Lh 2.2 fuel cut

Tietääkö joku miten sais b230ft :stä fuel cutin ohitettua tai nostettua kun kyseessä on lh2.2 versio joihin ei lastuja oikein ole..?

Tietääkö joku miten sais b230ft :stä fuel cutin ohitettua tai nostettua kun kyseessä on lh2.2 versio joihin ei lastuja oikein ole..?

Ei mitenkään, ellei lastun tekijää löydy.

Itse heivaisin sen 2.2 huitsin nevadaan ja laittaisin 2.4:n niin moisista ongelmista pääsee helposti eroon ja lastun tekijöitä löytyy ihan oman maun mukaan.

Kyllä ne TB:llä ainakin on noita virittänyt kautta aikain ja kohtalaisilla tuloksilla.
Googleen hakua: lh2.2 fuelcut, lh2.2 over boost jne. luulis löytyvän en vaan jaksa linkittää..
Kannattaa muuten varmistaa että alakerta ja muut romut kestää sitten kans mitä ikinä aiotkin 

Itse heivaisin sen 2.2 huitsin nevadaan ja laittaisin 2.4:n niin moisista ongelmista pääsee helposti eroon ja lastun tekijöitä löytyy ihan oman maun mukaan.

Pääsee vaihtamaan KORIN ja MOOTTORIN johtosarjat boxeineen, puolet ruiskun osista, imusarjan kylmäkäynnistyssuuttimelliseen, vauhtipyörän ja muuta kivaa. Ei siis juurikaan järkeä kun tuotakin pystyy lastuttamaan.

Eli nyt kipinkapin giganttiin lastua etsimään.

Pääsee vaihtamaan KORIN ja MOOTTORIN johtosarjat boxeineen, puolet ruiskun osista, imusarjan kylmäkäynnistyssuuttimelliseen, vauhtipyörän ja muuta kivaa. Ei siis juurikaan järkeä kun tuotakin pystyy lastuttamaan.

Imusarjaa ei tarvitse kylmäkäynnistyssuuttimelliseen vaihtaa, sillä tiedän, että niitä suuttimellisiakin on, mutten ole luonnossa niitä koskaan nähnyt. Uudemmissa nimittäin em. suutinta ei enää ole vaan LH hanskaa tilanteen ihan tavissuuttimilla. Toki vielä 984 binääristä löytyy vielä täppä sille, onko suutin olemassa vaiko ei.

Mutta jos lastu tuolle 2.2:lle löytyy, niin mitä sitä turhaa vaihtamaan.

Mitäs varsinaisia eroja tuossa 2.2 olikaan vs. 2.4, muuta kuin jakaja ja asentotunnistus?
Anturit lienen hyvin pitkälle samat (paitsi IMMu)?

Imusarjaa ei tarvitse kylmäkäynnistyssuuttimelliseen vaihtaa, sillä tiedän, että niitä suuttimellisiakin on, mutten ole luonnossa niitä koskaan nähnyt. Uudemmissa nimittäin em. suutinta ei enää ole vaan LH hanskaa tilanteen ihan tavissuuttimilla. Toki vielä 984 binääristä löytyy vielä täppä sille, onko suutin olemassa vaiko ei.

Mutta jos lastu tuolle 2.2:lle löytyy, niin mitä sitä turhaa vaihtamaan.

Mitäs varsinaisia eroja tuossa 2.2 olikaan vs. 2.4, muuta kuin jakaja ja asentotunnistus?
Anturit lienen hyvin pitkälle samat (paitsi IMMu)?

Tyhjäkäyntimoottori, EZK, ECU, lämpöanturi tais olla eri (?) IMM, jakajan hall -anturi, johtosarja/liittimet. Eli käytännössä kaikki vaihtoon, reiän/telineen tekeminen 2.4:n vauhtipyörän anturille yms.
Samaa on kaasuläpän anturi.

LH-2.2:n löytyy paljon tietoa turbobricksiltä, pienimuotoisella zener -kikkailulla mm. saa fuelcuttia pois ja asennettua isompaa suutinta.

Lh2.2 kannattaa päivittää vaikkapa Megaan. Jos virittämisessä on eksytty pimeälle puolelle ja fuel cut kiusaa, niin paljon hauskempaa on elämä oikealla säädettävällä ruiskulla.

-88 lhjetissä kuskin jalkatilassa on magneettiventtiili, johon menee alipaineletku mittariston takaa. On haarotettu samasta letkusta kuin orkkis ahtomittari. Otat venttiilistä ohjausjohdon irti ja tulppaat letkun, niin voit nostaa ahdot yli 0.8bar. 

-88 lhjetissä kuskin jalkatilassa on magneettiventtiili, johon menee alipaineletku mittariston takaa. On haarotettu samasta letkusta kuin orkkis ahtomittari. Otat venttiilistä ohjausjohdon irti ja tulppaat letkun, niin voit nostaa ahdot yli 0.8bar.

Kiitoksia tiedoista! 

-88 lhjetissä kuskin jalkatilassa on magneettiventtiili, johon menee alipaineletku mittariston takaa. On haarotettu samasta letkusta kuin orkkis ahtomittari. Otat venttiilistä ohjausjohdon irti ja tulppaat letkun, niin voit nostaa ahdot yli 0.8bar.

Kokeilin tuota ja kun liittimen avas nii koko auto sammuu eikä lähde käyntiin. Ja pelkän alipaineletkun irrotuksella ja tukkimisella ei ollu mitää vaikutusta.. 

Täällä kerran väitetään että lastua saa lh2.2 niin joku voisi kertoa mistä tai kuka kyseisen boxin osais lastuttaa??

Mahdollisesti tuolta http://www.hi-tuning.com/index.php?lang=en
Vaikka ei listassa näy niin tuo Fred Karlsson on ainakin joskus tehnyt LH2.2 lastujakin
Vastaavat kyllä kyselyihin,jotain 250e tuli maksaan 16V vaparin lastut(bensa ja sytkäboksi)
Mutta luulisi lastuntekijöitä löytyvän rapakon tältäkin puolen..

Pakko nyt tässä kysästä ku puhetta oli lh2.2 päivittämisestä lh2.4 mutta jos puhutaanki lh2.1 päivittämisestä ni kuinka työläs homma Se ois ja mitä kaikkee joutua vaihtamaan?

Löytyikö sitten koskaan 2.2 lastua ? Itselläkin olisi kipeä tarve hommata sellainen 760:seen   ja miten on, millaisia tehoja tommoisella 2.2 älhoolla voi vetäistä ?