V70 D5 02vm. veto katoaa?

Etummaisessa oli se vaijeri, mutta taakse kuuluva näytti tuolta.

Mistä muuten nuo kumit saavat sen alipaineen? Tuossa ilmansuodatin kotelon vieressä on joku musta pieni laatikko johon nuo alipaineletkut menevät ja siitä ilmeisesti lähtee myös vaijeri turbon kellolle. Tuntuu vaan kun noita uusia kumeja ihmettelee, että aivan pieni alipaine ei niitä liikuttele....

Mistä muuten nuo kumit saavat sen alipaineen? Tuossa ilmansuodatin kotelon vieressä on joku musta pieni laatikko johon nuo alipaineletkut menevät ja siitä ilmeisesti lähtee myös vaijeri turbon kellolle. Tuntuu vaan kun noita uusia kumeja ihmettelee, että aivan pieni alipaine ei niitä liikuttele....

Remmit ja vaijerit kuuluu jättää paikoilleen.

Alipaine otetaan tehostimen pumpun päädystä. Pumppu on hytinpuoleisen nokka-akselin päässä. Siitä menee alipaine jarrutehostimelle. Pumpun päässä oleva letku on välillä ollut murtunut joten alipaineet karkaavat. Vikaa tulee silloinkin jos letkuissa on öljyä jota on tullut alipainepumpusta. Samaa alipainetta hyödynnetään ahtopaineen säätelyssä ja noille kumityynyille. On aika helppo homma tarkistaa letkujen ja liitosten tiiveydet. Ilmanputsariin kiinnitetty venttiili ohjaa tyynyjä ja ahtopaineen säätelyyn tarkoitettu venttiili on melkolailla piilossa imuputken alla moottorin lohkoon kiinnitettynä.

Osaatteko sanoa, onko sen takimmaisen vaihdon kanssa jotain säästöä? Pitääkö apurungo tiputtaa?

Pitääkö apurungo tiputtaa?

Tilaa olisi enemmän mutta onnistuu muutenkin. Poikittaistuen irroituksen jälkeen tyynyn yläpuolen mutterin saa helposti irti. Kun moottoria nostaa niin seuraavaksi voi irroittaa sen yläpuolen käpälän vaihdelaatikosta, mutta mahtuu se tyyny  juuri ja juuri muutenkin pois. Alempi ruuvi on hammastangossa varsin ahtaassa paikassa. Senkin saa auki oikeilla välineillä. Etupuolen tyynylle on enemmän tilaa. Siinäkin moottoria voi nostaa senverran että tyynyn saa kääntymään pois.

Vaihto oli yllättävän helppo,  kun sain vaan ensiksi tehtyä pukit millä nostaa moottoria.

Onkos muuten jakopään puolella vielä joku moottorin tukikumi?

On ihan alhaalla.

On ihan alhaalla.

Pahus.  Sen unohdin vielä vaihtaa.  Onko hankala tapaus?

Aika helppo on vaihtaa. Sisälokasuojaa raottamalla näkyy kaksi pulttia. Muut ovat apurungossa.

Tulipa tuossa ajeltua pitkästä aikaa anopin avensiksellä ja huomasin volvossa on n palattuani että kylläpäs tässä on huono alavääntö.  Alle 2000 kierroksen ei meinaa kyllä tapahtua oikein mitään.  Onko vika vai ominaisuus?

Voisiko vika olla ilmamassamittarissa? Miten sen voisi testata?

Kyllä mä melkein luonnehtisin sen ominaisuudeksi. Automaatissa se vielä korostuu enemmän, mitä manuaalissa, mutta moottorinohjaus nostaa kierrokset tooooosi hitaasti 700-->2000, vaikka kaasuttaakin reilummin ja sen jälkeen vasta meno alkaa enemmän.

Se tuntu että silloin kuin tuo turbon putki oli rikki, niin oli huomattavasti enemmän alavääntöä... Ehkä...