volvo 850 t5 savuttaa sinistä..

Minulla on vissiinkin juuri tuo turbo myös. Paikalleen ei sovi suoraan, koska 16T:ssä vino ja 3" pakoaukko ( vai mikä lie reikä ) kun 13G:ssä taas on suora ja 2,5" pakoaukko.

Ok,pitää miettiä laittaako samanlaisen kuin alkuperäinenkin niin ei tarvi tehdä muutoksia,sitä laipan erilaisuutta vähän epäilinkin

jos se turbo on rikki niin ei se sitä suoranaisesti tarkoita että se ei enää ahtaisi otappa imuputki irti ja otat akselista kiinni niin voit koittaa miten paljon väljää turbossa on ja voi sillä ajaa mutta koska siellä turbossa on väljää niin voi polttaa öljyä melkoisesti  :hello:

Pystyheittoa niissä on luonnostaankin paljon mutta päittäistä ei saa olla yhtään.

Turbon imuputken uusimalla ja sitä kautta huohotin letkujen asennus tehtaan suunnittelemaan tyyliin ja mun volvo lopetti savuttamisen! Turbossa ei tuntunut klappia ja nyt on 500km ajettu ilman öljyn menoa ja savutusta!!!

Turbon irroitus aloitettu! Onko tähän jtn niksejä, joita kannattaa ottaa huomioon? 

On. Katso osioita turbon asennuksesta tiivisti.

No niin nyt on turbo vaihdettu! Toimii jokseenkin paremmin, tosin savua tulee vieläkin joka todnäk johtuu kaikkien putkien öljyisyydestä joten odotellen joskos se jossain vaiheessa loppuisi!

No niin nyt on turbo vaihdettu! Toimii jokseenkin paremmin, tosin savua tulee vieläkin joka todnäk johtuu kaikkien putkien öljyisyydestä joten odotellen joskos se jossain vaiheessa loppuisi!

Jollei muutaman kilometrin ajon jälkeen lopu vikaa on muuallakin.

Mikäs siinä sit olisi? Venttilivarrenkumitko?

Mikäs siinä sit olisi? Venttilivarrenkumitko?

Kenties. Itellä oli niin väljä ennen koneremppaa et savutti ihan vaan sen takia. Puristuspainemittaukseen autos (maksaa muutaman kympin tai ostat ite mittarin), 11-13 bar pitäis tulla ja 10% max. heitto pyttyjen välillä ni hyvä on. Itellä oli 9,5-10 bar ja sinistä lykkäs mukavasti.

Liian aikainen riemu.. Öljyä menee edelleen, puristuspaineet joka pystyssä 10. Lohkolla se 400 ajettu.. Ei pölläytä sinistä eikä muutakaan kiisua. Mittatikun välin syö kun ajelee lyhyttä ajoa. Tulpat oli viti valkoiset, mahtaisiko johtua palaneesta öljystä katissa joka sitten sekoittaa moottorinohjauksen? Tyhjäkäynti on hyvä, economy päällä ajaessa hieman puutuu 2-3tuhannen kierroksen kohdilla.. Edellinen omistaja vaihtanut venttiilit tai näin ainakin väitti.. Olisiko venttiilin kumit?

On. Katso osioita turbon asennuksesta tiivisti.

Niinpä niin.

Liian aikainen riemu.. Öljyä menee edelleen, puristuspaineet joka pystyssä 10. Lohkolla se 400 ajettu.. Ei pölläytä sinistä eikä muutakaan kiisua. Mittatikun välin syö kun ajelee lyhyttä ajoa. Tulpat oli viti valkoiset, mahtaisiko johtua palaneesta öljystä katissa joka sitten sekoittaa moottorinohjauksen? Tyhjäkäynti on hyvä, economy päällä ajaessa hieman puutuu 2-3tuhannen kierroksen kohdilla.. Edellinen omistaja vaihtanut venttiilit tai näin ainakin väitti.. Olisiko venttiilin kumit?

Jos tulpat on valkoiset niin veikkaan losoa turboa, jos ei vuoda öljyä ulos?.
Katissa palava öljy ei sekoita moottorinohjausta.
Jos venavarrenkumit olis finito, olis kyllä tulpissakin eri väri jos ölppää sitä kautta menis paljon.
Viisaammat jatkaa.

Onko paljon muuta konstia kun ottaa puhallin irti ja viedä tutkittavaksi?

Jos fööni olisi valmis niin eikö se savuttais tai jotain??

Nyt voin tosiaan puhua kokemuksesta. Jos lohkollas on ajettu 400k, niin se on yksinkertasesti sen verta loppu, että puskee männän välistä ohi. Mulla tosiaan suunnillee samat paineet, ja 2l/1000km meni öljyä, turbo oli uudenkarhee, ei vuotanu, kansi fine yms. Vasta porautuksella ja uusilla männillä loppu savutus ja öljynkulutus. Männänrenkaat voit uusia, samalla saa venankumit vaihettua, jollei niitä oo jo rempassa vaihettu??? Mitä konerempassa tarkemmin ottaen on tehty?