Volvo Amazon -69

Eiks ne ollut jo 10.9. ?

no perkele, niihä olikin. Muistelin että ois ollu ens viikonloppuna. Eipä tullu sit lähettyä itsekään 

Morjesta pitkästä aikaa tännekin !

Auto kulkee ja kulkee, vaihtelevalla menestyksellä. Pääsiassa tiellä kokoajan. Tuli ostettua mopo viimekesänä ja tänäkesänä vähän isompi samanlainen. Sillä tullut ajeltua kelien salliessa.

Mutta tuo valmiiksi väljä b20 alkaa olla jo kipeästi remonttia vailla. Ihan hirveästi ei ole ollut motivaatiota viimevuosina muuhun kun ajamiseen, liekö olen vanhaksi tulossa

Parashan olisi kun saisi kokonaan uuden 92mm lohkon tuon tilalle, mutta tuolla on mentävä. Hoonaus, rengastus(b21 männät montulla olevat, ei mitään muistikuvaa mitkä m-renkaat tuonne meni), sekä m-veivit, jotain hässäkkäähän siellä oli mitkä laakerit sinne meni, 8 pulttinen kampura kuitenkin. Ei näitä enää muista

Sekä huomasin että janicol racing  myy 93mm kansipahvia, 30e hinnalla, tavallista semmoista, riittääköhän se vai onko kynsitiiviste ihan ehdoton ?

Morjesta pitkästä aikaa tännekin !

Auto kulkee ja kulkee, vaihtelevalla menestyksellä. Pääsiassa tiellä kokoajan. Tuli ostettua mopo viimekesänä ja tänäkesänä vähän isompi samanlainen. Sillä tullut ajeltua kelien salliessa.

Mutta tuo valmiiksi väljä b20 alkaa olla jo kipeästi remonttia vailla. Ihan hirveästi ei ole ollut motivaatiota viimevuosina muuhun kun ajamiseen, liekö olen vanhaksi tulossa

Parashan olisi kun saisi kokonaan uuden 92mm lohkon tuon tilalle, mutta tuolla on mentävä. Hoonaus, rengastus(b21 männät montulla olevat, ei mitään muistikuvaa mitkä m-renkaat tuonne meni), sekä m-veivit, jotain hässäkkäähän siellä oli mitkä laakerit sinne meni, 8 pulttinen kampura kuitenkin. Ei näitä enää muista

Sekä huomasin että janicol racing  myy 93mm kansipahvia, 30e hinnalla, tavallista semmoista, riittääköhän se vai onko kynsitiiviste ihan ehdoton ?

Itelle tuli joskus hemi motorssilta joku neekerimallin pahvi läpinäkyvässä muovipussissa ja ei mitään tekstejä/merkintöjä/valmistajaa ja siinä on 93mm lävet. Helvetin kova koppura,ihan kun muovia olis ja itellä ainakin meni litkut sekasin vaikka dekki ja kansi plaanattu oli. 
Kauhee kiirus oli olevinaan niin ei kerinny odottaan päivää paria että KG:n paketti tulis ni kasasin sit sillä,ei olis kannattanu.

Ja tuo edellämainittu episodi siis vakio porauksella.

Älyttömän hintanen se Elringin kynsitiiviste nykyään.Itellä omaan 92mm porauksella olevaan on onnesta viä yks Elringin kynsitiiviste jemmassa joka ostettu varmaan 15v sitten.

Jokunen vuosi sitten oli Elringin pahveisa joku mittavirhe että oli normaali pahvissakin 92.5mm reikä mitä KG:ltä kans jokusen tilasin niin jos olis fiksu ollu niin olis ostanu niitä jemmaan mutta ei kuulu tapoihin olla fiksu niin tuli tuhlattua niitä ihan vakioporauksen kaveriks 

Miettiny ite että josko teettäs kuparista kun velipoika teetti juur B30 kuparitiivisteen ja hintaa oli joku 200e liki niin olis se ainakin uudestaan käytettävä verrattuna siihen että kynsitiiviste maksaa saman rahtien kans ja on vissiin laakista vainaa.

Päivää foorumille

Alkaa olla se aika että amazoni pääsee taas operointipöydälle. Nyt viimein tuo vuosia palvellut moottori alkaa sanomaan itseään irti siihen tahtiin että koneremppa on väistämätön tosiasia.

Satuinkin tuossa saamaan hyvän 92mm lohkon käsiini, josta kasataan uusi samanlainen katukireä pata. Nyt on B21 tasalakiset männät etsinnässä, saa tarjota, mutta vain hyviä ja halpoja

Sekä sitten oli myös ihan asiaakin, eli muistelisin että noissa kiertokankien laakereissa oli jotakin... Sisällä siis M-veivit. Kuka viisas kertoisi mitkä laakerit sinne nyt siis sattuu, motonet tarjoaa ihan b20 alakaulan laakereita, mutta kun kovasti muistelisin että ne ei käyneet . 8-bolt kampura.

Pääsee purkamaan kunhan saan suunilleen hankittua tarvikkeet valmiiksi, ainakin männät ja laakerit ja kynsitiivisteen.

Korihommaakin olisi luvassa vähän. Yritetään jos tuo vielä vkl Lahteen kuljettaisi nyt ekana. Siihen tahtiin sylkee vähän kaikkia nesteitä jo pihalle että pientä epävarmuutta on 

Päivää foorumille

Alkaa olla se aika että amazoni pääsee taas operointipöydälle. Nyt viimein tuo vuosia palvellut moottori alkaa sanomaan itseään irti siihen tahtiin että koneremppa on väistämätön tosiasia.

Satuinkin tuossa saamaan hyvän 92mm lohkon käsiini, josta kasataan uusi samanlainen katukireä pata. Nyt on B21 tasalakiset männät etsinnässä, saa tarjota, mutta vain hyviä ja halpoja

Sekä sitten oli myös ihan asiaakin, eli muistelisin että noissa kiertokankien laakereissa oli jotakin... Sisällä siis M-veivit. Kuka viisas kertoisi mitkä laakerit sinne nyt siis sattuu, motonet tarjoaa ihan b20 alakaulan laakereita, mutta kun kovasti muistelisin että ne ei käyneet . 8-bolt kampura.

Pääsee purkamaan kunhan saan suunilleen hankittua tarvikkeet valmiiksi, ainakin männät ja laakerit ja kynsitiivisteen.

Korihommaakin olisi luvassa vähän. Yritetään jos tuo vielä vkl Lahteen kuljettaisi nyt ekana. Siihen tahtiin sylkee vähän kaikkia nesteitä jo pihalle että pientä epävarmuutta on 

8-pulttisessa on samat laakerit kuin B19/B21/B23 vinokoneissa. 
6-pulttisessa on erilaiset ja siihen käy vaan ne 6-pultttisen lakrut.

Tänään tuli putsailtua ja hoonailtua tuleva lohko.



Myös männät löytyi. Tosin yksi on eri toleransseille, D, loput on E. Haittaako ? Ei ole laitteita tällä hetkellä jolla mitata noilla tarkkuuksilla, sekä sokat puuttui männistä. myyjä olisi voinut vähän vastuullisemmin asiasta tiedottaa ja kun yritin kommunikoida, hän vaikeni. Joten tietää kyllä tarkalleen mitä myi. Mutta joo se siitä, kai noillakin pärjää.

Nyt vaan odotellaan parempia aikoja että saa oman koneen ylös. Eli että löydän jonkun kipon millä saa lapsia kuskattua sillä aikaa kun amukka on remontissa. Jotain pystyy vielä hommailemaan etukäteenkin, laakereiden kokoja en muista, oli jotain alikokoja.

Kirjain vastaa yhtä sadasosa milliä.
Että ei hirmuista eroa ei ole.

Näkyy Amazoni olevan ajossa kun tuli eilen iltasella vastaan Karjalantiellä

Päivitystä. Eli kone on pois. Ja perinteisesti koko sisuskalusto vaihtoon.


Tällä kertaa sarjassamme erikoiset oireet, oli työntötangot uponnut nostajiin. Nostajien pohjat kuitenkin ok. Toki nokassakin 3 nenää oli ottanut kipeää, ainoastaan. Nostimien poraaminen kannatti siis, öljy löysi nokalle asti tiensä paremmin aivan kuten asiaa halusin ajatella sillon kun noita porailin viimeremontissa.

Osia tilattu ja tullutkn jo, pääsee kasaamaan alakertaa, tällä kertaa tasalakiset männät. Mikäli öljypumppu ja kansi on suurinpiirtein ok niin kohta taas mennään. Nokka vielä puuttuu. Saa tarjota mikäli löytyy hyvää nokkaa tämmöiseen moottoriin. Tällä kertaa tavoitellaan vääntöä ja käyttömukavuuttaa ennemmin kun vaan sokeasti hevosvoimia

Kansipahvista kirjoitin tuolla toisella puolella, eli elringin uusi "kynsi"tiiviste malli, jossa ei sitä kynttä enää ole ollenkaan kommentteja ? Kokemuksia ?

Koneremontti etenee. Alakerta alkaa olla kasassa.





Joo, olihan siinä ylläreitä mm. männät tulikin 1.5mm yli dekin.



Mutta onneksi apu löytyi läheltä ja miltei hetikin vielä Pääsin sorviin



Ja lopputulos 0.3 yli dekin. Sai palikat kiinni. Korkit lohkossa, Timos 836 nokka sisällä.

Seuraavana sitten kansi pöydälle ja onhan siellä sanomista. Pakoset uponnut jo yli 2mm kanteen. Seetipaineet 18kg luokkaa



Muuten kansi olisi ihan kohtuu ok. Jouset taitaa olla myös väsyneet ja muutenkin tosi lyhyet. Tuolla kannella on mentävä kuitenkin niin ajattelin kokeilla vaihtaa jouset reilusti pitempiin, ja pakojouset shimmata 1.5mm kuplan levyillä. Kuplan jousetkin saisi hyvin, scat s20011 voisi olla. Sinkkujouset mutta hyvillä jousipaineilla.

Ja työntötangot varmaan pitäisi kehittää kun ei ole kun vakiopituisia, nuo lyhennetyt kun meni pilalle. Ja uudet nostimet porailla, painavat kun kasa malmia tuli hemimotorsin paketissa ja painoa 110g. Edelliset oli 65g sentäs.

Katsellaan mitä tästä saadaan kasailtua.

Pakoset uponnut jo yli 2mm kanteen.

Tuohon on aika hankala laittaa pakosille seetirenkaita kun on noin pahoin painunut.