Kultakaupan keltainen T-5R

Willtheyfitit ja Tyrestretsit on jo moneen kertaan syynätty. Molemmissa on vaan sama vika: Kumpikaan ei kerro mahtuuko pyörä olemaan autossa Ja vaikka mittaisit kuinka ennen varsinaista sovitusta, ei kuitenkaan pääse mittailemaan kaikkia mahdollisia rakoja, kulmia ja etäisyyksiä.

Aikasemmin on aina löytyny joku sileäks ajettu rengas testattavaks, mut nyt tähän hetkeen ei löytyny ja piti mennä vähän tuntumalta sekä netin ihmeelisen maailman mukaan. Ei onnistunut, emme siis enää ikinä toimi näin

Siinä oon samaa mieltä: Vakioauto vakiorenkailla ja madalletut joillain muilla

TUOSTA!

Tänään lähetti toi uudet kumekset, ja niitä tässä työpäivän ohessa kampesin vanteille:



Näin äkkiseltään näyttävät sopivammilta jo heti vanteilla kun ne edelliset. Kumit nyt siis Good Year Eagle F1 Asymmetricit, koossa 215/35 R18.
Painoja sai liimailla ihan kohtuullisesti näilläkin kumeilla. Painovalmistaja ei vaan ole tajunnu että on olemassa muunkin värisiä vanteita kuin vannehopeita, joten nuo painot loistaa tuolta ainakin Utsjoelle saakka Täytyy varmaan sipasta pikkusen vanteen sävyä pensselillä painojen pintaan etteivät niin erotu...

Lähipäivinä seviää miten nuo nyt sitten istuu autoon paikalleen 

Plastidippiä (tai maston rubbercompia) painojen peitoksi 

Vaikka maailman Volvotietäjät sanoo mitä, tuo 225/40 R18 on liian iso noihin pyöräkoteloihin Ei pelkästään siksi että ei mahdu kääntyilemään edessä, niin näyttääpi myös hassulle. Onhan ne halkasijaltaankin n.3cm suuremmat kun orggikset 

Jännää etten sanoisi, miten helkkarin pienet ne alkuperäiset on?. Tein kokovertailun ja 225/40R18 on halkaisijaltaan 637 mm siinä missä varmaan vanhan Volvon yleisin vakiorengaskoko 195/65R15 on 634 mm (ei uskoisi äkkiseltään), hyvin yleinen 205/55R16 on 632 mm ja omassa autossa nyt olevat ylikokopullat 205/60R16 onkin jo massiiviset 652 mm. Omasta tuli järkevän näköinen vasta noilla liian isoilla mutta onhan se tietysti aika lailla eri mallinen ja kokoinenkin.

Kasipätkän vakiorengaskoko on 195/60/15 (vai oliko 185/65/15? Taisi olla...) ja 205/50/16. Itsellä myös reiluhko madallus ja 205/55/16 renkaat täytyi palauttaa kauppaan ja ottaa tilalle 50-profiiliset, kun raapi niin pahasti edessä sekä ulko-, että sisäsyrjistä. Tuolla pienemmällä koolla ei raavi ollenkaan ja kääntösädekin pysyy kohtuullisena vakiorajoittimin. Se on vaan kalliimpi koko kesärenkaissa tuo 50-profiili, mutta talvirenkaat taas sattui saamaan halvemmalla 195/60/15 koossa, kuin 65-profiilisena

Hieno projekti. Tuli lukaistua läpi, kun alkoi tuntua siltä, että krooninen autokuume oli laskenut hälyttävän alas ja olo oli jotenkin tyhjä. Tällä saatiin kuitenkin taas haaveet heräämään ja polte takaisin. Onneksi on itsellänikin sentään kasipätkä, niin voi ajellessa sulkea silmät ja korvat ja kuvitella olevansa ärrän ratissa

17" vanteilla vakiokoko on 205/45.

Maalari teki pikkupurkin vanteiden väriä, joten sudilla pikkusen painojen peitoksi jossain sopivassa välissä. Samalla sutasee pariin pikkuseen naarmuun jotka joku tuntematon rengasasentaja teki uusia kumeja asentaessaan...
Oli nimittäin PIKKUSEN tiukat asentaa vanteelle noi Goodyearit. Joskus kuitenkin joku kiinalainen 30-sarjalainenkin mennyt vanteelle niin että suhina käy. Nissä ei varmaan sitte reunavaijeria ollukkaa

Mutta kyllä jotenkin jaksaa kummastuttaa tollasen tonnikeijun pyöräkotelot pienuudellaan. Kuitenkin johonkin Golf/Civic-kokoluokan koppiinkin on aikojen saatossa asennettu esim. 19" vannetta sen näyttäessä jopa järkevälle. Samalla maavaran ollessa pakkasen puolella Kasipätkään varmaan tarvis laittaa kottikärristä renkaat jos haluais maavaran minimiin. Siis edellyttäen että sillä pitäis vielä ajaakin...

Maavara, poistu ajoneuvostani!

...tai no, ylimääräinen osuus siitä ainakin

Keulan setupista ei tullutkaan otettua kuvia kun asentaja oli itse niin tulessa uusista komponenteista ja niiden asentamisesta Mutta jokainen tunkkia käyttänyt varmaan suurinpiirtein tietää mitä autonsa syövereissä majailee 

Muttapa, tuosta POKS!:



Vanhat veke, ja uutta suoleen! Säätörillukat luonnollisesti jo heti alkuunsa ruuvattu minimiin 
Kummallista tossa vaiheessa oli että vasen puoli tippui iskarin irroituksen jälkeen reippaasti alemmas kuin oikea puoli? Liekö taka-akselin isot kiinnityspuslat nuljaantunet eri puolilta eri tavalla... Muttajoo, vieterit kopsahti paikalleen ihan kun olis tehaksessa tehyt

No, pumppujen kanssa olikin sitte enemmän ja vähemmän tekemistä ja arpomista 
Ensinnäkin joku Tero-Einari oli päräyttäny vasemman puolen iskarin yläpään kiinnitysruuvien kierteet venäläisiks, ja korvannu sitte vahingon jälkeen koriin hitsatut vastamutterit isolla porakoneen terällä, irtonaisilla vastamuttereilla sekä kilomterin mittasilla pulteilla!!  Näiden kahden pultin kanssa menikin sitten kauemmin ku kiinan muurin rakentamisessa...
Lopulta ne antautui kumminkin, ja Bilsteinit pöydälle.

BC:n takaiskareiden kanssakin piti hetki tuumata ennenkuin ne "niputtui". Lootassa oli huomattavasti enemmin osia kun mitä autosta poistettiin Tietysti em. lootassa ei tullut mukana sen kummempia asennusohjeita. Mutta järkeilin yläpään pilpukkeiden järjestyksen näin:



Uusien pumppujen paikalleen asentaminen oli vasemman puolen osalta yhtä helppoa kun purkaminenkin... Mutta onpahan nyt ainakin säädyllisemmän mittaiset pultit sekä vähän vähemmän joutavia prikkoja.

Lopuksi pukkien ja pölkkyjen poistamisen jälkeen korkeus jäi tähän:



Tuossa siis periaatteessa ruuvattu niin alas kun saa. Mielestäni ihan ok, tosin aika näyttää ajossa miten paljon vittua ja saatanaa tulee. Ja etupuskuri alalippoineenhan ei vielä ole paikallaan... Edellisessä S40:ssä jouset "lätsähti" lopulliseen korkeuteensa vasta vuoden ajojen jälkeen, joten nuokin varmaan tippuu vielä. Taakse vaatii vielä jonkinmoista spaceria että saa nuo vanteet tuolta kardaanitunnelista lähemmäs auton ulkolinjoja Edessä tulee jo suht sopivasti lähelle lokasiiven reunaa. Mutta näissä niinkuin monessa muussakin Volvossa takaraidevälihän on on reilusti etupäätä kapeampi?!?

Huomenna pistolapio matkaan ja takakonttiin kertynyt puhallushiekka kankaalle ja vähän paksin kasausta kehiin. Tosiin tänään on  -päivä, joten huomenna mennään vähän hapokkuuden mukaan...

Vitsi kun näyttää hyvältä  On tähän kyllä vähän panostettukin    Ja muitten autot näyttää aina kummasti paremmalle kun oma, johtuu varmaankin siitä kun tietää oman auton "ominaisuudet" 

On tämä kyllä viimeisen päälle  Joku ärrä on viimeistään eläkepäiville saatava itsellekin..

Toinen moottoripyörä alkaa olemaan teippauksia vailla valmis, ni tämäkin etenee  Toiseen mopoon tosin asentaja teki reiän lohkoon, ja aiheutti tilanteen perkelöitymistä sekä hidasti samalla Volvon valmistumista...
Piti laittaa kuvaa uusista amistuning-pyöränmuttereistakin, mutta nehän jäi sopivasti pajalle lojumaan... Ja muttereita varten Spacer.se saa tehdä jotakin, koska ne ei taida ihan sellaisenaan käydä?? 

Muutama yleiskuva "lähtötasosta", etenkin keskellä repsikan ovea olevasta ruostereiästä... Jos joku tunnistaa entisekseen, niin saa tulla huutelemaan 

Oman työpaikan maalari lupasi jo sivussa maalata uuden pinnan tähän(kin), ylemmän johtotason kanssa tosin ei ole vielä neuvoteltu tästä "sopimuksesta" 

Eikö parempi nimi olisi "vanha T5-Banaani"? 

Tänään piti mennä vaan pajalle "kattelemaan", kun oli vähän heikompi olo tossa aamusella... Mutta toisinpa kävi.

Piti vähän sovitella takavanteita oikealle linjalle, että saa varmasti sopivan paksuset spacerit teetettyä:



Eli kierretangon pätkät pariin pultinreikään, väliin jotakin sopivan paksusta, pyörä päälle, mutterit kiinni ja auto alas. Tossa oli molempiin pultteihin käännetty 18mm paksut mutterit "spacereiksi". Auto pyörillään sitten mittaamaan viivottimen ja tönärin kanssa mahtuuko minkään sortin joustoa tapahtumaan
No mahtuihan se. Jäi vielä pelivaraakin muutama milli, jonka hyödynsin äsken Spacer.se:ltä tilausta tehdessäni. Eli taakse tulee 20mm pultattavat spacerit M12x1,5mm pinnapulteilla. Eteen tilasin samasta puljusta flexibolt-pinnapultit, jotka muuttaa kierteen myös kokoon M12x1,5mm. Japanintuninki-lukkomutterisarja näihin tulikin eBaysta jo aikaa sitten.
Nuo takakaarethan on tästä suikaloitu, joten vakiokaarilla jo tuo 18mm spacer olisi liikaa. Paitsi tietysti jos laittaa jonkin oikein kapean pyörän

Nostelin myös V70-kattokaiteet katolle:



Joku perkele on tavaroita siirrellessään hukannu noista kattokaiteista semmoset pikkuset jousiklipsut kiinnityspulttien alta, jotka taasen pitää pultin suojatulppaa paikallaan...  No, lakunauha saa toistaseks pitää paria tulppaa paikallaan, kunnes kiinnikkeitä tulee seuraavan kerran vastaan.
Ruuvailin myös kaikkea listaa ym. pikkuosaa paikalleen samassa tarmonpuuskassa. Jatketaan taas seuraavassa jaksossa

Tästähän on kehkeytyny oikea kaunotar, ihastuin maalipintaan 
Olisko sulla kuvaa kuinka oot toteuttanu nuo projektorivalot, jos vaan oot saanu ne valmiiksi 

Maalipinta ei iiihan viel oo valmis, muutamia kiillottelupaikkoja löytyy vielä, jos löytys joskus aikaa... Mutta on se nyt ainakin tasasen saman keltanen kauttaaltaan ja lakan kera niin ei haalistukaan niinkun vakio suorakiiltoakryyli

Toista projektoria on alotettu, mutta sekin on vielä kesken kun ei aika riitä. Laittelen niistäkin kuvajaisia kuhan etenevät