b19a:n turbotus

Paitsi että kymppisarjan lohkossa on M-kanget jotka on vähintään yhtä kestävät kuin uudemmat 13mm kanget.

No perhana. Opinpahan taas jotain uutta

Meneekös nämä suuttimet http://www.autotune.fi/tuote/578/suutin-ev14-670cc-12-ohm
bolt-on lh:n imusarjaan ja vakio kiskoon? Mitenkä nuo ev14 suuttimet eroaa ev1:stä?

EV14 on erilaiset suuttimien sähköliittimet kuin EV1 malliset...ne LH:n vakiosuuttimet ovat EV1 liittimillä...

Mutta muutenko menee suoraan tuommoiset 61mm pitkät ja 14mm O-renkaiden halkaisijalla olevat?
Megan kanssa tulossa, niin liittimillä ei ole niinkään väliä.

EV14 on suutintyyppi (ns.pallokärkisuutin) eli se ei kerro suoraan mikä liitin siinä on. ev14 suuttimia löytyy US-car liittimellä , nippon/denso-liittimellä sekä JPT-liittimellä (käytetään myös useasti nimitystä EV1) joka löytyy vinokoneista.

Vinokoneen suutinkiskoon käy suuttimet joiden o-renkaiden väli on noin 61-65mm ja halkaisija 14mm

Hei! uusi volvonisti ilmoittautuu eilen ostamani auton perusteella  Eli kävinpä kipasee sellanen 1984 740 GLE volvon, automaattilaatikolla, B19E(??) koneella ja ilman katalysaattoreita yms. Nyt kun en oo yhtään volvoista perillä (liekkö vanha bemarimies) niin ois kysymyksiä:

- käyttöönotto pv otteessa 00.00.1984, niin onko tää tosissaan sitten niitä ekoja 740 GLE malleja? 
- tutkintu viimeset 48 tuntia mutta ei vieläkään selvyyttä, kuvien perusteella autossa on B19E moottori, mutta kun katon niin niitä ei pitäs olla 740 volvoissa enään, vaan kaiken mahdollisen järjen mukaan se pitäs olla B200E? Kuvien perusteella kuitenkin B19 ja voin laittaa kuvia tähän jos joku tietää asiasta enemmän... otteessa näyttäs olevan 114hp?
- ylläoleva kysymys sen takia että heh heh laitetaanpas turboa kiinni, mutta mistä ja minkälainen, eroaako volvon tekniikka paljoa bemarista?
- kestääkö vanha automaatti suurinpiirtein jotain 0.4 painetta vai meneekö paskaks ekan polkasen jälkeen? 

jos joku kertoo ja laittaa vaikka yksityisviestiä jos löytyy turboja tjsp niin olisi tosi siisti juttu 

Tomppa

Nuissa "protosarjan" seitensatasissa tosiaan on kymppikoneet, eli pata todellakin on B19E. Korkeiden puristusten takia ei ihan ideaaliaihio ahtamiseen, mutta kymppikone on kyllä kertaluokkaa lujempi pata kun alkupään B200, joten jos saat nakutuksen pysymään poissa niin kone on ikuinen. Ahtaakin voi jos on kunnollinen moottorinohjaus, nykyisestä systeemistä voit hyödyntää tässä tapauksessa bensapumpun ja virranjakajan (mikäli muistan oikein että tässä on kiinteä hallijakaja ja boksisytkä). Megaruutta tai 2.2 LH käytännössä helpoimmat vaihtoehdot.

Loota kestää jos se on kunnossa, tuon ikästä on keretty kuitenkin jo kohta 30v olla huoltamatta niin kunto on arpa.

Loota on tuskin pitkäikäinen. Toni paistoi tollasen AWn muutamassa päivässä. Eikä ollut satoja hevosvoimia.

B19E on induktiivisellä virranjakajalla, ei hall-anturilla...eli anturi on 2-johtoinen ja Hall 3 johdolla...

B19E on induktiivisellä virranjakajalla, ei hall-anturilla...eli anturi on 2-johtoinen ja Hall 3 johdolla...

Taidat puhua 240:stä? Pitää muistaa että 740 ja 240 on LH2.4 asti erilaisilla sytkävermeillä, ja pitipä oikein tarksitaa niin vihreäkantisen mukaan -84 B19E 740 on TZ-28H sytkällä, eli tyhmä alipainevetoinen hallijakaja. Kelpaa myyntiartikkeliksi kärkijakajan tilalle, mutta ahtokäyttöön turha.

Juu 240 B19E ainakin on tuolla induktiivi jakajalla, mutta sitä en tiennyt että 740 B19E moottori on jo Hall jakajalla...

Mun mielestä kaikkein helpoin tapa olisi hommata kokonaan toinen b19a tai b21a kone jonka ahtaa, ja nostaa sitten kokonaisena sen nykyisen b19e koneen tilalle.

Etuna on se että nuo a koneet toimivat matalamman rutistuksen puolesta ihan sellaisenaan ahdettavaksi, ja puuhastelun aikana auto on käytevissä normaalisti. Sen b19e koneen ruiskulla tuskin kuitenkaan oli tarkoitus ahtaa? Ei mikään älyttömän helppo juttu rakentaa hyvin toimiva siitä k-jetistä ahdettuna (ei tietenkään mahdotonta). noita vanhoja a koneita saa naurettavan halvalla, tai jopa ilmaiseksi kun vaan viitsii hakea.

Mun mielestä kaikkein helpoin tapa olisi hommata kokonaan toinen b19a tai b21a kone jonka ahtaa, ja nostaa sitten kokonaisena sen nykyisen b19e koneen tilalle.

Etuna on se että nuo a koneet toimivat matalamman rutistuksen puolesta ihan sellaisenaan ahdettavaksi, ja puuhastelun aikana auto on käytevissä normaalisti. Sen b19e koneen ruiskulla tuskin kuitenkaan oli tarkoitus ahtaa? Ei mikään älyttömän helppo juttu rakentaa hyvin toimiva siitä k-jetistä ahdettuna (ei tietenkään mahdotonta). noita vanhoja a koneita saa naurettavan halvalla, tai jopa ilmaiseksi kun vaan viitsii hakea.

kiitos kaikille vastauksista! Ööh eli siis fyrkkaa olis käytössä sellaset 700euroa, ja aattelin et mahdollisimman halvalla jos sais edes sen 200hp että laatikko kestää jos kestää, niin se riittäis. Ei mitään himovirityksiä vaan sellasta ihan pienempää että ei ihan jalkoihin jää. Mistä koneita kannatas kysellä tai valmiita turbosettejä? Tässä meinaan sellanen et oon nyt lukenu et tol vakioruiskulla pystyis samaan tarpeeks mehua sinne... mene ja tiedä sitten 

kiitos kaikille vastauksista! Ööh eli siis fyrkkaa olis käytössä sellaset 700euroa, ja aattelin et mahdollisimman halvalla jos sais edes sen 200hp että laatikko kestää jos kestää, niin se riittäis. Ei mitään himovirityksiä vaan sellasta ihan pienempää että ei ihan jalkoihin jää. Mistä koneita kannatas kysellä tai valmiita turbosettejä? Tässä meinaan sellanen et oon nyt lukenu et tol vakioruiskulla pystyis samaan tarpeeks mehua sinne... mene ja tiedä sitten 

Tonne kierrätyskeskukseenhan sitä kannattaa suunnata jos jotain tarvitsee.. Siis tän foorumin kauppa-alue.

Kyllähän se vakioruiskinkin pystyy siihen patentoimaan, mutta ihan älyttömän helppo juttu se ei ole, koska tuossa on mekaaninen k-jetronic.

Kaikkein helpointa muutos on kun hommaa R-sport turbosatsin, joko koko koneen, tai pelkät hälyt, mutta onhan niissä kaasarituboissakin omat pähkäilynsä. Tuo 700e budjetti voisi toimia esim niin että hommaa joknkun läpimädän turbovolvon josta ottaa tekniikan.

Ööh eli siis fyrkkaa olis käytössä sellaset 700euroa

Jos satut asumaan mikkelissä päin.
http://www.nettiauto.com/volvo/740/5470071
Ja vielä k-jetillä.