Tehokas vapari

Kupla volsun yksinkertaisia jäykempiä jousia on käytetty. Saa esim. AirCooledilta tai HotCarsilta Bugpackit

noista scatin jousista on juttua tällä voorumilla..muistaakseni menettävät jäykkyyttä ja vapaa pituuskin pienenee. Keiteleen koneella oli parempi vaihtoehto

Kaasari gurut voisivat kertoa. Mitenkä suuri vaikutus on sentin parin imutorvilla kuin ilman? Kun tuli 10cm pitkä imusarja niin imutorville ei oikein jää tilaa. Putsaritkin pitäisi mahtua ja käyttö\kakkosautona tulee olemaan. Kiitokset 

Laita ennemmin lyhyet imutorvet, kun jätät pois. Jossain netissö on havainnollistava kuva kuinka vaikuttavat ilman virtaukseen.

 Imutorvet paikoilleen vaikka olis kuinka lyhyet.

Tarkkaan en osaa sanoa, kun en nyt tiedä minkälainen se kokonaisuus nyt oli sinulla. Lyhyt 8mm ei ainakaan haittaa.

Onko kukaan viritellyt B6254 konetta? Ite ajettelin nokkien vaihtoa ja peltisatsia laitella josain vaiheessa.

Tarkkaan en osaa sanoa, kun en nyt tiedä minkälainen se kokonaisuus nyt oli sinulla. Lyhyt 8mm ei ainakaan haittaa.

kannessa monikulma seetit, millin matalempi,h nokka ja solexin 40 tuplat, oma valmiste imusarja 10cm pitkä. Pakosarja ostamatta, tulee varmaan 4-1. Kannattaako niitten imutorvien sitten olla niin pitkät kuin mahdolliset vai löytyykö mistään mitää taulukkoa mistä voisia katsoa käyriä ymm.. Jos ymmärrät mitä tarkoitan 

Missä hytissä sulla on kone, jos noin ahdasta?

kannessa monikulma seetit, millin matalempi,h nokka ja solexin 40 tuplat, oma valmiste imusarja 10cm pitkä. Pakosarja ostamatta, tulee varmaan 4-1. Kannattaako niitten imutorvien sitten olla niin pitkät kuin mahdolliset vai löytyykö mistään mitää taulukkoa mistä voisia katsoa käyriä ymm.. Jos ymmärrät mitä tarkoitan 

Kyllä ollaan nyt hajulla. Olen vain vähän valvonut liikaa ja sotkin sinut ihan eri moottorin rakentajaksi ensin. Sorry. Ne on ne Solexin imutorvetkin aivan eri tavaraa.. Päällepultattavat on toisaalta helpommat vaihtaa kuin sisään runkoon menevät, kuten Weberissä on. Kyllä kirjaa on itselläkin hiukan mutta ei nyt tässä kotona käsillä. Ihan yleiskirja tietysti kaasuttimista käy selventämään periaatteen ilman virtauksen eroista. Nämähän on tarkoitettu ohjaamaan sitä ilman haitallisia pyörteitä.

Airboxin sisällä voi ja tulee käyttää lyhyempiä kun se tilakaan ei anna myöden millekkään vaikkapa tuossa avatarkuvassa olevalle vakiomittaiselle torvelle. Silloin kun voi käyttää pitempää tilan salliessa niin tottakai. Mutta silloin ei putsarille enää ole tilaa liiemmälti.  Itsellä oli tuossa viimeksi yksi katuvehjeasennus jossa käytettiin airboxia joka juuri kiilana mahtui tehostimen kanssa ja siitä ihan oem letku vakioputsariin keulilla. Ei ongelmaa putsareissa kun niitä sai sinisen kallimman lisäksi myös joka kaupasta. Tehoja oli sitten se mitä H nokalla 2,5 litraisesta vakiopentasta sai eli noin 170. Heikolan mikalta ja muualta saa kyllä  kirjasia jotka yleistietona käy Solexiinkin. Suutin ja seosputkikartat ovat kyllä sitten hieman erilaiset WEBERissä. Mutta tästähän nyt ei ollut kyse. Eli nyt vain sitten mittailemaan millainen sopii sinulla pellin alle ilman lekan käyttöä jota nyt en ihan heti suosittele. 

Kyllä ollaan nyt hajulla. Olen vain vähän valvonut liikaa ja sotkin sinut ihan eri moottorin rakentajaksi ensin. Sorry. Ne on ne Solexin imutorvetkin aivan eri tavaraa.. Päällepultattavat on toisaalta helpommat vaihtaa kuin sisään runkoon menevät, kuten Weberissä on. Kyllä kirjaa on itselläkin hiukan mutta ei nyt tässä kotona käsillä. Ihan yleiskirja tietysti kaasuttimista käy selventämään periaatteen ilman virtauksen eroista. Nämähän on tarkoitettu ohjaamaan sitä ilman haitallisia pyörteitä.

Airboxin sisällä voi ja tulee käyttää lyhyempiä kun se tilakaan ei anna myöden millekkään vaikkapa tuossa avatarkuvassa olevalle vakiomittaiselle torvelle. Silloin kun voi käyttää pitempää tilan salliessa niin tottakai. Mutta silloin ei putsarille enää ole tilaa liiemmälti.  Itsellä oli tuossa viimeksi yksi katuvehjeasennus jossa käytettiin airboxia joka juuri kiilana mahtui tehostimen kanssa ja siitä ihan oem letku vakioputsariin keulilla. Ei ongelmaa putsareissa kun niitä sai sinisen kallimman lisäksi myös joka kaupasta. Tehoja oli sitten se mitä H nokalla 2,5 litraisesta vakiopentasta sai eli noin 170. Heikolan mikalta ja muualta saa kyllä  kirjasia jotka yleistietona käy Solexiinkin. Suutin ja seosputkikartat ovat kyllä sitten hieman erilaiset WEBERissä. Mutta tästähän nyt ei ollut kyse. Eli nyt vain sitten mittailemaan millainen sopii sinulla pellin alle ilman lekan käyttöä jota nyt en ihan heti suosittele. 

Kannattaako\hyövyttääkö tehdä torvia sitten itse? Eli saako tarpeeksi kiiltäväksi torvet sisältä, koska muutenhan ne oma tekeleet vain haittaavat pyörrettä? Löytyykö tuosta putsari jutusta kuvia?

Kannattaako\hyövyttääkö tehdä torvia sitten itse? Eli saako tarpeeksi kiiltäväksi torvet sisältä, koska muutenhan ne oma tekeleet vain haittaavat pyörrettä? Löytyykö tuosta putsari jutusta kuvia?

   

Niin saa niitä valmiinakin mutta joku ne aina tekee ja kiilloittaa. Ei löydy kun ne ovat omistajansa autossa jossain Oulun seudulla olettaisin , sinne ne matkasi joskus kauemmin aikaa sitten WEBER.ien kera.

Freetechics on oikee paikka kysellä.

http://www.freetechnics.fi/polttoainepuoli/imutorvet.html

Jos työkalut pysyy kädessä niin helppohan on sillon itekin tehä.

mä oon ite painellut lestillä prässissä peltiputkesta ja enkä oo mitää kiilotuksia tehnyt. virtaa saman ku tehastekonen.

morjens. mihin asti h nokka riittää tehoissa kun on 2.3 lohko laskettu ja avarrettu 530 kansi , soleksin 40 tuplat peltisarja 2.5 putkiston kanssa ? että onko h nokka tässä rajoittavana tekijänä ? olen ajatellut jos hiottaisi a nokasta rajumpaa keppiä . että riittääkö tuo h vaiko teettää paremman ? ihan katukäyttöön myös tulisi.

Lueskelim topicin läpi ja ei jäänyt päähän oikein, että mikä nokka toimisi parhaiten katu/rata:

-Vakio B230
-LH 2.4, säätyy läppärillä kätevästi
-Turbon suuttimet
-Peltipakosarja + sopiva putkisto
-530:n tai 531:n riippuen autosta, mutta portataan kuitenkin
-Nokka D vai joku muu?

Ainoat mitä puuttuu varsinaisesti on peltipakosarja, Nokka ja auto.  Alustavia suunnitelmia siis.

#Tommi