282c -74 V8 & 142 -73? V8 Piitkän ajan projektit ?

Ok, no Rangessa tosiaan tuota massaa löytyy mut niissä tais olla tehot tuolla 135-155hv haarukassa? Sulla saattaa tulla vähän enempi?
Kyllä sen kuvittelis vapari-3.5:n perässä kestävän ihan hyvin, ei pitäs irrota vielä niin paljon vääntöä.

Tuo oma konversion alotus venyy nyt näillä näkymin sen verran että sä ehdit varmasti koeponnistaa tuon ZF:n. Tietää sit jos laittaa itsekin sen.

Zf on ollut tuon 4.2:n (200hv) perässä myös ja rangesta kotoisin.
Mutta aikahan sen näyttää kestääkö vai ei.
Muutama laatikko täytyy haalia kyllä varalle.

Eikä nuo tehot tule tuohon jäämään.. Nämä kun on maamoottoreita puristusten suhteen, ~9 pintaan on tuossa koneessa ja jos ne saisi sinne +11 

Nelireikäisiä tuossa katselin, mut taidan "lainata" tuosta yhdestä projektista tuon cartterin 625cfm:n.

Tulee varsin hyvä kaasuvaste jos laitat spread bore kaasarin, vähänkin turhan iso square bore antaa hyvin japsimaisen äkäsen alkuvasteen ja loppu 3/4 ei muuta kun imuääntä. Mulla ois 1406 sähköryyppynen 600 edeli jouten jos tarttet, tosi vähän käytetty vaikka ikää jo vähän onkin. Osamaksuna käy ZF vetolevy+koppa+turbiini. Paa YV jos kiinnostaa.

Eikös 4.2 perässä ollut ZF ole jo isompi, 5hp24 ?

Ei tullut kysyttyä mikä zf, mut todennäköisesti tuo on ollut.

Tuli sitten alusta sarjakin tilattua..
Tiedä sitten mitä shaibaa on, kokeillaan, halpa kuitenkin.

http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/j-specse-coilovers-volvo-240-740-940.html

Eilen tuli ne muutama kone haettua kotio 





Pesu suoritettu koneelle.
Tänään myös aloin hieman sitä jo purkamaan.
Koneistamoon myös soitettu ja muutamalle hepulle, mitkä näiden kanssa on enemmän touhuilleet ja arvokasta tietoa saatu, jatko jalostusta varten 

Samalla tuli kyseltyä kokonaista zf 4hp22 laatikkoa tällaisen perästä..

Oliko koneistamona Kansityö ja Kononov ?

Oliko koneistamona Kansityö ja Kononov ?

Ei kyllä ollut.

Oisit nyt samantien hommannu 4.6l myllyn

Oisit nyt samantien hommannu 4.6l myllyn

Se on mitä sattuu tulemaan vastaan.
Ja 4.6 ei ole lohkoltaan enään identtinen. Ja ongelmallisempi kone.
Kannet olisi kyllä paremmat.

Tästäkin koneesta saa ja helposti sen, mitä tavoitteet on, ja halvalla.

Jos taas nälkä kasvaa, suht edullisesti saa vielä lisää, mahlet chevyn kangilla jne...
Hakusessa kun ei ole mitään älyttömiä tehoja, ne otettaisi sitten turbon kanssa, toisella koneella.
Kunhan pääsee sinne +250hv, se riittää.

Taas tainnut tulla jotain romua haalittua 

ZF4HP22 ton koneen perässä näköjään Discossa ja Rangessa on ollut, ZF4HP24 ois sitten 4,6L koneen perässä Rangessa.

Tuo ZF4HP24 pitäs näköjään kestää 450Nm ja sitähän löytyy muistaakseni bemareistakin.
Volvoista löytyvä ZF4HP22 "pitäis" kestää 380Nm, mut siihen en usko hetkeäkään.
Rover-puolen juttuja lueskelin niin ei tahdo edes 200hv kestää nipussa.

Mulla on Camarossa tuo TH700-R4, se on ihan mukava lodju ajella. Tosi pitkällä ykkösellä. 
Siihen oli näköjään adapterilättyjä myynnissä ihan Roverin V8:n perään, pitäs kattoa paljoko tulis halvimmillaan maksamaan.

Tässä nyt on veivattu ja etsitty, tutkiskeltu tuota automaatti askia.
Mitään järkevää vaihtoehtoa ei tunnu löytyvän/olevan, kun en halua, tai en lähde muokkaamaan/suurentamaan vaihteisto tunnelia, niin entisestään vähenee vaihtoehdot.

Niin asia on nyt lyöty päätökseen ja manuaali sinne tulee, ZF gs6-37.
Eiköhän tuo kestä sen mitä tarvii kestää 

Pikkuhiljaa täytyy yksi moottori pistää täysin nippeleiksi, jotta sen voi toimittaa jigiksi laatikon tekoon 

Tuossa tuli katsottua virittäjät, siinä oli Ford sierra "2.0". Oli näköjään varustettu 3,6 litrasella fordin windsor V8:silla. Katsastettu kauppakassi ja 500hv(varmaankin ratasäädöillä", mutta ai prkl olipas hyvältä kuulostava vehjes!

Näillä saatesanoilla tämä ketju menee seurantaan

Jos aut lootaa etsii niin kyl laittasin amerikan laatikon. Niitä on tehty niin paljon ja korjauskin on halpaa kun saippua. Kestokin on ihan eri luokkaa kun jotkut rimpulalootat.

Jos aut lootaa etsii niin kyl laittasin amerikan laatikon. Niitä on tehty niin paljon ja korjauskin on halpaa kun saippua. Kestokin on ihan eri luokkaa kun jotkut rimpulalootat.

Tämä on kyllä tiedossa ja olikin vaihtoehtona, mutta ko laatikot ei mahdu 2satkun vaihteisto tunneliin sitä suurentamatta.

Muutenkaan ei ole sisätiloilta suuren suuri, enkä sitä pienentämään entisestään ala.

Sen takia ainut vaihtoehto on tuo 6v manuaali, mikä mahtuu sinne heittämällä.
Sekä sopii volvon kardaanit, kytkin osat etc vaivatta.
Eikä myöskään tarvi tehoa kulutella mehujen vatkaamiseen