Alatukivarret, hyvät ja huonot.

Semmosen voisin lisätä aiheeseen että, kannattaa tarkistaa ne tarvike pallonivelten rasvamäärä. Toisinaan on tippa vaseliinia ja metalli vasten metallia joten sehän syö sen nivelen hetkessä. Jotkut jopa laittaa rasvanipat tarvikeosiin 

olisi ihan mukava tietää miten kierteen saa tehtyö siihen

Ilmeisesti niin ohutta kamaa ettei vaadi muuta kuin sopivan kokoisen reiän rasvanipalle. Pelkkä peltihän siellä yleensä on taustana. Itse en ole kokeillut laittaa nippoja noihin, pitänee joskus kokeilla vanhaan niveleen.

pysyisköhän kuitenkaan?

No sanotaan sitten että omalla vastuulla  Mut ainakin vahempien Fordien puolella porukka laittelee nippoja niveliin. Tärkein pointti oli tuo rasvan määrä nivelessä. Hyvä jos herneen kokonen läjä on jossain kumissa kiinni.

Ilmeisesti niin ohutta kamaa ettei vaadi muuta kuin sopivan kokoisen reiän rasvanipalle. Pelkkä peltihän siellä yleensä on taustana. Itse en ole kokeillut laittaa nippoja noihin, pitänee joskus kokeilla vanhaan niveleen.

Kierrepakalla, on siellä sen verran sitä rautaa

Tärkein pointti oli tuo rasvan määrä nivelessä. Hyvä jos herneen kokonen läjä on jossain kumissa kiinni.

Eräs tuttu sanoi että laittaa säännöllisin väliajoin injektioruiskulla (pieni neula) rasvaa sinne niveleen. Ei kuulemma ole moneen vuoteen niveliä tarvinu vaihtaa vaikka pieni reikä siinä kumissa on. Ja tuleehan siitä reijästä se ruostepaska pois jos sitä pääsee kertymään.

Olipas tosiaankin väljä alapallo, vaikka oli hiekkaa tiivistämässä . Eikä ihme ettei ole kestänny tukivarressa oli GM merkki, nyt lootassa luki profesional parts Sweden.

Noi propartsin käikäleet on vähintään yhtä huonoja kuin Scantechin rojut...
Kaveri motonetissa arvaili, että ovat samaa tavaraa.


Ja tuosta rasvan lisäämisestä...
Ite kun ostin Biltemalaisen varren, otin suojakumin auki ja kurkkasin, niin olihan siellä ihan hyvin rasvaa.
Lisäsin kuitenkin vielä hieman, on aika helppoa kun hiffaa miten se suojakumi lähtee yläpäästään irti (nostetaan se lukkorengas siihen uran kohdalle).
Nipan laittaminen tällaiseen niveleen on vähän turhaa, jossa on täysin tiivis kumi. Kaikenlisäksi rasvan prässääminen niveleen on aika riskipeliä, vähänkin liikaa ja kumi korkkaa.
Noh, kestotesti jatkuu tuon Biltsun varren kanssa...

Pakko nostaa vanha aihe. Älkää ikinä lisätkö palloniveliin rasvanippoja jälkeenpäin. Jos pallonivelessä ei ole uria vaseliinille saattaa seurauksena pahimmillaan olla se että pallo pomppaa kupistaan pois kun alapuolelle painetaan prässillä rasvaa.
Monessa tapauksessa tarvike palloniveleen saa paljon lisää elinaikaa kun käyttää asennusvaiheessa suojakumin auki ja laittaa asianmukaista vaseliinia sopivasti.
Omiin ja kavereiden autoihin olen laittanut motonetin tukivarsia yms. ja todella vähän ollut ongelmia.

 Minulla oli edellisessä v70:ssä motonetin halvimmat alaetutukivarret 2v/70tkm ja sen ajan ne ainakin kesti hienosti(sitten auto vaihtoi omistajaa). Nyt kesällä vaihdoin t5 kasipätkään pelkät tukivarren helat, kun alapallo oli vielä niin jämäkässä kunnossa(alkuperäisosa). Nuo alatukivarren helat makso motonetissä jotain alta 20 euroa/2kpl, saa nähdä kuinka ne sitten kestää. Tukivarret palloineen ja heloineen olis maksanu lähemmäs satasen kipale(halvimmat).

Motonetin tukivarsi kesti noin 4tkm. ,leimalla löyty taemmasta helasta välystä. Menee kyllä kuulema takuuseen.

Laitetaanpa kokemusta...

Vaihtelin eilen renkaita ja heiluttelin pyöriä tuosta mun vanhempikoppaisesta '00 V70 dieselistä. Reilun vuoden / 30 tkm paikallaan ollut Motonetista ostettu TRW:n ulompi raidetangon pää väljä. Seuraavaksi paikalle Lemförder tai orkkis...

Miten pitkään alkuperäiset sitten ovat kestäneet? Jos hintaa kuitenkin osissa kolme kertaa enenmmän? (tietysti tulee huomioida vaihtamistyö ja aurauskulmien säätö).

Orkkikset on nyt kestäneet parisen vuotta. Sinä aikana eukko tähtäillyt monttuihin hyvällä menestyksellä. Viimeksi taisi Noranzan runko pikkasen pettää kun rupesi jonkin verran tärisemään. Puslat kuitenkin ehjät.

Bilteman tukivarsi. 4kk ja katsastuksessa hylky.Tdi:ssä.  Jo toinen susikappale mun kohdalle. Tossa t5:ssa on bilteman varret kestänyt nyt pari vuotta ja jonkun 30tkm.

Fixuksen kautta hankittu alatukivarsi apparin puolelle kestäny nyt kaks vuotta, jotain väljää etupäässä on mutta ei inssi katsastuksessa löytäny mistä johtuu nii näillä mennään. On muuten koko eroa noilla osilla, meinaan C70 ja diesel 70-sarjalaisissa ilmeisesti ollu rankempi alatukivarsi. Ja mulla on nyt kuskin puolella edellisen omistajan toimesta tiskiltä ostettu tukivarsi ja toi fiksuksen kautta ostettu apparin puolella.

Tuurillaan saattaa olla ettei tartte säätää, mutta kyllä ne tahtoo muuttua aina kun alustan osia vaihdellaan.