Korjattu: Pyörän nopeudentunnistin oikkuilee? V70 2002

Ongelma:
Usein oikealle käännyttäessä luistonesto hyydyttää vauhtia, vaikkei mitään luistoa olisikaan. Toisinaan myös seurauksena on "ABS/luistonesto pois päältä" (tai jotain sinne päin) herja, joka poistuu uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Ja kulkineena on V70 -02.

Analyysini:
Uskoisin, että jompikumpi etupyörien nopeustunnistimista pätkii käännöksessä tunnistimen johdon taipuessa. Päällisin puolin katsottuna tunnistinten johdot näyttävät olevan ok ja liittimet konehuoneesta on avattu ja puhdistettu.

Kysymykset:
- Perusteltuja arvauksia kumman puolen tunnistimesta olisi kyse?
- Vai mahtaisiko tuosta jäädä pysyvää jälkeä vikakoodeihin, eli selviäisikö vikakoodien luvulla kumman puolen uusisin?

Tiedä sitten mitä nuo sinisellä maksavat, mutta motonetin hinnat olivat kahdeksankympin hujakoilla kipale, joten ei huvittaisi turhaan uusia molempia puolia...

Jos se on kerran ainakin kerran herjannut ja pudottanut järjestelmän pois päältä, niin kyllä sieltä muistista pitäisi jälki löytyä.

Muistelojeni mukaan nuo anturit toimivat tiettyjen arvojen välillä: Jos siellä piuha katkoisi, niin luulisi jotta ohjainyksikkö napsauttaisi siltä istumalta vikatilan päälle anturin yhteyden mennessä poikki. Mutta vikakoodit lukemalla pääsee kärryille viasta.

Niin juu, ja voihan ne anturit testata: Johtojen välillä tulee olla vastusta - viisaammat kertonevat jotta paljonko.

Tuli mieleen käydä vilkaisemassa Volvo PPC diagnostic toolin manuaali ja sieltäkin tosiaan löytyy listattuna vikakoodit jokaisen pyörän anturille erikseen. Eli matka käy arjen tullen piuhan päähän koodien lukuun...

Vikahan voi olla myös mekaaninen.
Esim. hammaskehässä.
Tarkasta myös, että vetoakselin napapultti on kiinni, mikäli ei ole, voi vetonivel ja näin ollen hammaskehä päästä pakenemään tunnistimen alta karkuun käännöksessä.

"Oikealla" testerillä pystyisi lukemaan reaaliaikaisesti jokaisen pyörän pyörimisnopeutta, sillä pystyisi paikallistamaan helposti ongelman suunnan sekä ongelman laadun.

Kiitos Miksu toisestakin näkökannasta, täytyypä katsoa mekaaninenkin puoli. "Oikeassa" testerissä käydään, mutta todennäköisesti vain paikoillaan hallissa...

Vika on nyttemmin korjattu, syynä oli katkennut hammaskehä.

Vetoakselin pultit olivat tiukasti kiinni. Testerissä syylliseksi paljastui vasemman etupyörän anturi. Vaikka vika ilmenikin erikoisesti lähinnä vain käännöksissä oikealle, niin sain kuitenkin ohjeet puhdistaa ja tarkastaa hammaskehä anturin aukosta. Taskulampulla ja akselin päästä pyöritellen löytyi hädintuskin silmään erottuva halkeama kahden hampaan välistä. Ruuvarilla heilutellen kuitenkin varmistui, että hammaskehä oli siitä poikki. Asiansa osaava korjaaja irrotti alapallon ja vetarin pään, vaihtoi kehän uuteen ja kasasi koko hoidon takaisin noin kymmenessä minuutissa... Sen jälkeen on toiminut hyvin.

Hakusanoiksi vielä ajotietokoneen virheilmoitukset täsmällisessä muodossa:  "abs/luistonesto ei toimi" ja "jarruassistentti vaatii huollon".

BTW, jos tarttee anturia vaihtaa, niin sinisen hinnatkin noille antureille ovat noin kahdeksankymppiä kipale.

Testerissä syylliseksi paljastui vasemman etupyörän anturi.

Testerihän ei osaa kertoa sellaista, että anturi olisi viallinen, ainoastaan sen, että anturilta tulee tietoa joka ei voi pitää paikkaansa.
Jokaiselle vikakoodille löytyy volvolta aina myös selitys, mistä se voi johtua ja mikä sen tallentumisperuste on.  Tässä tapauksessa viallinen oli osa, jota anturi mittaa ja sen takia anturi antoi virheellistä tietoa ohjainlaitteelle, muita mahdollisuuksia olisi sitten ollut anturi, johdot ja ohjainlaite.

Testerihän ei osaa kertoa sellaista, että anturi olisi viallinen, ainoastaan sen, että anturilta tulee tietoa joka ei voi pitää paikkaansa.

No joo, tuli ilmaistua hieman huonosti, tuota nimenomaan tarkoitin... Pointtinani oli vain, että testerin ilmaisusta saatiin lähtökohta sille mistä nurkasta ongelmaa lähdettiin hakemaan.

Nostetaan tämmöinen koska itsellä juuri sama vika. Luistonesto menee välillä käännöksissä päälle ja jos luistoneston ottaa kokonaan pois päältä niin sitten pamahtaa ABS vika. Vikakoodit luettu ja herjasi vasemmasta anturista. Nopean tarkastuksen jälkeen kehä on halki. Ilmeisesti myös noussut vähän koska on ottanut osumaa anturiin ja kehässä näkyy halkeaman lähellä hankaus jälkiä. Tuli nyt sitten laitettua prikka anturin alle ettei kulu lisää ja mene pilalle..

Mistäs tuollaisen ABS kehän saa? Motonetilla ei näyttänyt olevan, onko sinisellä?

- itse hain Biltemasta, eikä maksa paljon.  Oli sama vika.

- tässä vielä Bt:n hinnat   Ratas 7,99 (65-620)  Tunnistin eteen 39,90, taakse 49,90. Kaikissa pyörissä oma kätisyys

Tänk juu.

Jatketaampa tätä aihetta.

Eli S80 -05 170hp. Melkein heti liikkeelle lähdön jälkeen nuo samat, jarruasistentti vaati huollon yms herjat pamahtaa tauluun.
Luin koodit yleislaitteella, antoi vastaukseksi "nopeusanturi a".

Osaako kukaan kertoa että minkäpyörän anturi se oikeesti on....?

- täytyy olla vaan koodinlukija, jota voi askeltaa eteenpäin niin kyllä se näyttää mikä pyörä pyörii eri nopeutta. 

- täytyy olla vaan koodinlukija, jota voi askeltaa eteenpäin niin kyllä se näyttää mikä pyörä pyörii eri nopeutta.

No minäpä menen sitte tämän takia ostamaan uuden laitteen..  no en!

Oisko mitään järkevämpää tietoa asiasta kellään?