pontiac volvon d24 koneella ja talvi volle 360

Jos tyhjäkäynnillä "humputtaa" "whuummmwhuummwhuumm" eikä käy tyhjäkäyntiä (muuten kuin humputtaen) niin 1-pisteruiskussa häikkää. Itellä oli aikoinaan ruiskutusyksikkö rikki.

Akunkenkä irti 5min ja takaisin kiinni. Käyntiin ja kokeilee toimiiko.

Kaasuläpän asentoanturi noista myös usein kuluu puhki. Sijaitsee muistaakseni jakopään puolella ruiskuyksikköä. Neljällä sinetöidyllä torxilla kiinni ja menee yksi nelipiuhainen johto. Käyttää auki ja varovasti puhdistaa kontaktit. Saattaa auttaa tai olla auttamatta.

Poltoaineen täyttöletkuun voi olla kulunut reikä, jos on käytetty ylisuuria renkaita. =hiekkaa tankissa. Letku löytyy oikean takarenkaan kotelon taka/etulaidasta (iso haitariputki).

Vois melkee kysyy, et liikkuuko toi maitokoppi ees jäällä eteepäi

mulla oli akku kenkä yön irti eile pelas iha ok ja tänä aamuna rupes seilaileen kiekat... ja liikkuu aika rivakastikkin tosin 360 menee paremmin

Tuossa nyt muutama vikakohde.

Itsellä kun oli uuno aikoinaan, oli se ja on edelleen ainoa auto millä pystyi ihan huoletta heittelemään 360:iä ja vetelemään vasemman jalan jarrulla pitkää liukua mitenpäin sattui huvittamaan ihan missä vaaan. Kapealla yksikaistaisella tiellä kääntyy 180 heittämällä jne...

Nuo vaan ruostuu pois.... Ja kyllä tuo 1.1 firepilttikin pitäisi mennä jopa 150 kun riittävästi vinguttaa...

ei alkanu tuolla akkukaapeli kikalla toimiin. pystyy kyllä ajaan mutta ärsyttää toi rökltys. eikä välillä vejä kierroksillakaan kunnolla... noh jos laittaa patentilla siihen kaasarin. tänää menee leimakin vahaks ni sitte sillä ei ajeta ku jäällä ja kylällä. käyks näihi mitkää kaasarit suoraa vai teenkö jonku sovitus kappaleen tolle strömberille

Käy Fiat uno FIRE/Lancia Y10 FIRE imusarja kaasuttimineen heittämällä paikoilleen. Kaasutinmallisen uunon tunnistaa vanhanmallin kopasta (isommat valot).

sain purettua fiiatista sisustan poies

ja imusarja maalattuna ja pääty hitsattu ja kiinnitetty ahtokellolle nippa

ja venakoppaa mallailin ku tuli niin hiano.

seuraavaksi pitäisi noita johtoja setviä sekä purkaa konehuoneesta lisää kamaa poies. sitte pestä paine pesurilla

laitetaanpa vielä huvikseen tuon l200 mitsun kone huoneesta kuva. laitettiin siihen ahin silloin ku ei mitään korttia vielä ollut. hyvin pelas monta vuotta pelto/jää autona. parhaimmillaan oli 3kg ahtoja koneessa . ja jäte öljyä sinne lisäiltiin. nyt on tosin jo männät solmussa ja kanget poikki kun lahjoitettiin nuoremmille kavereille se.

jee laipat tuli postissa pääsee värkkäämään pakosarjaa

jos nappaan kannen irti pakosarjan tekoa varten ni mitä muuta siin kannattas tehä samalla? vai annanko olla paikoillaan

onko esimerkiksi suuri hyöty jos porttaa imukanavia ja kohistaa imu ja pakosarjan vai onko turhaa jos ei paljoa muuta tee koneelle kuin isompaa nestepäätä ja turboa

tulipaha töis tommone keskiö tehtyy volvoo.....

pakosarja ottaa muotoaan

Teet sitte vakiosarjasta kopion?Tekemisen halusta vai muuten vaan Vai tuleeko tolla woimaa?

ei tule aivan kopio tässä mallissa tulee laippa ylös että ahdin mahtuu askartelen tän jälkeen myös pulssi mallisen ku toi jigi on tuossa valmiina. ja onhan se töissäkin jotain mukava tehä ettei persiillään tarvii istua....ainii ja tuleehan tähän wastegatelle lähtö