetangonpäätä ja satulat roikkumaan niin ei tarvi ilmailla.

muutama hullu tunti meni ku vaihto nokan koneen ollessa paikallaan.kansesta imu ja pakosarja irti.virrajakaja ja öp akseli pois.jakopäänkoppa irti + siivapyörä.nopan päästä ratas pois nostajat ylös nokan pidin lätkä irti ja nokka pihalle.ja käänteisessä järjestyksessä takasi.älä murjo kovakourasesti sitä nokan viiperi ratasta ku se "murenee käsiin"

Kiitoksia infoista. Koitetaan räpeltää kun sen aika koittaa. Täytyy vartoilla jahka saa kannen niin vaihtaa samalla sitten kaikki. Mistäs lävestä ö-pumpun akseli lähtee irti?

Son jakajan alla. Eli jakaja irti.

Pikku huomio vielä tähän  ,oljypumpun akselin asennolla on merkitys sytytykseen ,eli kun jakopäänmeerkit on kohdallaan on em.akseli oltava oikeassa asennossa . Kannattaa katsoa purkuvaiheessa  ,ja noteerata vinohammaspyörän "kiertoliike" asennettaessa ,ja että akselin pää menee oikein öljypumpun uraan =riittävän syvään.
Virranjakajan jalka menee "pohjaan" vasta sitten .
(Ei tarvi ihmetellä käyntivaikeuksia kokooonpanon jälkeen kun merkit ja akselin asennot on oikein.)

Pitää räpsiä siis muutama kuva samalla kun purkaa. Ei näköjään oo kiirettä kun koneistaja kerto ehtivänsä tekeen kannen vastaa toukokuun aikaan.
Laiska kun on niin ei viitsi vielä ruveta akselia vaihtaan ja laittaa samaa kantta takasin pitänee siis ajella vielä nykyisellään jonkun aikaa. 
Mitä jakopäähän tulee niin viipperi lähtee autuaammille apajille ja terästä tulee tilalle. 

Joskus tullu vaihdettua auto kylellään ,ei tarvii ottaa edes nostokuppeja pois
toki ei kaikkia koreja viitsi kaataa  saattaa tulla pikku lommoja