Ardic huolto ja ongelmat

Tässä tyypillisin pajakorjaus. Ei vuoda mutta käyttäjän kokemus, että kiehuu...

Tässä tyypillisin pajakorjaus. Ei vuoda mutta käyttäjän kokemus, että kiehuu...

Ei oikein kuvista aukea, että mikä siinä on vikana?

Joo kuvien tarkkuus varmaan muuttui ladatessa.

Joku poistanut palopesän pohjasta keskeltä kuluneen osan ja hitsannut ilmeisesti migillä parin millin pellin vanhan päälle. Vesitilan kansi hitsattu jollain menetelmällä ja lisäksi juotettu ilmeisesti hitsaamalla tehtyjä reikiä umpeen kuparifosforilla tai jollain muulla juotoksella.

Kattila keittänyt varmaankin syystä, hitsausrosojen takia ei ohjaudu liekkn virtaukset oikein... oli kuitenkin vesitiivis vaikka oli kaamea korjaus. Ja vaikea korjata uudestaan.

Joo kuvien tarkkuus varmaan muuttui ladatessa.

Joku poistanut palopesän pohjasta keskeltä kuluneen osan ja hitsannut ilmeisesti migillä parin millin pellin vanhan päälle. Vesitilan kansi hitsattu jollain menetelmällä ja lisäksi juotettu ilmeisesti hitsaamalla tehtyjä reikiä umpeen kuparifosforilla tai jollain muulla juotoksella.

Kattila keittänyt varmaankin syystä, hitsausrosojen takia ei ohjaudu liekkn virtaukset oikein... oli kuitenkin vesitiivis vaikka oli kaamea korjaus. Ja vaikea korjata uudestaan.

Noita kyläsepän pajotuksia on kyllä varsin p*rseestä korjata jälkeenpäin.

Joo hyvähän se on, että on toimeliasta porukkaa, mutta varsin haastavaa siivota jälkiä.

Tästä syystä kaikki minunkaan korjaamat purkit ei ole aina maailman näteimpiä vaikka on tullut tehtyä jo kymmeniä...

Mahtaisiko löytyä tietoa mikä mahtaa olla ardicin veden lämpötila-anturin O-renkaan koko?



Osa numero 25.
Ardic putsattu ja kasattu, mutta tuon O-renkaan vaihtaisin varuilta.
Internetistä ei löydy tietoa..

Edit. Tilasin uuden anturin, jossa O-rengas mukana.

Moro. Onko kukaan törmännyt bensa ardikin kanssa semmoseen ettei lämmitä nestettä kuin 60 asteiseksi? Eli lämmittää nesteen äkkiä noin 40 asteiseksi ja siitä ylöspäin todella nihkeästi, käynnistää sisäpuhaltimen noin 50 asteen kohdalla ja lämpenee n.60 asteeseen kunnes alkaa tiputtaa lämpöä n. 50 asteeseen ja sammuttaa puhaltimen kunnes taas nousee n.60 asteeseen. Ei oikeen kovilla pakkasilla jaksa lämmittää nestettä niin paljoa että sisäpuhallin käynnistyisi

Tuolla toisessa ketjussa voivottelin kun -99 912D Ardicin pa-pumpusta on johto poikki ihan pumpun kuorelta niin korjaaminen hankalaa. Onko kenelläkään vinkkiä edulliseen pumppuun kun tuo malli näytti esim Skandixilla maksavan 150€, tässä pumpussa se paineentasain vai mikä lie ufo on pumpussa kiinteästi.
Kyseinen lämmitin ollut jo vuosikausia hiljaa mutta nyttemmin taas aktivoiduttu sen kanssa, ei vaan tommosia hintoja ajateltu maksaa pumpusta kun voi toki olla muutakin vikaavikaa. (ropelliremppa tehty kauan sitten eikä mööbel ole sen jälkeen käynyt)

Toi on liian uutta mallia vissiin sit?

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=142652.0

Aloin korjaamaan nyt myös paloilmapuhaltimia.
Purku putsaus tarvittavien osien vaihto (Laakerit hiilet kollektoripinta).
Torista ja facebookin marketplacesta löytyy ilmoitus.
140€ sen verran työläs homma.

Neljä palopesää ringissä ja pari poltinputkea pyrin hommaamaan puhallinmoottoreitakin muutaman että saa heti lähettää tarpeeseen vaihtolaiteperiaatteella.

Huomattava, että kaikki puhaltimet eivät ole samanlaisia, joissakin malleissa silmälaakeri ja joissakin normaali urakuulalaakeri.
Silmälaakeriversiota en ole vielä korjannut. Suurin osa ilmeisesti urakuulalaakereilla...

Kellään tallessa 912/952D sähkökaavioita

Tässä ekan sivun kuvassa, kun joku purkamassa sähkömoottoria. Niin ei sitä pureta tuonne prässättyyn osaan päin vaan ns kaikki laakerit lähtee vasempaan suuntaan tankoa irti. Liukupinnat lähtee tietty välistä eka et saa perimmäisen laakerin irti.

Edit:
Norjalainen ruuvannu ruuvipenkissä sen ilmeisesti irti, mutta itse en ottanut riskiä kun en tiedä onko se kierteillä.

Laakerit vaihdoin, samalla uuden vesipumpun

Sama ääni edelleen länsä, että varmasti tulet huomattua parkkipaikalla  en testannut paineentasaajaa vesilasissa ruiskua apuakäyttäen, mutta en uskoisi hänen olevan syy ääneen 

Pistin FAG laakerit, nuo halppikset viereisissä pusseissa jätin hyllyyn. Outoa et halppilaakereissa valmistajan leimat, mutta FAG tekeleissä ei mitään leimoja


laakerit akselilla asetettu 2.09 ja 3.2 kohdille akselille, vanhat liukupinnat ja hiilet, kun olivat vielä kunnossa


onko tämä siipi oireillut mitenkä porukalla? onko tuossa välissä laakeri vai holkki?
Edit: Holkki tosiaan välissä vain.
Kaikki kohdat käyty läpi polttoyksikössä, mutta edelleen ääntelehtii  hattu irrallaan kun pyörittää akulla, niin nätisti tuntuu pyörivän. Uuden bensapumpun tilasin tuolle, kun tuntuu vähän laihalla käyvän. Ei se varmaan auta kuin metsästää jostain tuo sähkömoottori en keksi muuta mikä tuon äänen silti voisi aiheuttaa


EDIT: onko kukaan saanut selville Ardicin sähkömoottorista enempää tietoa kuin valmistajan? valmistaja ei pysty kertomaan mikä malli tämä sähkömoottori olisi ns erikseen ostettuna vedoten Volvon kanssa tehtyyn sopimukseen. Tällä välttyisi poltinyksikön koko ostolla, joku Volvolla töissä oleva ottaisi hyvän kahviraha lisän, kun keräilisi näitä vanhoja poltinyksikköjä talteen romusta. Jos jollakin on vanhoja poltinyksiköitä voisin ostaa yhden tai pari niitä, koska haluan selvittää mistä tuo ardicin möykkääminen johtuu

Hei,

Taipsulle vastaus.
Minä puran moottorin siten, että roottori ja käämitys pysyy paikallaan ja laakerit vaihdetaan päistä.
En oikein ymmärtänyt tuota vasemmalle suuntaan.
Myös kommutaattoripinnat ja hiilet vaihtelen uuteen.

Ongelma moottorissa on alumiinipäätyjen laakeripesän väljistyminen, erityisesti ns liukuvan vapaan pään väljistyminen sen shimmailu ja silti pitäminen aksiaalisuunnassa liikkuvana lämpölaajenemisen mukana on haasteellista.

En ole löytänyt mottoreita mitkä vastaisi speksiä, eri kuoret näyttäisi olevan tässä.

Samoja laakereita kommutaattoria ja hiiliä menee haldex pumppuihin, mutta ne on erilaiset kuoriltaan.

Tein vajaa kymmenen moottoria talvella.
On suht tarkka homma ja testiajoa tehtävä noin tunti että voi varmistua siitä, että ei lämpene ja leikkaa kiinni, tai että uudet hiilet ei sula hiilisiltaan kiinni.

Jos teillä on ardic osia jäänyt hyllyyn niin erityisesti puhallinmoottorit kiinnostaisi. Tarvisi varaosia päätyjä yms.