D5 ahtopaineen rajoitin

Eli käytin autoni(S80 d5 -02)vikakoodin luvussa. Autossa on koko ajan vika päällä. boschin testeri sanoi seuraavaa: Ahtopaineen rajoitin - ei ohjearvoissa. Tämä vika on siis koko ajan päällä kun ei antanut kuitata koodeja pois. Auto ei kyllä oireile millään tavalla. Onko tämä ahtopaineen rajoitin nyt se VNT säädin vai mikä?
Koitin tonkia landian puolelta haulla mutta ei oikein löytyny vastaavia aiheita.

Ahtopaineen rajoitin - ei ohjearvoissa. Tämä vika on siis koko ajan päällä kun ei antanut kuitata koodeja pois. Auto ei kyllä oireile millään tavalla. Onko tämä ahtopaineen rajoitin nyt se VNT säädin vai mikä?

Kylläpä se juurikin on se sähköventtiili, joka ohjaa alipainetta alipainekellolle, joka puolestaan mekaanisesti säätää muuttuvageometrisen (Variable Nozzle Turbine), eli VNT- turbon siipiä. Vikakoodi voi johtua myös siitä, ettei riittävää alipainetta ole sillä hetkellä säätämään, johtuen alipainepuolen vuodoista (letkut, moottorintukikumit, alipainepumppu tms. D5:ssa se sijaitsee starttimoottorin yläpuolella mustan paksun 90 asteen kulman tekevän kumisen ilmaputken takana. Vika voi myös johtua takertelevista vivustosta tai turbosta.

Ensin kannattaa puhaltamalla selvittää alipainevuodot, sitten ajaa koneesta karstat pois. sitten vasta syvällisempiin tutkimuksiin.
Outoa kyllä, jos ei saa kuitattua vikaa pois, kun moottori ei pyöri.

Noin minä tekisin.

Tuo koodi ei ilmeisesti liity noihin letkuissa tai tyynyissä oleviin vuotoihin, kun niistä moottori menee vikasietotilaan ja kyseiset koodit saa hetkeksi nollattuakin. Vuotavat tyynyt tai letkut sinänsä ovat varsin yleisiä vikoja. Volvoon kuuluvalla lukijalla vikakoodi voisi kertoa jotain muuta. Koodi voi kertoa jostain muustakin viasta.

Ei ainakaan letkut vuoda kun puhaltamalla testasin... Karstojakin koetettu ajaa kovilla kierroksilla pois, jospa olisivat häipyneet... Pitää nyt käyttää se koodin luvussa ja koittaa nollata ne ja kahtoo uusiiko vikaa.. Jos uusii niin taidan sitte vaihtaa sen vnt mokkulan.

Itselläni tuli kevyesti kiihdyttelemällä lähes joka kerran tuo sama vikailmoitus.
Ajelemalla moottoritiellä 50 kilsan pätkän hiukan (=paljon) kovemmilla kierroksilla, vikailmoitus väheni siten, että se tuli ainoastaan, kun vedossa automaatti vaihtoi pienemmälle ja kierrokset nousi hetkeksi yli 3000. Etummainen tukikumi vuosi molempiin suuntiin ja takimmainen paikallaan ollen vain puhaltamalla, ehkä moottorin liikuessa myös toiseen suuntaan. Vaihdoin etummaisen ja yläkumin, vikailmoitus harveni, muttei hävinnyt. Tulppasin takimmaiselle kumille menevän letkun- vikailmoitusta ei ole enää tullut.

Kysymys, mikä on herännyt. Miten nuo tukikumit toimivat, mitä se alipaine niille tekee ja minkälaisissa olosuhteissa? Tyhjäkäynti, vedossa, vai kuinka. Tuo ilmanputsarin kopassa oleva sähköventtiili kun on vain niitä varten. Tukikumit ja niiden letkusto vaikuttaa ainoastaan silloin, kun sähköventtiili on kytkenyt ne käyttöön.

ps
Huomenna haen kolkyt heppaa ja lähes sata Nm lisää.

mikäs vois olla vikana kun kiihdyttää reipaamin niin antaa vikakoodin tosta ahtopaineen solenoidista...??