Vjllen 740 TIC

Olikohan muuten niin että penkin läpi tulevat vyöt ei saa mennä penkin takana tiettyä kulmaa jyrkemmin alaspäin ettei kovemmassa rysäyksessä käy todella pahasti, vöiden yrittäessä liikkua eteenpäin alhaalla oleva kiinnityspiste vetää niitä olkapäiden kohdalla lattiaa kohti sellaisella voimalla että siinä murtuu huonolla tuurilla jo penkkikin ja sen voi kuvitella mitä tapahtuu kuskin selälle joka jää siihen samaan puristimeen. Tuosta syystä neli/viisi/kuusipistevöiden olkavyöt on yleensä aina kiinni penkkien takana olkapäiden korkeudella kulkevassa poikittaispalkissa.

FIA:n yms sääntökirjoissa lukee noi kulmat, oliskohan ollu jotain että suoraan taaksepäin tai max 45 astetta?

E: AKK:n jokkissäännöistä suoraan lainattu "olkavyöt ovat taaksepäin ja vöiden alaspäin suuntautuva kulma on 10 ja 45 asteen välillä mitattuna penkin läpivientitasosta. Suositellaan 10-20 asteen kulmaa"

Pahin tiedossa olevassa tapauksessa penkin selkänoja suorastaan halkesi kovassa osumassa kun vyöt oli liian jyrkässä kulmassa.
3" 6 piste on kyllä hyvät ja mukavat jos jotain sattuu.
Nimimerkillä kokemusta on kartturin penkiltä.
Edellyttäen että ne on säädetty oikein ja tiukalla kun ajetaan.

Ainakin mitä itse kyselin tuota vyöasiaa niin oliko vuodesta -81 alkaen pitää olla rullavyöt autossa...
Eli omassa tapauksessa 6 pistevyöt tulossa sekä kakspaikkasuus niin joutuu silti nuo omat vyönsä jättämään..
Muuta vaatimuksiapa ei ollut muistaakseeni...
Eikä tainnu tarvita olla minkään akk:n sääntökirjojen mukaan tehty....
Viisaammat jatkaa...

Eikä tainnu tarvita olla minkään akk:n sääntökirjojen mukaan tehty....

Viisaampi tuskin olen mutta ei niitä sääntöjä huvin vuoksi keksitä. Liian jyrkkä kulma aiheuttaa liian suuret voimat kuskia/penkkiä vasten kuten yllä jo mainittiinkin, liian loiva (lue: vaakatasosta ylöspäin) aiheuttaa muistaakseni sen ettei vyöt pidä ihmistä tarpeeksi tukevasti penkissä.

Ja taas, viisaammat korjaa ja jatkaa.

Nuo Willansit on suoraan sprinttiautosta nyppäisty, ja olkavyöt on takapenkkien vyökiinnityspaikoissa noille vöille kuuluvilla silmukoilla. samat silmukat löytyy lannevöistä, ja ne on tuohon penkin kiskoon kiinnitetty. nappaan kuvan tuosta kulmasta miten vyöt menee, niin ihmetellään lisää 

Kuvaa:

Maskin ehostusta

Ehostus jäi puolitiehen, missä kenoviiva? 

Kenoviiva jäänyt matkalle.. siksi nuo viivan kiinnitysroippeet viilailin pois. Ruutumaskin tarvisin 

Hox ! Kenelläkään kuvaa miten tuon ilmamäärämittarin säädöt kuuluisi tuon kannen alla olla ? Joku kerpele mennyt sitäkin ronkkimaan..

Ei oo vielä laatikko porsinu.. Ois kyllä mukava omaankin kulkineeseen lukkoperä...

Ainakin mitä itse kyselin tuota vyöasiaa niin oliko vuodesta -81 alkaen pitää olla rullavyöt autossa...
Eli omassa tapauksessa 6 pistevyöt tulossa sekä kakspaikkasuus niin joutuu silti nuo omat vyönsä jättämään..
Muuta vaatimuksiapa ei ollut muistaakseeni...
Eikä tainnu tarvita olla minkään akk:n sääntökirjojen mukaan tehty....

Meillä oli joskus nelipistevyöt joissa oli olkavyöt rullavöinä, auto oli autosuunnistus käytössä ,olis siviiliajossa ehkä "mukavammat" mitä kiinteät 6/4 pistevyöt, auto katsastettiin näillä useemman kerran, en muista mistä vyöt hankittiin   

Ei oo vielä laatikko porsinu.. Ois kyllä mukava omaankin kulkineeseen lukkoperä...

Laatikko on kestänyt ja räikkä laulaa iloisesti nuo semperitit pitkin asfalttia !

Kylmästoinnin hilut sai lähteä !!

Mitäs piuhoja nämä ? Uskaltaako repiä kuuseen ?

Ja tämä pömpeli aivan täysi mysteeri ?!?!


Takaloosteri sai maalia niskaan. Ei hypi hopeat pellit silmille

Ja kuvapäivitys nupiksi. Rauhaa ja Rakkautta naapureille sekä kyläläisille, seiska lähtee seisontaan