Tehokas vapari

Käsittääkseni vähäpäästöisyys on korikohtainen. Eli jos auto on merkitty vähäpäästöiseksi, ei sitä saa muutettua.

Niin tai ruuvaa katin paikolleen aina ku vie leimalle.

Muutos katsastat sen katin pois

Tämähän ei ole mahdollista, juuri niinku exclusive sanoi vähäpäästöisyys on korikohtainen. Tässäkin tapauksessa  on saatu ns.verohyöty ostohetkellä.

Muuttelee niitä numeroita...

Muuttelee niitä numeroita...

 

Ei näin. Vaikka se onkin mahdollista ja rallimiehet vaihtaa eskortteinsa tulipeltejä niin kyllä kannattaa unohtaa käyttöpeliin moinen operaatio. Kannattaa miettii kuinka virkavalta seuraa näitä foorumeita. Sellasesta vilpistä kun narahtaa niin voi unohtaa leivän pöydästä pitkäks aikaa samalla tavalla kun ajais polttoöljyllä.

...eikä huutele tekemisistään missään

Yksi tekee mitä uskaltaa, toinen mitä osaa, tosi mies mitä tahtoo

Sorry outlaw off-topic

Noo niin tehon kaipuussa en ole jos tuota alan laittaa niin ilmaputsari vapaammin virtaavaan, tällä hetkellä autohan 100% vakio eli kyllä kohteita on jos aikoo laittaa. Ihan kokeiluna ajattelin tuota putkisto hommaa, katti saa olla mutta se keskipönttö...

unoha putkistot ja vapaastivirtaavat suodattimet, laita siihen vaikka 2.3 lohko... ja v tai vx(3) nokka
se läpivirtaava keskipönttö kun ahdistaa niin maan kerpeleesti...

No sitten ostasin jo toisen seiskan, on vaan mulla tuo b200f mitä ilmeisimmin niin tikissä että en haluis luopua. Miten muuten tuo volvon DOHC onko se ny b234f, niin onko se b230f lohkolla, vai onko esim A,K, E tai F lohkoissa mitään eroja?

38mm läppärungot, 530siistitty kansi,1mm madallus, k- tai vx3-nokka, peltisarja, megasquirt 2.2 mitä veikkaatte paljonko irtoaa 230f moottorista näillä eineillä?


edit: ja kevennetty pottapyörä

Vauhtipyörän keventäminen ei teholukemiin vaikuta, ainoastaan kierrosherkkyyteen.
Tuohon on aika mahdoton sanoa yhtään mitään, kun kaikki riippuu oikeastaan sen kannen virtauksesta...

noilla nokilla 135-185hv
Lisää nokkaa, enemmän rutttua ja perä vähintään 3,73 niin saat hupia vähäksi aikaa
Nälkä kasvaa niellessä...

no kaikki riippuu juu kaikesta ja siksi kyselen tässä kun ei oo vielä hommattuna kun tuo mega ja läppärungot ja moottori itsessään
mites jos löis etanolikäyttöseks samantien niin varmaan vaatii isompaa suutinta noiden vakioiden tilalle?

mikäs olis parempi "budjettinokka" kuin nuo mainitsemani?

minkäverran tuosta kannesta olis hyvä ottaa pois jos 1mm ei riitä? muuten kannelle ei varmaan ekaan versioon tosiaan tule muuta kuin ihan kevyt kanavien putsaus ja kohdistaminen sarjoihin. peltisarjan taittelen ite putkesta
kun oon muita osia saanut päätettyä ja lasketaan sitten niiden mukaan pakosarja.

ja tästähän ei koiteta noita ns. viimisiä hevosia hakea vaan koitetaan väkertää enempi käyttöautomainen moottori kun käyttöautoon se tuleekin.


edit: toiseen autoon on rakentumassa turbokone niin siitä kaivetaan sitten enempi sitä voimaa mutta tämähän on tehokas vapari-topic joten ei siitä enempää

Kannattaa laskea ne puristukset. Tulee helpolla likaa.

Muutenkaan ei se liiallinen puristus hyväksi ole. Alkaa vain nakuttaa helposti etkä saa ennakkoa koneeseen. Voihan sitä himppusen dekistäkin sipaista pois.