5-lovinen automaatti seilauttaa kierroksia

Juuh,itellä tehnyt samaa kokoajan eli on pyydys ollu noin vuoden. Öljyt siihen oli vaihdettu juuri silloin. Kierrosten heittely itsellä alkaa aikalailla tasan 1500 rpm tai alle, en ole sille mitään tehnyt juurikin arvelujen perusteella ,että enempi ominaisuus kuin vika.

Ominaisuudella ja vialla on tosin sen verran eroa, jotta vian pystyy korjaamaan.

Automaatteihin erikoistuneet pajat voisivat tuohon askiin tehdä lisätutkimuksia: Virtausmittarilla tarkistetaan jotta miten jäähdyttimelle menevä öljyvirtaus käyttäytyy ja painemittarilla testataan, jotta onko voitelupaine n. 5 PSI (0,34 bar) auton käydessä seistessään käyntilämpimänä D-asennossa. Jos arvot ovat kohdallaan, niin katseet kohdistuvat hydrauliyksikköön päin.

Tuo edellä mainitsemani SLU -solenoidi säätelee momentinmuuntimen lukituksen lisäksi 1-2 ja 2-1 -vaihtoja. Todennäköisesti tuo solenoidi on hieman nahkea toiminnassaan, mutta uskaliaimmat voisivat koettaa tuon solenoidin säätöä. Se onkin sitten pikkasen tarkempaa hommaa, mutta onnistui ainakin itselläni muutamassa tunnissa.

Ensin tosin voisi putsata vaihdeaskin nopeusanturit, voi olla että sekin jo tuo apua. Ei ole kovin paha rasti toteuttaa se.

Vakionopeudensäädin käskyttää vaihdelaatikkoa kytkemään turbiinin lukitusta reippaasti aiemmissa vaiheissa: Täyslukituksen aikana turbiinin lukitukselle syötetään maksimipaineet, jolloin toki nuo osaluiston heittelyt eivät enää vaikuta.

mitä ite olen ajanu -02 ja uudemmilla automaattivolvoilla, kaikissa on sama "oire" ollu, eli turbiinilukko siellä pomppii päälle ja pois n. 50-60 km/h nopeudessa. itse olen jääny siihen uskomukseen et on enemmän ominaisuus,jos ei ala muokkaamaan laatikkoa niin ei siitä juuri eroonkaan pääse. bensamallissa erityisen ärsyttävä ominaisuus 

Tänään tuli testattua 2005 mallin D5+geartronicia. Jotain viitisen kilometriä tuota 50-70 nopeutta ajelin. Mielestäni kyseistä ominaisuutta ei esiinny. Tuota lukitusta ei noilla nopeuksilla tehty ollenkaan ja tämän päättelin siitä, että kaasua vähän lisättäessä tai vähennettäessä kierrosluku hieman muuttuu. Kilsoja 365tuhatta ja vaihdelaatikon toiminta on kaikinpuolin ok.

Omassa -05:ssa tuo tapahtuu vain n. 50 nopeudessa, kierrokset seilaa n. 1400-1550, esim. 60 nopeudessa tuota ei tapahdu (vaihde on edelleen sama) eikä momentinmuunnin ole lukittunut.

Vastataan nyt tähän vanhaan ketjuun.
Itsellä samoja oireita 50 - 80 km/h nopeudessa mutta saattaa heitellä jopa 400 kierrosta parhaimillaan, tuntee jo "takapuolessa"...
Huomenna taas nollaus ja ekan kerran "totutusajo" testerin kanssa nähdään onko mitään dataa saatavilla viasta..
Jännä juttu kun manuaali puoli ja vakkari toimii ok.

Uusi softa (maininta korjaa kierrosten vaihtelun) + ajelu läppärin kanssa ei vaikutusta ei sähköistä vikaa datan mukaan.
Lappuun kirjoitettiin mekaaninen vika??

Aika tilattu ventiilikoneiston vaihtoon..
Nyt venyttää pintakaasulla ajaessa vaihtoja 2500rpm ja rytkäyttää vaihteen varsinkin 2-3 vaihto.
Pari kertaa alaspäinkin rytkäyttänyt kunnolla.
Ja mä kun en ostanut DSG vaihteellista kun ne hajoo..
Ei vaiskaa ystävä piiristä ainakin yhdellä 7t€ lasku olisi tullut mutta takuuta oli onneksi jäljellä ja nyt ryskii jälleen (edellisestä korjauksesta pari vuotta)..

Rytkäyttääkö laatikko siis kylmänä vai lämpimänä vai molempia? Itsellä kanssa selvityksessä, onko kylmänä(Satunnaisesti lämpimänäkin)  2 -> 3- vaihdossa tuntuva reilu nykäys ominaisuus vai vika. Ei oikein Bilian "omamekaanikkokaan" tiennyt ilman testeriä. Että sellasia ammattilaisia Hertsikan Biliassa.

Pahempi kylmänä mutta ei poistu kokonaan lämpimänäkään ja toi korkella vaihtaminen tuntuu pahenevan koko ajan.
Ja rytkäyttelee useammin myös alaspäin vaihtaessa.
Ei ole kiva ajella kaupunkinopeuksissa kun eteneminen ei ole sulavaa.

Ihan mielenkiinnosta, millainen tuo Matun auton rytkäytys on? Onko se tyyliin "paikat lähtee hampaista",  selvästi tuntuva nykäys vai jotain siltä väliltä?

Sanotaan että sellainen ärsyttävä nykäisy, varsinkin kun kierrokset karkaa korkealle eli rauhallisesti kiihdyttäessä
nousee kierrokset noin 2500 kierrokseen ja sitten nykäsee.(tuntuu siltä että ei tapahdu mitään ennen nykäsyä)
Ei lähde paikat eikä rytkäse olan takaa mutta erittäin ärsyttävä nykäsy eli varmaan "siltä väliltä".
Luultavasti / toivottavasti ei käy vielä laatikon päälle kun venttiilikoneisto vaihdetaan
vasta reilun parin viikon päästä..
Tulee ajettua n.900km/vko Kulutuskin ollut 7-7,8l/100km toivottavasti laskee edes vähän jos laatikko rauhottuu.

Kaikki ei mennyt niin kuin piti, huoltoliike ilmoitti auton myyneen liikkeen kautta (maksaja)
että on vaihdettu ainoastaan öljyt pariin kertaan, kun oli niin likasta. (n. 5tkm sitten vaihdettu huhtelemalla 8l merkkiliikkeessä)
ja ilmamassa mittari vaihdettu (ei vikakoodia kun luetutin merkkiliikkeessä) ja jotain lisäainetta lisätty laatikkoon
No vähän paree on ei seilaa niin paljon enää jos ollenkaan ja paikaltalähdöt ovat pehmeämpiä mutta nykäsee vieläkin vaihdoissa 2-3 ja 3-4..
vaihtelevasti joskus pehmeästi vaihtaen ja suurimmaksi osaksi nykäisten. Pitää miettiä mitä seuraavaksi keksisi..
Huoltomies kehotti vaihtamaan 2tkm jälkeen vielä kerran öljyt (olisko nyt vaihdettu noin 18l)..
Se on ainakin varmaa että toi vaihto 157tkm:ssa oli ensimmäinen öljynvaihto laatikkoon kun on noin likaista..
Voiko laatikkossa olla noilla kilometreillä noin paljon likaa vai kuluuko siellä jokin??

Ei voi viidessä tonnissa mennä öljyt likaseksi jos on kunnolla huuhtelemalla vaihettu. (8L tosin siinä ja siinä onko 'kunnolla' huuhdeltu) Noinkohan se sun lootas luistelee..