Moottori vaatii huollon.

Ko. Ilmoitus mittaristoon, vikakoodi elm testerillä P0244 Powertrain Turbocharger Wastergate Solenoid "A" Range/Performance.
Mitä kannattaisi ensin katsoa/ tarkastaa.

Ko. Ilmoitus mittaristoon, vikakoodi elm testerillä P0244 Powertrain Turbocharger Wastergate Solenoid "A" Range/Performance.
Mitä kannattaisi ensin katsoa/ tarkastaa.

Ja tärkein unohtu Auto V70 D5 vm 2002 ajettu 366tkm.

Siinä moottorin etupuolella, startin vasemmalla puolella on Se vnt ohjaus solenoidi. Senhän vois ensimmäisenä puhdistaa ja tarkistaa ettei pi-letkuissa tai tukityynyissä ole vuotoa.

ohje löytyi jostakin sen mokkulan putsaamiseen, mutten nyt löydä tämän älylaitteen kanssa...

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=122035

löytyihän Se. Alipainetta tarkoitin tuolla paineilmalla...

Siinä moottorin etupuolella, startin vasemmalla puolella on Se vnt ohjaus solenoidi. Senhän vois ensimmäisenä puhdistaa ja tarkistaa ettei pi-letkuissa tai tukityynyissä ole vuotoa.

ohje löytyi jostakin sen mokkulan putsaamiseen, mutten nyt löydä tämän älylaitteen kanssa...

Ka tuon putsailin ohjeen mukaan ja nyt päästy jonkin aikaa ilman ilmoituksia. Kiitos ja kumarrus.

Noniin sama ilmoitus taas mittaristossa. Jonkin aikaa mentiin ilman herjoja, kun putsailin sen turbon venttiilin. Alipaine tuntuisi pysyvän myös letkuissa. Olisiko lisää ideoita mistä ongelmaa lähtisi purkamaan. Tietenkin parempi (Vida) vikakoodinlukija auttaisi löytyykö Oulu Kajaani akselilta lukijaa foorumilaisilta?

Pyydä joku kavriksi ryntäyttämään moottoria tyhjäkäynnillä ja katso itse konehuoneen puolella turbon imuletkua. Alkuperäinen letku voi olla jo niin löysä että menee kiihdyttäessä läjään. Voi olla myös muuten rikki huohottimen liitoskohdasta tai pakokaasujäähdyttimen vierestä. Myös moottorin ali menevä ahtoputki on ilmeiseti optimaalinen vuotopaikka, mutta siitä luulisi kuuluvan suhinaa aika lailla.

Tuo koodi kyllä viittaa enemmänkin turbon säätöön. Turbon johdinsiivet voi myös jumittaa jos ovat karstaiset ja näinollen se voisi johtaa tuommoiseen koodiin

Siitä voisi kans viisastu jotakin jos irrottaa johtosiipien säätökaran alipainesylinteristä ja kokeilee sylinterin toiminnan sekä samalla yrittää analysoida liikkuuko johtosiivet rajasta rajaan? Sitten olisi jo sama melkeimpä irrottaa pakoputki turbosta ja tehdä musclekäsittely

Pyydä joku kavriksi ryntäyttämään moottoria tyhjäkäynnillä ja katso itse konehuoneen puolella turbon imuletkua. Alkuperäinen letku voi olla jo niin löysä että menee kiihdyttäessä läjään. Voi olla myös muuten rikki huohottimen liitoskohdasta tai pakokaasujäähdyttimen vierestä. Myös moottorin ali menevä ahtoputki on ilmeiseti optimaalinen vuotopaikka, mutta siitä luulisi kuuluvan suhinaa aika lailla.

Tuo koodi kyllä viittaa enemmänkin turbon säätöön. Turbon johdinsiivet voi myös jumittaa jos ovat karstaiset ja näinollen se voisi johtaa tuommoiseen koodiin

Siitä voisi kans viisastu jotakin jos irrottaa johtosiipien säätökaran alipainesylinteristä ja kokeilee sylinterin toiminnan sekä samalla yrittää analysoida liikkuuko johtosiivet rajasta rajaan? Sitten olisi jo sama melkeimpä irrottaa pakoputki turbosta ja tehdä musclekäsittely

Jep, tuo siipien säätöongelma oli itselläkin mielessä.  Konehuoneen puolelta tuota alipainekelloa ei  näy, onko tuo kellon tarkistus ja tangon/ siipien liike tarkistettava alakautta?

Juu alakautta. Turbon päällä on jonkinlainen peltisuoja jota minulla ei ole ollut, sen voi ilmeisesti joutua irrottamaan. Vmäisessä paikassa se on silti, apurunko ja hammastanko edessä.

Edelleen jatkuu tämä epämääräinen herjan heitto mittaristoon. Nyt vian ilmenemistä yritetty seurata tarkemmin ja havaittu ettei se ilmene kiihdyttäessä vaan paremminkin kaasua löysätessä taajamanopeudessa samalla kytkintä käyttäen vaihtaessa isomalle vaihteelle silloin tulee mittaristoon ko. ilmoitus  . Ei kuitenkaan mene ns. limb home moodiin vaan tehot tallella  .
Alipaine vuotoja esim. moottorin kumityynyissä ei ole sillä sama ilmoitus mittaristoon vaikka tyynyjen letku olisi tulpattu (testattu).
Eli siivetkö jumittaa vai onko tuo magneettiventtiili viallinen. Voiko sen toiminnan jotenkin testata  .

Mene nyt vaan jonnekin vikakoodien lukuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

Sen verran voin kuitenkin arpoa, että jos vian ilmeneminen liittyy kytkinpolkimen painamiseen, niin polkimen asentoanturi saattaa olla  viallinen. Niissä on ollut jonkin verran sanomista.

Mene nyt vaan jonnekin vikakoodien lukuun, niin ei tarvitse arpoa vikaa.

Sen verran voin kuitenkin arpoa, että jos vian ilmeneminen liittyy kytkinpolkimen painamiseen, niin polkimen asentoanturi saattaa olla  viallinen. Niissä on ollut jonkin verran sanomista.

Jos lukisit koko ketjun huomaisit että vikakoodit on luettu :hello:

Jos lukisit koko ketjun huomaisit että vikakoodit on luettu :hello:

Ai sori Olin väärässä topikissa.

Ahtimen siipien jumituksesta tulee vikakoodi 6805, joten edelleen etsisin vikaa siitä solenoidista, jos siitä edelleen vikaa tarjoaa.

Onko vikakoodit nollattu edellisellä kerralla? Oletko varma että antaa saman vikakoodin mitä viimeksi? Ei olis nimittäin ensimmäinen kerta kun samalta tunnostava vika antaa eri vikakoodin edellisen nollauksen jälkeen.

Onko vikakoodit nollattu edellisellä kerralla? Oletko varma että antaa saman vikakoodin mitä viimeksi? Ei olis nimittäin ensimmäinen kerta kun samalta tunnostava vika antaa eri vikakoodin edellisen nollauksen jälkeen.

Täytyy tänään vielä tarkastaa koodit. Ensimmäisellä lukukerralla P0244,muisti nollattiin, muutaman kerran jälkeen kun teksti taas ilmestyi mittatistoon luettiin koodit... "vikamuistissa ei koodeja".
Nyt herjoja tullut n. 10 joten lukastaampa illalla töitten jälkeen koodit uudelleen.