740 GMB:n valmistaman ristinivelen jäykkyys

Asentelin tuossa uuden GMB ristinivelen kardaaniin. Tuntuu aika jäykältä verrattuna alkuperäiseen. Lisäsin hiukan CRC:n Mos2 rasvaa laakerihin ennen kuin laitoin paikalleen.  Ensimmäistä kertaa tuota teen, niin ei ole tietoa, että onko normaalia vai ei. 

Mitä mieltä olette GMB:n ristinivelistä?

Kyl sen pitää jämäkkä uutena olla, tosin ihan YHDEN sormen voimalla pitää pystyä sitä "kääntelemään". Tuota rasvaa kun sinne lisäsit, niin pahimmassa tapauksessa se liottaa vaseliinit veke, ja sit on entinen ristinivel. Eli veke noi mömmöt ja laitat uudet laakerirasvat (vaseliinit) sinne ennenkun menee rikki!

Kyllä tuota voi sinne laittaa, vai onko kyseessä sama tuote ?

Kyl sen pitää jämäkkä uutena olla, tosin ihan YHDEN sormen voimalla pitää pystyä sitä "kääntelemään". Tuota rasvaa kun sinne lisäsit, niin pahimmassa tapauksessa se liottaa vaseliinit veke, ja sit on entinen ristinivel. Eli veke noi mömmöt ja laitat uudet laakerirasvat (vaseliinit) sinne ennenkun menee rikki!

Asentelin tuossa uuden GMB ristinivelen kardaaniin. Tuntuu aika jäykältä verrattuna alkuperäiseen. Lisäsin hiukan CRC:n Mos2 rasvaa laakerihin ennen kuin laitoin paikalleen.  Ensimmäistä kertaa tuota teen, niin ei ole tietoa, että onko normaalia vai ei. 

Mitä mieltä olette GMB:n ristinivelistä?

Hetki siitä kun itse viimeksi niveliä vaihtelin ja aina on vähän sormi suussa noiden kanssa. Ei ole prässiä eikä oikein muutakaan kunnollista vehjettä noiden asenteluun.

Pystyykö noita kuppeja asentamaan vähän liian syvälle? Jos se kirraa sen takia?
Onko ihan varma, ettei esim yksi neula vähän irronnut ja rutistunut solmuun niveltä prässätessä? Tuolloin ei kyllä pyörisi lainkaan (kokemusta on .
Yksi mikä myös tuli mieleen on että onko siellä kupissa vähän liikaa rasvaa? Silloin se kumi tiivistekin kait vähän tursuaa ulos. Kai sieltä ne ylimääräiset rasvatkin tulee ulos kun akseli pyörii ja rasva lämpenee, mutta palautuuko tuo tiiviste paikoilleen, kun paine hellittää?

Sitten on vielä pieni mahdollisuus että yksi laakerineula on irronnut ja pudonnut sinne päätylevyn ja ristikon rakoon. Tämä voi tapahtua jos rasvat vaihdetaaan "notkeampiin", sillä niillä on pienempi pidätyskyky pitää neuloja paikallaan. Tosin tämä saattaa olla joissakin nivelissä ihan mahdotontakin, mutta joissakin nivelissä on taas päätylevyillä erilaisia paksuuksia ja neula voi mahtua väliin liian ohuilla levyillä. Mitä jäykkyyteen tulee, nivelen pitäisi lähes taipua omalla painollaan alas - riippuu vähän niistä rasvatiivisteistä . Jos nivel on tiukan tuntuinen, se kannattaa ehkä purkaa ja tarkastaa. Näinkin on itselleni joskus käynyt . Itse en ole joutunut takavetovolvoon vaihtamaan, mutta muutamaan autoon ja maatalouskoneisiin useinkin. Sinän sä yksinkertainen temppu, mutta pitäisi tietää miten sen tekee. Pajeroon pitäisi vaihtaa kesällä takakardaaniin viimeinen nivel. Siellä on liian ohuet päätylevyt ja liikkuu sivusuunnassa.

Ootko kopsutellu niitä valupuoliskoja eri suuntiin? Hakee ristikon kohdilleen ja laakerikupit lukitusta vasten tiiviisti.

Kyllä tuota voi sinne laittaa, vai onko kyseessä sama tuote ?

Kyseinen nivel rasvattiin juurikin sama tuotteella.
Asensin juuri nivelen toisenkin puoliskon kiinni ja kyllä tuo ihan kohtalaisen notkeesti (uuden kankeesti) tuntuu liikkuvan.

Ootko kopsutellu niitä valupuoliskoja eri suuntiin? Hakee ristikon kohdilleen ja laakerikupit lukitusta vasten tiiviisti.

Tämä. Itse olen  naputellut sen ristikon kupin lukkorengasta vasten ja sitten nivelen pitäisi liikkua aika herkästi, jos ei liiku, niin jossain jotain mätää on.

Ootko kopsutellu niitä valupuoliskoja eri suuntiin? Hakee ristikon kohdilleen ja laakerikupit lukitusta vasten tiiviisti.

Usein se nivel on jäykkä asennuksen jälkeen. Sitä ei edes näe että kupit ei ole asettuneet kunnolla mutta jos ei liiku kunnolla niin ei ole kohdallaan. Koputtelun jälkeen liikkuu herkästi.