b19a:n turbotus

Auto josta kone otetaan on -79, joten veikkaan jotta ois sitten 9,3:1.. Taitaa kestää e85 ahtamista vai vaihanko et männät?

ET:n mäntien vaihto ei olekaan ihan läpihuutojuttu tuohon koneeseen.

Edit: tuli pieni ajatuskatko ja uhohtu ihan nuo alkuperäiset kymppisarjan ET motit, joista toki sopii mukit noiden tilalle.

ET:n mäntien vaihto ei olekaan ihan läpihuutojuttu tuohon koneeseen.

Aijaa, nyt on ollut mulla väärä oletus.
Mites tuon koneen kanssa kannattas sitten toimia. Löytyykö mäntiä mitkä kannattaa siihen vaihtaa vai onko sitten järkevämpää käyttää sorvissa männät?

Jos kerran viinalla meinaat ajaa niin eikö sitä voi ajaa noilla puristuksilla, tai ainakin oon saanu sen käsityksen että viinalla voi ajaa isommilla puristuksilla.

Minullakin sellanen käsitys, että voipi ajaa, eikä nakuta niin herkästi, mutta kestääkö ne männät kui pitkään sitä rallatusta

Auto säätöihin niin kestää, kaiken saa väärinkäytöllä rikki.

Täytyypä sitten kokeilla nuilla, jollei kestä nii ei kestä Harjotus mottihan tuo on

Täytyypä sitten kokeilla nuilla, jollei kestä nii ei kestä Harjotus mottihan tuo on

Viisaammat on sanonu että letkut kannattaa tarkastaa ennen viinalla ajamista, joutuvat kuulemma kovemmalle koetukselle.

ET:n mäntien vaihto ei olekaan ihan läpihuutojuttu tuohon koneeseen.

Varmaan tyhmä kysymys, mutta miksi ei?

Varmaan tyhmä kysymys, mutta miksi ei?

Suosittelevat moottorin irroittamista. Tai sitten etupalkki pois. Silloin kannattaa olla apumies matkassa

Varmaan tyhmä kysymys, mutta miksi ei?

Tarkensin tuota omaa vastausta. Unohtu ihan nämä kymppisarjan et:n männät. Jotenkin tuli ajateltua satasarjan ET:n mäntiä, joissa on eri tappi ja kanget pikkasen eri mitoilla.

Suosittelevat moottorin irroittamista. Tai sitten etupalkki pois. Silloin kannattaa olla apumies matkassa

No tämähän on selvä, mutta ajattelin vain että onko noissa ET:n männissä jotain normaali männänvaihtoa isompaa.

Tarkensin tuota omaa vastausta. Unohtu ihan nämä kymppisarjan et:n männät. Jotenkin tuli ajateltua satasarjan ET:n mäntiä, joissa on eri tappi ja kanget pikkasen eri mitoilla.

Ok, nyt minäkin ymmärrän mitä ajettiin takaa Mainitsemisen arvoinen asia tietysti tuokin, että kymppisarjan ja satasarjan männät eivät sovi ristiin.

Ok, nyt minäkin ymmärrän mitä ajettiin takaa Mainitsemisen arvoinen asia tietysti tuokin, että kymppisarjan ja satasarjan männät eivät sovi ristiin.

Ainakaan ihan heittämällä.

Toisaalta laittamalla 100 sarjan linnunluut, ja hiomalla kymppisarjan kampiakselin epäkeskosti saakin sitten b23 lohkolla 2,5l koneen

Viisaammat on sanonu että letkut kannattaa tarkastaa ennen viinalla ajamista, joutuvat kuulemma kovemmalle koetukselle.

Tarkotuksena on vaihtaa letkut viinaksen kestäviin

Tarkensin tuota omaa vastausta. Unohtu ihan nämä kymppisarjan et:n männät. Jotenkin tuli ajateltua satasarjan ET:n mäntiä, joissa on eri tappi ja kanget pikkasen eri mitoilla.

Niin siis tarkoitin b21et mäntiä tuossa ja ne siis on bolt-on kamaa?

Niin siis tarkoitin b21et mäntiä tuossa ja ne siis on bolt-on kamaa?

Pitää porata sylinterit isommiksi tai sorvattava männät pienemmiksi