Volvo 242 2.3 16V Turbo *ajossa*

Nostajiin saa öljyä kun lyö ne pois paininkupeista ja pumppaa nostajaa öljyastiassa(upotettuna) vaikka 3mm kuusiokoloavaimella nostajan kuulasta.Samalla on helppo todeta onko nostaja kunnossa

Miksi siipi?
Karseen värinen kone sulla. Ainoastaan mulla on koneessa yököttävämpi väri.Vihiriä

Siipi lähinnä siksi, että saa jotain muutosta ulkokuoreen edelliseen versioon verrattuna. Ei tästä mitään levikehirmua olla tekemässä, mutta mielestäni tuo Gruppo-A -"siipi" ei vielä pilaa ulkonäköä.

Koneen väristä on ollu puhetta aiemminkin....tulipahan vaan ajatus, jotta ennoo aiemmin nähny "kullattua" punalohkoa 

Värihän on hieno, ja group A spoikka sopii vermeeseen, kun siinä alkaa olla tarpeeksi tehoa  :hello:

Värihän on hieno, ja group A spoikka sopii vermeeseen, kun siinä alkaa olla tarpeeksi tehoa  :hello:

Tehotavoitteet on kyl taas haudattu.....eka tavote on saada pelit käymään
Tosin.....jos se käy helposti, nii sen tietää paljonko se nälkä kasvaa....

Ite tyhjäsin ja putsasin painimet ja iskin kiinni, yhtä vaille kaikki hiljeni ekan puolen minuutin tyhjäkäyttelyn aikana, ja se yksi paukuttava jonka takia ne purinkin paukutti ehkä 50km.

Ite tyhjäsin ja putsasin painimet ja iskin kiinni, yhtä vaille kaikki hiljeni ekan puolen minuutin tyhjäkäyttelyn aikana, ja se yksi paukuttava jonka takia ne purinkin paukutti ehkä 50km.

Mulla ei oo aavistustakaan että onko nuo sälkättäny vai ei...ostin kannen irrallaan, eikä perimätietoa ole 

Mulla ei oo aavistustakaan että onko nuo sälkättäny vai ei...ostin kannen irrallaan, eikä perimätietoa ole 

Jep, mulla paukutti yks todella pahasti, ja eihän se meinannu asettua, jotenka purin ja putsasin painimet -> ei muutosta. Jossakin oriveden jälkeen rupes vähän rauhottumaan, että kyllä se vaan ajamalla pesevillä öljyillä siitä asettuu, eiköhän se olis asettunu purkamattakin...

Jep, mulla paukutti yks todella pahasti, ja eihän se meinannu asettua, jotenka purin ja putsasin painimet -> ei muutosta. Jossakin oriveden jälkeen rupes vähän rauhottumaan, että kyllä se vaan ajamalla pesevillä öljyillä siitä asettuu, eiköhän se olis asettunu purkamattakin...

Mulla ei kans oo niin hirveesti kokemusta noista hydraulinostimista. Pariin CVH-koneeseen oon kansirempan tehny, ja sen jälkeen kone kuullostaa pitkään sepelimyllyltä. Raakasti ku vaan antaa jenkaa, nii alkaa hiljeneen.

Puutalkoissa menikin hieman enemmän aikaa, ku aluksi oli suunniteltua. Sentään loppulomasta ehdin alotteleen pakosarjan väsäämistä.
Työ osoittautuikin huomattavasti hankalammaksi, kun 8V-kannen kanssa. Osasyy taitaa olla tuon H1C:n hukkaportillinen pakopesä, joka on julmetun iso ulkomitoiltaan. Sarjasta tulee pitkä ja massiivinen. Ihan tyytyväinen toistaiseksi oon, ku ottaa huomioon että on ensimmäinen 100% itse rakennettu sarja.



Sarja on edelleen hitsaamatta, mutta downpipe on jo täysin valmiina auton alle asti. Tai no, puuttuu siitä vielä lambdan paikka ja hukkaportin reikä.
Ilmansuodatin meinasi jo tuottaa hieman päänvaivaa. Aluksi olin kyllä mitoittanut siten että kaikki mahtuu hienosti. En tiedä oliko sarja hiukan vääntyillyt rakennusvaiheessa, vai mikä oli, mutta kun kaikki putket oli heppailtu, nii eihän se suodatin enää mahtunutkaan. Päätin tehdä radikaalin ratkaisun, ja tein reiän lokasuojaan, eli suodatin tulee lokasuojan sisälle etulipan taakse. En tiedä vielä kuinka toimiva ratkaisu on, mutta haukkaapahan ainakin kylmää ilmaa.

Taidan kääräistä tuon sarjan vielä eristenauhalla, kun siinä on osia jotka menee melko läheltä arkoja paikkoja. Vai mitä raati on mieltä? Eiköhän sillä aika kivasti saisi konehuoneesta hukkalämpöä pois muutenkin....

Minä ajelisin ilman kääreitä vähän aikaa niin näkisi paremmin jos alkaa murtumaan jostain ja helpompi korjata.
Tukeahan tuo taitaa vaatia kuitenkin, olitko suunnitellut jo ?

Mihin suuntaan sulla jää ahtimen öljynpaluu?

Minä ajelisin ilman kääreitä vähän aikaa niin näkisi paremmin jos alkaa murtumaan jostain ja helpompi korjata.
Tukeahan tuo taitaa vaatia kuitenkin, olitko suunnitellut jo ?

Tuki on mietinnässä...maalaisjärki sanoo että kannattais tehdä. Jotkut isot poijjaat kyllä on sanonu ettei tarvita. Voi toki olla vähä eri jossain kiihdytyspelissä, kun katuautossa, jolla oikeesti on tarkotus ajaa tuhansia kilometrejä.

Mihin suuntaan sulla jää ahtimen öljynpaluu?

Ei ainakaan tuohon suuntaan, mihin se kuvassa sojottaa 
Pakopesä vaan on sen verran jumissa, ettei ihan pienellä kääntämisellä oitis kääntyny.

Ei ainakaan tuohon suuntaan, mihin se kuvassa sojottaa 
Pakopesä vaan on sen verran jumissa, ettei ihan pienellä kääntämisellä oitis kääntyny.

Ok.. Tätä juuri ajattelin 

Eilen sain viimeset käyrät ja pakosarja olis oikeastaan valmis. Lukuunottamatta nippaa pakopaineen mittausta varten.
Pakoputki tuli tehtyä siinä välihommina käyriä odotellessa, ja se olis ulostuloa vaille valmis.
Tein vielä koneellekin ylimääräisen ylätuen, josko se pysyis kiltisti paikallaan.




En tiedä oliko sarja vedellyt hitsatessa, vai missä vaiheessa, mutta se tulikin paljon ylemmäs mitä alunperin oli suunnitelma. Kävin jo penkomassa varaosaliikkeestä matalammat kumityynyt, niin moottori putos vähä alemmas ja vinompaan. Nyt jännityksellä odotan, että mahtuuko pelti kiinni, kunnei millään haluaisi tehdä mitään reikiä tai skuuppeja.

Hivenen on taas hiljaisuudessa edistytty. Pakoputki on valmis, downpipe kääritty lämpöeristeeseen. Keulalla alkais oleen valmista. Coolerille ja Sierran "isolle" syylärille on paikat valmiina, ja kannakkeet maalailtuna.
Keulaan tulee muutoksia....kenties erimuotoista lamppua ja sillai...mut ei siitä sen enempää, ennenkun saan kuvia
Konepeltikin mahtuu hienosti kiinni, ja tilaa jää pakosarjaan toivottavasti riittävästi. Turbolle tein lisätuen, joka on tuettu ihan suoraan koriin kumityynyn kera. Ei oikein ollut muuta vaihtoehtoa, kun moottorinkorvakin on niin kaukana.

Huomenissa kaveri lupas juottaa bensatukkiin AN8-liittimen, ja samalla käännetään Holsetista pakopesä oikeaan asentoon. Pultit lähti kiltisti auki kyllä, mutta istuu silti niin piukassa että tarvii antaa vähä pillistä kuumaa.

Öljynjäähdyttimelle pitää vissiin keksiä paikka vielä, kun ilmeisesti syyläri vei sen entisen paikan.