Modernin autovarkaan välineet

Ymmärrän hyvin, miksi testissä olleita autoja ei nimenomaisesti nimetä.

Vaarallista on olettaa, että joku on toista edellä ajoneston hyvyydessä, koska silloin sorrutaan helposti ylimielisyyteen, joka on toinen kaikkien munausten äidistä olettamisen lisäksi.

Mitä faktoihin tulee, niin minulla ei ole niitä eri merkkisten ajoneuvojen ajoneston toteutuksen yksityiskohdista. Tässä viestiketjussa mainitusta menetelmästä minulla kyllä on tietoa senkin edestä...

Kyllä minäkin ymmärrän miksi autoja ei kerrottu.

Vaarallista on olettaa, mutta toisaalta minulla on tietoa yleisesti eri merkkien erilaisista elektroniikan toteutuksista, näihin nojautuen uskallan väittää saksalaisten olevan edellä noita muita mainittuja maita. Verraten siis muihin järjestelmiin mitä autoista löytyy. Kuten moottorinohjaus, viihde-elektroniikka, mukavuusjärjestelmät...

Kyllä minäkin ymmärrän miksi autoja ei kerrottu.

Vaarallista on olettaa, mutta toisaalta minulla on tietoa yleisesti eri merkkien erilaisista elektroniikan toteutuksista, näihin nojautuen uskallan väittää saksalaisten olevan edellä noita muita mainittuja maita. Verraten siis muihin järjestelmiin mitä autoista löytyy. Kuten moottorinohjaus, viihde-elektroniikka, mukavuusjärjestelmät...

Luultavasti tutkijat kyllä kertovat testissä käytetyt autot, jos heitä lähestyy sopivan tahon ominaisuudessa.

Luultavasti tarkoittamiesi Saksalaismerkkien erot toteutuksessa muihin verrattuna selittynevät suurelta osin myös em. autojen hinnalla. 

Halpa ja hyvä?? Osta kaksi... 

Kyllähän 7 Motikastakin osaa jo aika moni poistaa ajoneston kokonaan. Kun boksi on pöydällä. Mutta miten nopeasti se onnistuu kun letku on kiinni autossa. Homma pitää kuitenkin hoitaa kohtuu nopeasti.

Alle minuutissa, OBD:n kautta pystyy sopivalla kaapelilla ohjelmoimaan myös eepromin ECUsta.

Alle minuutissa, OBD:n kautta pystyy sopivalla kaapelilla ohjelmoimaan myös eepromin ECUsta.

No tulihan se sieltä, vähän jo odottelinkin että mikä kestää. 

Meni ehkä asian ohi, koska tarkoitin autosta varastamisesta ,eli tavaroista jotka on auton sisällä. Olkoon minkä ikäinen auto tahansa.,tavaran arvo auton sisällä on aivan sama. Usein kiinnostaa se arvokas mikä näkyy, auton iästä tai arvosta huolimatta
Luen mielenkiinnolla asiantuntijoiden kirjoituksia.

Ei minusta tuo ylläoleva aiheen ohi mennyt.

Nimittäin aika monien turvajärjestelmien yhtenä osana on fyysinen käsiksipääsymahdollisuus suojattavaan kohteeseen, tai oikeammin sen analysointi ja tarkoituksenmukainen vaikeuttaminen.

Tällä voisi olla ennaltaehkäisevä vaikutus myös autokäytössä, kunhan vain auton ulkopuoleltakin jo ennen kilahdusta näkee että myös kaikki sivulasit on laminoitu.

Jokaisen oma valinta on tietenkin pitää auto tyhjänä irtoroinasta. Tuosta on tullut jo tapa, niin ettei sitä tule enää edes ajatelleeksi, kun 740 GLE aloitti taipaleensa Lontoon liepeillä, jossa uusi kallis tuontiauto oli varmasti usein parkkipaikalla syynättävänä.

Kyllä, parasta turvallisuutta autojenkin kohdalla on ns. passiivinen turvallisuus, joka toimii ilman käyttäjän aktiivisia toimia.   
Koska useimmiten se käyttäjä on se varsinainen ongelma, jota ei paraskaan aktiivinen turvallisuus kilke tee tehottomaksi.

Jos jätät läppärin penkille, niin huumehörhö kilauttaa lasin autosta ja nappaa läppärin, eikä paraskaan hälytin auta, sillä hörhö on kaukana, ennenkuin kukaan edes tajuaa, mikä auto vinkuu.

Uskoisin myös tummennuskalvojen tekevän autosta vähemmän mielenkiintoisen, koska autoon ei näe sisälle.
Sama vaikutus on havaittu empiirisesti näkyvällä hälyttimellä + tarroilla ja arvoesineettömällä sisustuksella.
Hälyttimellistä vanhempaa autoa ei kukaan pölli, koska hälyttimettömiäkin on.

Mutta uusien autojen kohdalla tilanne on toinen, siellä ei kiinnosta varasta pelkästään sisusta, vaan itse auto.
Aikoinaan Suomen kautta venäjälle ajettiin auto, jos toinenkin, joka oli "lähtöisin" Saksasta tms. paikoista.
Muistan tullin kaverien maininneen, että kaikki autot olivat auton valmistajan omilla turvajärjestelmillä varustettuja.

Jälkiasenteisen hälyttimen disablointi onkin huomattavasti kinkkisempää kuin valmistajan oman systeemin.
Eli jos haluaa maksimoida turvallisuutta, laittaa autoon oman käynnistyksen eston kaveriksi hälyttimen.

Asiasta kukkaruukkuun, mitenkäs tummennuskalvotettu lasi särkyy autossa vs. tavis-lasi? Onko kenelläkään kokemusta aiheesta?

Asiasta kukkaruukkuun, mitenkäs tummennuskalvotettu lasi särkyy autossa vs. tavis-lasi? Onko kenelläkään kokemusta aiheesta?

Itse lasin iskun/rasituksen kestävyyteen se ei varsinaisesti vaikuta. Tosin kalvojen vahvuudessa on jonkin verran eroja, osa repeytyy kuin paperi ja osa on kuin kontaktimuovia sitoen sirut itseensä.

Tuli tässä yks omakohtainen autovarkaus tai yritys mieleen... silloin teini vuosina kun omistin toyota carina coupen niin joku pelle rosvohan se koitti siihen murtautua. ei siinä mitään... ovia ei saanu lukkoon, unohdin soittimen etulevyn paikoilleen ja lompakon apukuskin penkille! aamulla kun olin töihin lähdössä niin huomasin kuskin ovessa lukkopesän kohdalla nyrkin kokoisen reiän (peltiä tosiaan kunnolla revitty) ja lukkopesä maassa auton vieressä... ei siinä mitään.. lompakot ja kaikki tallessa! itte siinä autoon sisään sormea koukistamalla ja kytille soittamaan. olis vorot koittanu ensin kahvasta niin olis helpommalla päässeet1 

Tekniikan maailman numerossa 9/2011 sivulta 30 alkaen on juttua Suomalaisten X6:sten varastamisesta.

Mutulla jakaisin hommat kahtia. Varkaus jossa viedään koko katiska ja sitten kilikali keikat jossa mennään autoon sisälle ja varastetaan omaisuutta. Viimeisinpään ei taida olla muuta keinoa estää kuin panssarilasit ja pellit sekä pitää auto tyhjänä halutusta tavarasta.

Itse olen hieman pettynyt ihmisten reagointiin hälyttimen soidessa. Ketään ei juurikaan kiinnosta jos jossakin hälytin pauhaa 

Viimeisinpään ei taida olla muuta keinoa estää kuin panssarilasit ja pellit sekä pitää auto tyhjänä halutusta tavarasta.

Amsterdamilainen tapa jo vuosikymmenien takaa: auto parkissa, kirkkaat lasit, ei tavaratilan peitehyllyä ja hanskalokeron kansikin varalta auki.

Jos viet koko auton, niin sitten viet, mutta bonusta ei tule mistään luukusta löytymään, ellei rosvoroope halua syödä tuhkakuppia tyhjäksi.

Bägit ei laukea jos auto on parkissa, vaikka millä löisi auton keulaan. Ehkä jossain ekoissa versioissa oli tällainen mahdollista, epäilen sitäkin.

940 oli kiihtyvyysanturi kuskin penkin alla

http://www.youtube.com/watch?v=8JAYPVDmxZI