Volvo 960 3.0 R6 aut. moottori/vaihdelaatikko ongelmaa

Terve!

tuli hommailtua tuollainen 960 vm. 1993 hintahan oli edullinen koska mukana tuli pientä vikaa 

eli auto käynnistyy aivan normaalisti ja käy mielestäni melko nätisti 317tkm ajetuksi

mutta vaihteisto/moottori rupeaa sekoilemaan ajossa ainakin alle 70km/h vauhdeissa

tuntuu kuin moottori tukehtuisi alakierroksilla mutta kun kaasua pumppaa niin lähtee vetämään ja tämän takia luultavasti vaihteistokin vaihtelee vähän miten sattuu

risteykseen kun tulee D:llä ja pysähtyy ja pitää jarrulla paikallaan niin auto VOI sammua siihen tai sitten kierrokset heittelee 500rpm-1000rpm välillä tämä jatkuu myös jos valitsimen vaihtaa P:lle tai N:lle sinä aikana kun kierrokset ovat ruvenneet heittelemään ja välillä voi jopa toimia ihan normaalistikkin 

80km/h vauhdissa auto menee hyvin ilman mitään rykimistä

40-50km tuli ajettua tämä kotiin ja sinä aikana 2kertaa sammui kun joutui nopeuden tiputtamaan kävelyvauhdin

vikakoodeja en ole ehtinyt vielä lukemaan kun vasta ohjeet täältä siihen löysin 

Kiitos mahtavasta foorumistanne mitä tekisinkään ilman tätä!

Imuvuotoa etsisin ensimmäisenä.

Ilmamäärämittarin johdon voisi myös nykäistä irti, vos alkaa käymään tasaisesti niin vika on siinä.

Imuvuodot tai sitten puola/ kaks vetelee viimeisiään.

Imuvuodot tai sitten puola/ kaks vetelee viimeisiään.

mitenkäs ja missä nämä puolat sijaitsivat ja miten testataan?

lueskelin eilen jotain topikkia puolista mutta en nyt äkkiseltään löytänyt aihetta.

mitenkäs lambda vaikuttaa? lambda valo kun palaa kokoajan mutta lambda on uusittu lähiaikoina tod.näk. mallia mätänet 

Imuvuotoa voi yrittää paikantaa suihkimalla jotain tulenarkaa esim. brakleen sinne imusarjan alueelle ja imuputkiin jos käyntimuuttuu niin vuotoa. Noista motonet tarvikelambdoista ei taida mennä ku oppirahat toiset pelaa 3päivää toiset 3kk joten bochsilaista tai vastaavaa  hankintaan ja se  sitten kestää sen 100tkm ajella jollei tuplasti.

Vikakoodit kertoo tälläistä:

2-1-2   lamba mallia motonet eipä siis ihme että lambda valo palaa ainiin ja johtokin oli poikki liitin uudestaan, mutta vaikuttaako tuo paljonkin käyntiin?

1-2-1 MAP-Anturi (imusarjan alipaine anturi tai MAF-anturi MAF:n otin irti käynti tasaantuu mutta samaa vikaa tekee silti ajossa.

2-3-3   mikäs helv?

5-1-2 ??  ja tämäkin vielä en löytänyt listalta 

imusarja/suuttimien ympäristö suihkuteltu jarrukliinerillä mutta ei vaikutusta mihinkään

 Lambda ei ainakaa 2,4 ja 2,0 litrasissa oo itellä paljoo vaikuttanu käyntii, rikkaammalla alkaa käymää perstuntumalla, mutta menny päästöistä läpi ja käyny ihan ok siltikin. Ampuuko putkeen tai pätkiikö sytkä?

Lambda ei ainakaa 2,4 ja 2,0 litrasissa oo itellä paljoo vaikuttanu käyntii, rikkaammalla alkaa käymää perstuntumalla, mutta menny päästöistä läpi ja käyny ihan ok siltikin. Ampuuko putkeen tai pätkiikö sytkä?

ei ammu putkeen mutta auton takana kun kuuntelee käyntiä silloin kun kierrokset heijailee niin kuullostaa hieman siltä että kävisi 5:llä

ja silloin kun kierrokset heijailee ja laittaa valitsimen D:lle ja pitää jarrulla paikallaan tasasella niin pitää hieman vetoja päällä koska rupeaa pyrkimään eteenpäin. johtuu varmaan vaan tuosta kun kierrokset käyvät lähellä 1000rpm ja sitten taas siihen 500rpm pintaan 

mistäs täältä löytyy nämä puolat jos niitä vaikka seuraavaksi nyppisi? 

Edit: tämän illan räpellyksillä oli sellainen vaikutus ettei veto kadonnut kokonaan eikä auto sammunut kertaakaan mutta kierrokset humppaavat edelleen niinkuin ennenkin.

Puolat on siinä suoraan tulppien yläpuolella.
Laitas kuvia tulpista.

Vikakoodit kertoo tälläistä:

2-1-2   lamba mallia motonet eipä siis ihme että lambda valo palaa ainiin ja johtokin oli poikki liitin uudestaan, mutta vaikuttaako tuo paljonkin käyntiin?

1-2-1 MAP-Anturi (imusarjan alipaine anturi tai MAF-anturi MAF:n otin irti käynti tasaantuu mutta samaa vikaa tekee silti ajossa.

2-3-3   mikäs helv?

5-1-2 ??  ja tämäkin vielä en löytänyt listalta 

imusarja/suuttimien ympäristö suihkuteltu jarrukliinerillä mutta ei vaikutusta mihinkään

2-1-2 lambdasond signal
1-2-1 luftmassmätare signal
2-3-3 adaptiv tomgångsreglering
5-1-2 lambdaintegrator

saa vapaasti suomentaa 

Mikä tahansa noista vikakoodeista sytyttää lambda- eli moottorihäiriövalon.

Katkenneen lambdan johdon takia antaa 212, vaikka johdon oiskin liittänyt uudestaan. 121 on ilmamassamittarin signaali ja koska käynti paranee johdon irrottamisen myötä, vois epäillä että ilmamassamittari(siinä heti ilmansuodatinkotelon jälkeen) on rikki. Jälkimmäiset on melkeinpä noista kahdesta johtuvia. Vikakoodien nollaus ja katsoa tuleeko 212 uudestaan esim. pienen lenkin jälkeen. Jos tulee, niin sitten pyrkiä mittaamaan anturin signaalijohdosta mitä se antaa tai vaan vaihtaa uusi tilalle. 233 ja 512 tulee todennäköisesti uudestaan mikäli ilmamassamittari on viallinen.

Mikä tahansa noista vikakoodeista sytyttää lambda- eli moottorihäiriövalon.

Katkenneen lambdan johdon takia antaa 212, vaikka johdon oiskin liittänyt uudestaan. 121 on ilmamassamittarin signaali ja koska käynti paranee johdon irrottamisen myötä, vois epäillä että ilmamassamittari(siinä heti ilmansuodatinkotelon jälkeen) on rikki. Jälkimmäiset on melkeinpä noista kahdesta johtuvia. Vikakoodien nollaus ja katsoa tuleeko 212 uudestaan esim. pienen lenkin jälkeen. Jos tulee, niin sitten pyrkiä mittaamaan anturin signaalijohdosta mitä se antaa tai vaan vaihtaa uusi tilalle. 233 ja 512 tulee todennäköisesti uudestaan mikäli ilmamassamittari on viallinen.

pitää tänään katsella tulpat ja johdot

ilmamassamittarin käytin irti ja putsasin jarrukliinerillä eilen voi toki olla että tuo vaikutti tuohon että ei enää sammunut risteyksiin

saakos tuota ilmamassamittaria alkuperäisenä millaiseen hintaan? 

nollailen koodit tänään ja koitan mitkä kaikki tulee uudestaan.

imm 244,21 E (skandix) suomessa bosch huolto noin 500 E

ilmamassa mittari suljettu vaihtoehdoista kävin kokeilemassa samanlaisen toimivan volvon MAF:ia omaan= Ei vaikutusta


ja tämän jälkeen kun olin lähtemässä niin ei meinannut saada käymään kun sammui samantien ja muutaman kerran taisi jopa ampua putkeen. 

nyt on tulpan johtojen ja tulppien tarkastus meneillään kaikki sytkäjohdot/hatut ovat ainakin merkkiä VOLVO ja näyttävät samanikäisiltä.

Edit: tuntui aivan siltä että sytkä pätkii välillä kierrokset tippuu ja taas lähtee vetämään normaalisti.

mitään mekaanisia nakutuksia/kilkityksiä ei kuulu

Kokeile uusilla tulpanjohoilla + puolanjohoilla, jos saat vaikka lainaan jostain, on ainaki helppo kokeilla, vaikka vikakoodit ei niihin viittaakaan. Oma 2 litranen oirehti hyvin oudosti johdot paskana. Kävi just tollain et kierrokset heittelehti ja välillä ampuili putkeenki...