Papan n.400hv seitenkantti

Mittasin juuri puristuspaineet:Ykkönen 8 ,kakkonen 10,kolmonen 7.5 ,nelonen 5,siinä syy miksi tulppa tummuu.
Ihmeen paljon tuo penkissä kirnusi voimaa tuolla fuskaavalla alakerralla

Jotenkin tulee tästä mieleeni syyksi mahtavat ropinat! 

5 puristuksilla tuo kone on niin horo, ettei mitään mieltä ja öljyäkin voi tulla pyttyyn aikas paljon. 

Niin,alakerta oli 297000km ajettu.

Niin,alakerta oli 297000km ajettu.

Höh! Eihän sitä ole edes sisäänajettu vielä! 

Omassa pyörähti 447tkm mittariin toissapäivänä ja alakerta on avaamaton. 

Paljonko sinun padalla on ajettu ilman jäähdytysnesteitä  ,tään lintan edellinen omistaja oli unohtanut tarkastaa/lisätä nestettä.Ostaessani auton ,meni vettä sangollinen jäähdytysjärjestelmään!
Nykyisellä megalla ei oo ropissu,sen melkein pystyn vannomaan.

Paljonko sinun padalla on ajettu ilman jäähdytysnesteitä  ,tään lintan edellinen omistaja oli unohtanut tarkastaa/lisätä nestettä.Ostaessani auton ,meni vettä sangollinen jäähdytysjärjestelmään!
Nykyisellä megalla ei oo ropissu,sen melkein pystyn vannomaan.

Valitettavasti tuossa 340tkm ja 360tkm kohdilla kone meni vedettömäksi. 340tkm kohdilla kaikki vedet kiehuivat koneesta ulos lämppärin hanan haljettua. Toinen kerta oli sitten täysvedoista ja kansi solmussa sen jälkeen siinä määrin, että nokkalinja jouduttiin oikaisemaan tiivistepinnan lisäksi.

Megalla ropinat jäävät tunnistamatta. Siinä syy, miksi en koskaan lähtenyt megan kanssa pelaamaan, vaan opettelin LH/EZK:n säätämisen.   

Nimittäin megalla olisi meikäläisen pannu räjähtänyt jo aikoja sitten! 
Se on kaikissa kokeiluissani ropissut sen verran monesti, että veivit olisivat solmussa ja männissä mäntäpistiäisen kiimahuudon jäljet.
Laatikko ei kestänyt leikkiä ja antautui kesken saatanallisen säätämisen^tm.   

Mutta LH/EZK:n suojatoimintojen vuoksi kone on hengissä vieläkin vaikka avosandaalia^tm se on saanut 200tkm verran. 

Penkkisäädössä ja sen jälkeen  ei pääse ropisemaan.Kadulla megan säädöstä ei tule mitään,jää varmasti säädöt poskelleen.
Noilla vedoilla tuo minun pata ois pamahtanut ropistessaan ,sen verran kovaa sitä on käsketty.Oli vaan väljä jo tehdessä.

Jos puristuksien puute on puhtaasti väljyyttä, on pannu huiman väljä!  Mahtaa olla mahtavat ohipuhallukset! 

Mites jos veivit onkin kierossa? Mulla on ollu kaks yli 500tkm ajettua b230 öljyruisku konetta ja kumpikaan ei juurikaan edes huohottanut Toista en oo avannu mutta toisessa ei ollu edes suuremmin rappua sylinterin yläpäässä ja hoonausjäljet oli näkyvissä. Tietysti jos huonolla pidolla ollut aiemmilla omistajilla niin voi ohipuhaltaakin jo aikalailla

Jos puristuksien puute on puhtaasti väljyyttä, on pannu huiman väljä!  Mahtaa olla mahtavat ohipuhallukset! 

Älähän nyt, huiman väljä se on  vasta sitten kun yksikään pytty ei ylitä kuutta baria.

Mielenkiinnolla odotan mitä tuolta löytyy keväämmällä Venttiilit ei vuoda,se on varma, 2tkm ajettu kannen laiton jälkeen.

" Mahtaa olla mahtavat ohipuhallukset!  "  On,jonkin verran juu.

Mites jos veivit onkin kierossa?

Tämä tuli itsellekkin mieleen.

Tästä uusi pata työn alle

Perjantaina lähtö hakemaan vm.87 760 koppaa,pitäs olla ruosteeton ja mikä parasta :ei vähäpäästöinen!
Romut sitten siihen koppaan,isompi ahdin ehkä hx40.Nokka-akseli  vaihtuu samalla.

Etelän reissulta tarttui sitten tämmöinen kärri !940 tekniikka saa hyvän paikan ja ei vähäpäästöisyys mahdollistaa tekniikan rakentamisen hiukan pitemmälle,laillisesti.



Aloitin 940 tekniikan purkamisen.Koko kevät talven ihmettelin vedätyksessä nykimistä,purkaessa syykin selvisi,paineanturin johto oli tipahtanut paikoiltaan.

VRO-760, tuttu rekkari. Hieno kärry