940 abs jarrujen ilmaus onkelma

ilmaus ei onnistu vaikka on pian päästetty 3l putkien läpi. mistään ei vuoda mutta yhtäkkiä on taas edessä ilmaa! ja polustin menee melkein pohjaan...
940 -95 abs dot5.1

Ensin takajarrut sitten etupää, yläruuveista ensin.
Noin tehty?

Teitkö mitä remppaa jarruihin vai vain nesteenvaihto?

tarkoitakko niitä yläruuveja jotka on siä säiliön vieres konehuoneessa
on koitettu ensin etu sit taka ja toisin päin. kun ilmaa kierroksen ja koittaa uudestaan niin on taas ilmaa,varmaan viisi kertaa tehty ilmaus.. ja missään ei näy vuotoa.

Kannattaa ilmata sieltä säiliön vieressä olevasta kahdesta nipasta.

sieltä ei ollakkaa koitettu

Laskettu läpi? Paine-Kiinni menetelmä vaiko paineilmamenetelmä. Vaiko lorottelu. Lorottelemalla ei onnistune.  Yleensä ottaen nuo on helpot ilmattavat. Kerroppa mikä lopulta tepsi!

Tere.
Katoaako nestettä,jos niin voipi pääsylkkä vetää ilmaa tehostimen kautta/nestettä tehostinkalvon etupuolella.

Paine-Kiinni menetelmällä menty. ei vieläkää mitää.. onko sillä joku tietty järjestys??

Molemmat takajarrut, molemmat etujarrut.  Edestä ilmataan ensin ylin ruuvi (jos on) sitten alempi.

Onko kokeiltu ilmata moottori käynnissä? Eli tehostaja peliin.
Auttoi ainakin Volkkarissa, kun ilmattiin

Terve.
Itse olen aina ilmannut jarrut ihan yksin,muoviletku ilmausruuviin letku limupullon pohjalle jossa on sentti nestettä,letkun pää nesteesen,ilmausruuvi auki ja polkimesta muutama kerta pumpaten,näin sitten pyörä kerrallaan.
Vanha nyrkkisääntö on,että kauimmaisesta pyörästä alkaen.
Aina on ilmat poistuneet järjestelmästä,viimeksi eilen omasta S80:stä kun vaihdoin etjarruletkut.

Jos on paineilmaa käytössä niin on loisto laite esim. Bilteman paine-ilmain. Maksaa alta 20é ja pystyy helposti ilmaamaan yksin jarrut.

kyllä on ollu aina kaveri jonka kans ilmannu. tämäki on ensimmäänen kerta ku jää ilmaa..   onkos pää sylinteri 1 vai 2 mäntänen, kun on koitettu erestä taakse niin tuntuu jotenki mutta ei tarpeeksi ja jos toisin päin niin ei mitää, heti poljin pohjaan. niin onko eteen eri mäntä ku taakse jos se vaikka falskais

Tere.
Katoaako nestettä,jos niin voipi pääsylkkä vetää ilmaa tehostimen kautta/nestettä tehostinkalvon etupuolella.

Tere.
itseäni lainaten!
säiliö taitaa olla kaksi osainen sisäiseltä rakenteeltaan,taitaapi olla siinä sylkän päällä kiinnitettynä kahdella yhteellä sylinteriin....on kaksoismäntä varustettuna esipaineventtiilillä tai sit se venttiili on sylkän päässä erikseen.
Siis neste sen verran alas säiliöstä et neste ei siirry säiliön osastojen välillä,kaveri painelemaan polkimesta,lampulla seuraten nestepintoja,polkimen painuessa alas(pidä hetki)pitäisi nestepinnan tipahtaa hieman jos palaa takaisin ylös ennen polkimen nostoa vuotaa pääsylinterin mäntä läpi.
Jos nestepinta ei laske ollenkaan jommassa kummassa osastossa voipi olla säiliön pohjassa sakautumaa joka on kokonaan tai osittain tukkinut nesteen pääsyn säiliöstä männän etupuolelle.

Tere.
Katoaako nestettä,jos niin voipi pääsylkkä vetää ilmaa tehostimen kautta/nestettä tehostinkalvon etupuolella.

Tässäpä toinen lainaus itseltäni :hello:

Terve.
Itse olen aina ilmannut jarrut ihan yksin,muoviletku ilmausruuviin letku limupullon pohjalle jossa on sentti nestettä,letkun pää nesteesen,ilmausruuvi auki ja polkimesta muutama kerta pumpaten,näin sitten pyörä kerrallaan.
Vanha nyrkkisääntö on,että kauimmaisesta pyörästä alkaen.
Aina on ilmat poistuneet järjestelmästä,viimeksi eilen omasta S80:stä kun vaihdoin etjarruletkut.

Tere taas.
No heh,kävi lapsus ei se yllätys ole.
Tällä menetelmällä kun ilmaa kaverin kanssa tai ilman,ilmausruuvi riittävästi auki,virtaus on tällöin riittävän nopeaa jotta ilmat poistuu putkistosta "alamäkeenkin"eikä ehdi nousta putkistossa takaisin ylöspäin kuten voi käydä "paine-kiinni menetelmässä"