1970 Volvo 164 (rek.1969)

Ei se ruusua ollu! Nokkosta ja jotain pajua ympärillä. Tai olihan siinä ruusua alun perin.
Renkaatkin olivat rapeita, kaksi pamahti, kun koitin täyttää. Vinssillä ja kangella se piti kärrille kangeta.

Joo, 36 vuotta siinä perheessä Turvalassa ja sitä ennen tosiaan Wahlroosin johtajalla syksystä -69 vuoteen -73. Ja jonka perikuntaa tunnen.

Tuli käytyä pari kertaa jutustelemassakin sen entisen omistajan kanssa. Hyvä että joku senkin pelasti, onhan tästä kyllä jo vissiin parisen vuotta kun se pihasta hävisi.

Ja toi takanurkka on muistaakseni joskus kolhittu ja korjattu 140 sarjalaisen osilla. Niin ainakin se omistaja silloin mainitsi.

Ja toi takanurkka on muistaakseni joskus kolhittu ja korjattu 140 sarjalaisen osilla. Niin ainakin se omistaja silloin mainitsi.

Aha. No nyt siinä on 140 sarjaa paljon enemmänkin, mulla oli varaosa-auto vierellä. Mutta vain se, mikä on samaa, eli mikään kohta ei sinällään muutu.

Tämä kuulemma oli jäänyt seisomaan ainakin sen takia, että se ei kulkenut enää taaksepäin. Mukana oli BW55 vaihteisto, mutta tässähän on BW35. Kunhan pääsee avaamaan, niin ei siellä varman isoa vikaa ole ja 35:nen löytyy varalla omasta hyllystä.

No niin, pitkästä aikaa korjaaminen jatkuu. Ruostetta on vielä paljon enemmän kuin muistin





Onkos kukaan koskaan irrottanut perämurikasta akseliputkia?
Kiinnostaisi kokeilla vaihtaa nuo joistakin kohdista hyvin ohuiksi syöpyneet akseliputket toisesta, 144:sen perästä.
Ei tuota uskalla käyttöön ottaa. Korvakkeet voi kyllä vaihtaa, mutta putki on ohutta monin paikoin.
Onkohan noiden "piste"hitsausten lisäksi krymppi vai onko kenties tiivisteainetta välissä.

no huh huh!täytyy hattua nostaa että tämmösestä alkaa vielä tekemään,enkä todellakaan tarkoita mitään pahaa ja ikävää,täytyy hattua nostaa ja toivottaa pitkää pinnaa,lopussa kiitos seisoo!

Jes, aina on kiva lukea että muillakin on lahoja 100sarjalaisia, sydäntä lämmitti kun huomasin että tämähän jatkuu tsemppiä, sitten palkitsee kun ajeleen pääsee

Ai oikein sydäntä lämmitti!

Joo, ei tämä kesken jää. Edellinen iso projekti saatiin valmiiksi ja ajoon, niin nyt joutaa tähän taas paremmin.

Tosiaan tuo taka-akseli on muun auton tavoin niin ruosteessa, että pitää jotenkin korjata tai saada uusi parempi. 164:sen periä ei vaan liiku joutilaita niin paljoa. Voisihan nuo putket katkaista sopivasta kohtaa murikan läheltä ja jatkaa hitsaamalla toiset putket.   Jooo, hmm...

Tekee sopivan jigiputken ja holkit jne sorvvilla,sitte vaa liimailee uuvet putket kiinni, laakerisyöppö tulee jos mahoton kieroon menee.

Tämä kuulemma oli jäänyt seisomaan ainakin sen takia, että se ei kulkenut enää taaksepäin. Mukana oli BW55 vaihteisto, mutta tässähän on BW35. Kunhan pääsee avaamaan, niin ei siellä varman isoa vikaa ole ja 35:nen löytyy varalla omasta hyllystä.

Meilläkin hajos Bw joskus 90 luvun alussa. vaihdetiin m400 paikalle. Siinä tais loppua eteenpäin meno

Moottori tuli avatuksi tuossa sivutyönä. Voipi sitten koria hitsatessa samaan aikaan toisella korvalla ajatella, mitä se moottori vaatii.
Sylinterit on aikanaan porattu .030 ylikokoon ja näyttää kyllä hyvältä nyt. Ei ole kulunut sen jälkeen. Männänrenkaita oli jumissa seisonnan takia.
Kampiakselista on kiertokangenkaulat hiottu ensimmäiseen alikokoon, runkolaakerit STD. Uusilla laakereilla vaan nippuun.
Nokka-akseli menee vaihtoon. Yhdestä nenästä on kaksi milliä kulunut poijes.

Kauhean p*skanen se kone on sisältä!
Kosteutta on pesinyt öljytiloissa.
Niin, ja kannessa muutama venttiili aukijumissa. No, eiköhän ne siitä irtoa.




Avasin ensimmäisen istuimenkin, jotta näkee mitä ne tarvitsevat.
Kaikki istuimet ja selkänojat rapisevat ihan kuin suolakeksipaketti olisi verhoiltu.
Vaahtomuovi/kumi on ihan rapsakkaa ja pöllyävää.
Uudet kankaat ommellaan ja sisällysvaahtokumit pitää ottaa varaosahyllystä, 144:sen entiset.

Moottorin lohkon puhdistus on siinä eräässä vaiheessaan.

Voisi löytyä parempi taka-akseli, tiuhemmalla 3,73:1 välityksellä.

Voisi löytyä parempi taka-akseli, tiuhemmalla 3,73:1 välityksellä.

Kiitos, kerkesin jo korjata vanhan. Nyt on kahden perän parhaimmat palat yhdistetty.

Elämä löysi keinon, saitko pysyy suorassa ton

Joo.
Suorassa se on nyt.
Jämäkkä tanko ohjurina ja holkit sorvattuna laakereiden paikoille ohjasi sen hyvin suoraan, mutta hitsaamisen jälkeen piti kuitenkin pillillä "säätää" loppusuoristus.
Uunissa päästäminen olisi myös varmaan toiminut, mutta ei ollut isoa uunia ja olisihan nuo muoviset ohjuriholkitkin sulaneet.

Sain hienon kuvan tämän auton alkutaipaleelta.
Vuosi 1969 Volvo on toimittanut neljä uutta autoa Wahlroosit Oy:n pihalle Kotkaan. Avaimien luovutus johtaja Veikko Wahlroosille ja lehtikuvaaja paikalla. Kaksi oikeanpuoleista miestä ovat Volvon edustajia. Sattuuko kukaan tunnistamaan heitä?