Hiltsun V70 TDI -97 Myyty

Tuli soiteltua fin-turbolle, ja sovittua alustavasti remppapäivä. Hintaa kertyy 600€ ja vähän isompaa siipeä olisi tulossa ton alkuperäsen sisälle. Jos ne vedot löytys sitten...

Tällähetkellä alavääntö on heikentynyt ja vetoalue löytyy 2500rmp -->

Käytetty K14 190tkm ajettu ois 300€

Kumpi laitetaan?

Mitä apua meinasit saada turbon muutoksella jos muut "kilkkeet" jää vakioksi?

Se turbon muutos tosiaan kaipais sitten muutakin näpertelyä.

Mitä näitä virittelyjä on sivusta seurannut Mersujen osalta niin taitaa Hiltsu astua loputtomaan suohon kun miettii tämmösiä... ja ja ja ja

Vakioturbolla ajelet menemään sen mitä tuo auto sinulla tulee olemaan ---> kohtahan se kuitenkin vaihtuu "läskiposkeen".

Niin no kun tuo turbo tuntuu olevan loppumassa, tai ainakin kovasti öljyää ahtoputket, kuulerin ja putkesta valuu öljyvana, mutta mittatikussa öljytpysyy

Tarkoitus olisi siis turbolle teetättää perushuolto, ja samalla sisälle vaihtuneen isommat hilut. Ja autohan on lastutettu, niin ois siitä kait jotain iloa jos turbo olisi edes sellaisessa kunnossa kuin uutena

Ei tästä tarvii yli 200 hevosta repiä, kuhan olisi herkkä

Niin ja mitä tullee pullaposkiin, niin itellä ei sellaiseen ole tarvetta, kun ovat vähän pienempiä ja hinnatkin sellasella D5 blac edition mallit maksaa mansikoita.
Sillon mietin kun edellinen meni kolarissa, mutta...

Onko "lastu" oikea vai joku wannabe evrymod. Sinuna käyttäisin auton ihan mielenkiinnosta penkityksessä. Vakiossa on 140hp kuten varmaan tiedät. Ohjelmoinnilla saadaan jonkin verran lisää, mutta 200hp taitaa olla sen verran mukava raja, että koneelle pitää tehdä vähän muutakin. Kaikki tämä muun moottorin ja voimansiirron keston kustannuksella. Sullakin taitaa olla jo 400tkm täynnä? Liekkö kytkin minkä ikäinen, entä kaksoisvauhtimassapyörä?

Kannattaa varata lompakkoon joutilasta rahhoo jos tuolle "virittämisen" tielle lähdet.

Mihin muuten perustat väitteen siitä, että kakkoskoppanen on ahtaampi kuin tämä mannemallin ravikoppa?

Voin toki olla väärässäkin, mutta itse en lähtisi riskeeraamaan auton muun keston kustannuksella...

 

Kyllä siellä lastu on, fin dieselillä tutkivat tota kun en ite uskaltanut poksia aukoa. Toi 200hv on sellainen raja lukema... Kytkin on vaihettu noin vuosi sitten, mutta massapyörästä en ossaa sannoo. Juu, 410.. Olihan sitä täälläkin juttua, että kontti on ainakin ahtaampi ja mitähän muuta oli Meinaatko että jos huollatan turbon, niin muu auto leviää?

  en... Vaan meinaan sitä, että onko tuon verran ajettu hyvä aihio lähteä kokeilemaan virittämisen ihanuuksia. Laitat vakioturbon ja ajelet tyytyväisenä auringonlaskuun.

Tietty jokainen saa omalle autolle tehä mitä lystää.

Eli sinulla ei ole omaa kokemusta kakkoskoppasen tiloista. No se on oma keskustelunsa.

 

Vähä isoompi hyrrä vaan pellin alle ja sitte auto hyviin säätöihin ja faktat lapulle. Ajelee sitte auringonlaskuun. Ehtii nopeemminki.

Muistaa sen penkityksen ennen ja jälkeen turbon vaihdon... Onhan näitä nähty kun lähetään värkkäämään "mutu" tuntumalla. Sitten kun Volvo kulkee hetken kovaa sankan savun saattelemana ja pysähtyy kolinan kera niin eipä paljoa ikeniä naurata.

Mutta kuten aikaisemmin kirjoitin... Jokainen tekee niinkuin lystää ja hyvältä tuntuu.    Mielenkiinnolla jään seuraamaan juonen käänteitä.

Jos mulla fööni menis vaihtoon, niin kyllä mä samalla varmaan vähän isomman laittasin. Eihän siitä kaikkea tarvi repiä irti? Saahan näitä vakiollakin (kai) rikki kun ajetaan järjettömillä ahdoilla.

Niin no se on totta että ei ole järkeä, tosin tarkoitus pitää tuota autoa pitempään. Onkos kellään tietoa mitä maksaa penkitys ja lastun modaus jos tarvetta? Ei ole kuin pari kertaa tullu ajojärjesteliän pullaposkella ajeltua. Kyllähän mielessä oli pomon heitosta kkk24, mutta fin turbolla oli sitä mieltä että kkk14 on näppärä ja "fiksu" turbo ja se muokattuna ois miulla aika passeli.

Muistaa sen penkityksen ennen ja jälkeen turbon vaihdon... Onhan näitä nähty kun lähetään värkkäämään "mutu" tuntumalla. Sitten kun Volvo kulkee hetken kovaa sankan savun saattelemana ja pysähtyy kolinan kera niin eipä paljoa ikeniä naurata.

Mutta kuten aikaisemmin kirjoitin... Jokainen tekee niinkuin lystää ja hyvältä tuntuu.    Mielenkiinnolla jään seuraamaan juonen käänteitä.

Kannattaako sitä paskalla turbolla käydä penkittämässä kun tietää että tehoja uupuu nyt jo. Laukee vielä jotain muutakin rullien päälle sankan savun ja kolinan kera.   

Hiltsu ymmärtää kyllä ajanpäälle sen että kyllä se vakioturbokin riittää. Sillä jo tulee potkua lisää kivasti.   

Niin no se on totta että ei ole järkeä, tosin tarkoitus pitää tuota autoa pitempään. Onkos kellään tietoa mitä maksaa penkitys ja lastun modaus jos tarvetta? Ei ole kuin pari kertaa tullu ajojärjesteliän pullaposkella ajeltua. Kyllähän mielessä oli pomon heitosta kkk24, mutta fin turbolla oli sitä mieltä että kkk14 on näppärä ja "fiksu" turbo ja se muokattuna ois miulla aika passeli.

Jossain 5-600 mahdollisesti? Tiedä häntä mutta tollaseen summaan mä oon tuudittanu itteni jos tolle tielle lähtee.

Se ei ollu ihan todellinen ehdotus.  Kunhan heitin vaihtoehdon.

Toisaalta Pomo olet oikeassa... Mitäpä tuota penkittämään jos kerran on 100% varma, että turbo on p*skana ja tehoa puuttuu. Hiltsu jos haluat varmuuden autosi tehoista niin penkitys kannattaa. Näkee sitten käppyröistä missä mennään ja mihin pitää seuraavaksi ronkkia, että päästään sinne seuraavalle tasolle... 

Tuonne minä menisin, jos tartteis penkittää... http://www.ohenmaenteho.fi/   Varmaan Kalakukko kaupungissa on paikkoja lähempänäkin, mutta tuo nyt tuli mieleen.

Moottorinohjauksen muutoksiin on omat pajansa, mutta minulla ei niistä ole tietoa.