Asiaa tinakoneista ja niiden liittämisestä takavetoisiin.

Hei. En haulla löytänyt että mikä on puristussuhde tuommosessa b6284t moottorissa, 81mm poraus ja vakiomännillä. Kansi on kovanostajilla. Vakio pahvilla tulee kasaan. Tähän asti ollut bensalla käytössä ja nyt ajattelin muuttaa etanolille 

Vähän päivitystä tähän, senverran oli kynteen tuntuvaa pystynaarmua molemmin puolin lohkoa että poraushommiksi taitaa mennä. Mitä takomäntiä on porukka käyttänyt? Wisecoista paljon on juttua että halkeavat männän helmasta. Onko muita vaihtoehtoja edes tarjolla. Samallahan se pitää tehotavoite asettaa seuraavalle sataluvulle kun takomännät tulee. Aikoinaan ollut tällä vanhalla setupilla 540hv/690nm

5syl kansista oli kirjoitettu sen verran, että RN-koneen kansi hengittää paremmin kuin vanhempi. Oliko kansissa suuria eroja onko vaparista tai turbosta alunperin?

Saako vanhemman mallin kannesta kuitenkin tehtyä yhtä hyvän, kun tarkoituksena on muutenkin käyttää kansi koneistamolla (seetit yms.)?

Olisi tarjolla ilmeisesti vanhemman mallinen kansi ja siihen sopivat vaparikoneen nokat niin sitä mietin kannattaako ostaa ne pois kuleksimasta...

Pikku porttauksella vanhan mallin kannella saa aika helposti ~125hv/pytty, ettei sekään sinällänsä huono aihio ole. Uudempi VVT-kansi kannattaa laittaa vaparista, koska imunokan VVT on hyödyllinen.

En nyt löytänyt suoraan heti vastausta mutta oon varma että kysymällä selviää eli mikä on koneiden ero kun tinakoneita, ainakin vitosia on kahdella erilaisella jakopään kotelolla?  Myös puolien kansi on erilainen. Vuosimalli? VVT? Onko lohkoissakin jotakin eroja? Onko merkitystä kumpaa kannattaa suunnitella takaveto turbo asennukseen?

Eikös noissa kuvissa ole ylhäällä vanhempi N-moottori ja alhaalla uudempi RN-moottori. Muistan lukeneeni että uudemman moottorin kansi on paremmin hengittävä ja näissähän on sitten mahdollista olla moottorityypistä riippuen VVT jommassa kummassa tai molemmissa nokissa.

RN taitaa myös olla jo tehtaalta aina COP-puolilla eikä jakajasytkällä kuten vanhat.

Turbokäyttöönhän kannattaa nyt ainakin ensisijaisesti etsiä 81mm porauksella oleva moottori riippumatta siitä mitä vuosimallia se on jos on ajatuksena yhtään reilummin paineistaa.

Tämän ketjun aloitusviestissähän noita eroja on lueteltu hyvin kattavasti.

Uuden mallinen kone eli tuo RN on sähköisellä kaasuläpällä ja tosiaan erillisillä syttypuolilla. Ja imusarja on ilmeisesti paremmin virtaava uudemmassa jos puhutaan turbokoneista.