960 3.0 -91 autom. Laatikko reistailee.

Eli volvossani oli "aivoissa" vikaa ja korjaamolla korjasivat sen (600€ huolto).
Heti kun sain volvon niin huomasin että tehoja uupuu välillä eikä kiihtynyt yhtä rivakasti, tämä ongelma vain välillä.
Nyt sitten ajon jälkeen kotipihan lähellä putosi vaihde silmästä eli oli vähän kuin vapaalla vaikka koitin kaikkia vaihteita. Sammutin, käynnistin uudelleen ja vaihde meni silmään, liikkui parkkiin asti.
Seuraavana päivänä 10km kaupunkiajon jälkeen alkoi tökkiä ja ei reagoinut kaasuun ja täryytti.
Lisäksi alkoi välkkyä nuoli ylös mittaristossa ja w s e välkytti myös.

Sitten vaihde taas putosi vapaalle ja täytyi käynnistää uudelleen ja liikkeelle lähdön jälkeen taas putosi vaihde. Välillä täryytti niinkuin olisi isompi vaihde silmässä kokoajan, 3 vaihde? Pääsin kuitenkin kotipihaan asti kun 3 kertaa pysähdyin bussipysäkille ja starttasin uudelleen.
Tänään katsoin vaihteisto öljyt, oli öljyä oikea määrä.
Vikakoodi lukijan 1 lohko antoi ensin: 3-2-2 ja sitten 1-4-3.
Kun laittaa auton käyntiin niin käynnistyy hyvin mutta ihmeellinen suhina kuuluu laatikon/pelkääjän jalkatilan suunnilta kuskin paikalla istuessa. Ääni myös kuuluu pakoputkiston alkupäästä auton alle katsoessa.
Mitä tulisi tehdä?
Vikakoodilistan mukaan:
1-4-3 "Kickdown"-kosketin. Oikosulku maattoon
3-2-2 ei tietoa?
Kiitoksia etukäteen.

Missä kickdown koskettimen sähköt sijaitsee että pääsisi tuota oikosulkua korjaamaan. Eli maadoitus on oikosulussa?

Kyseessä ei ole kickdown vika vaan:

1-4-3 Oil temperature sensor circuit, open circuit

3-2-2 Incorrect gear ratio

http://www.volvoclub.org.uk/faq/TransmissionAutoAW30.html#OnBoardDiagnostiCodesforAW3040SeriesAutomaticTransmissions

Kickdown kytkin sijaitsee kaasuvijerissa siinä tulipellin konehuoneen puolella.

Kyseessä voi olla kulahtanut PNP-kytkin.
Sen pystyy puhdistamaan. Löytyy laatikon kyljestä.

Jos motti täryyttää, niin taitaa käydä välillä 5-pytyllä. Sytkä- /bensapuolella häikkää, tai alkava venttiilivika. Tarkasta tulppien kunto, väri ja öljyisyys.
Puristuspaineet vois myös mitata.
Antaako mitään vikaoodia 2. reiästä?

Paljonko tuolla motilla on ajettu?

Kiitos vastauksesta.
Ei anna vikakoodia 2 reiästä. 1-1-1 vaan..

Joo elikkä huomasin eilen että öljy menee tulikuumaks ja siitä johtuu vaihteiden putoaminen ja laatikon sekoilu, laatikko on edellisen omistajan vaihdattama. Melko uusi siis.

Huomattiin myös että öljyä on laatikossa liikaa? Voiko ongelmat johtua myös siitä? Öljytikussa on hot ja cold rajat ja kylmänäkin on kevyesti yli hot rajan..

Kiitos vastauksesta.
Ei anna vikakoodia 2 reiästä. 1-1-1 vaan..

Joo elikkä huomasin eilen että öljy menee tulikuumaks ja siitä johtuu vaihteiden putoaminen ja laatikon sekoilu, laatikko on edellisen omistajan vaihdattama. Melko uusi siis.

Huomattiin myös että öljyä on laatikossa liikaa? Voiko ongelmat johtua myös siitä? Öljytikussa on hot ja cold rajat ja kylmänäkin on kevyesti yli hot rajan..

Mittasithan öljyn tason koneen käydessä?

Kyllä, kaikkia vaihteita käytin vielä silmässä. Kuumastakin koneesta ja taas näytti liikaa olevan.

No sit vaan päästät vähän öljyä pois.

Kandee tsekata tuo laatikkoöljyn lämpötilatermostaatin kaapelointi, kun se kerran siitä vikakoodin heittää.

Pääseekö siihen auton alta käsiksi samalla kun lorottaa öljyä pois?

Näyttäis olevan siellä hantin puolella tuo numero 31
http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1146078&ukey_assembly=242530

Epäilen kyllä vikaa sitä moninapaliittimessä, joka on laatikon kuskinpuoleisella kyljellä.

Elikkäs enää ei puota vaihdetta pois eikä laatikko häröile, vajutettiin vain liika laatikkoöljy ulos ja laatikko ei enää ylikuumentunut/paineistunut liikaa.

Silti syttyi oranssi nuoli ylös välkkymään jossain kohtaa.
Oliko vikavalojen nollaus: 8kertaa virrat päälle ja pois ja sitten käyntiin?

Tietääkös kukaan miksi auton kattovalo pitää kaasua painaessa pihinää ininää ja suhinaa? 2500kierroksessa turbomainen ininä ja ääni tulee suoraan kattovalolta.

Elikkäs enää ei puota vaihdetta pois eikä laatikko häröile, vajutettiin vain liika laatikkoöljy ulos ja laatikko ei enää ylikuumentunut/paineistunut liikaa.

Silti syttyi oranssi nuoli ylös välkkymään jossain kohtaa.
Oliko vikavalojen nollaus: 8kertaa virrat päälle ja pois ja sitten käyntiin?

Tietääkös kukaan miksi auton kattovalo pitää kaasua painaessa pihinää ininää ja suhinaa? 2500kierroksessa turbomainen ininä ja ääni tulee suoraan kattovalolta.

Ei

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0

Ohjeet on LH:lle, mutta nollausohje pätee myös motronic 1.8:iin

Suosittelen PNP-kytkimen vaihtoa tai remonttia.
Sen pätkiminen voi aiheutaa lootan vikamoodiin menemisen.

Siellä on muistaakseni ilmastoinnin "anturi" joka toimii alipaineella, jotain häikkää siinä sitten on.

114 323 232 143.

Nuo vikakoodit 1 osiosta.

Auto toimi ensin moitteetta mutta sitten alkoi tökkiminen ja ryömimismode. Ja 4 vaihteelle ei vaihda.
Vaihteistoöljy määrä oikea. Myös etuvalot vaihto korkeutta itsestään kun luin vikakoodeja?
Melkonen hässäkkä.

tutki ensin ne laatikon liittimet ja sitten pnp-kytkin.

Selvä, kiitos avusta.
Siitä vielä että onnistuuko pnp putsaus yhdellä tunkilla vai tarviiko saada auto ilmaan?

Ite ainakin nostin auton toisen kyljen tunkilla ylös ja sain pnp-kytkimen irti