V70 T5 takaisin tielle

Käsiin tipahti alkuvuodesta vuodenvaihteessa ajoaikansa päättänyt käyntiä vailla oleva farkku automaattiaskilla.
http://takaisin.fi/noutoreissu.jpg
Siitä lähtien on foorumeita seurailtu tiukasti ja intternetin avulla sain auton käymään. Vikana oli sekä rikkinäinen bensapumppu että sen rele. Tämähän ei vielä vikalistaa päättänyt, abs-valo paloi iloisesti kojetaulussa. Läppärillä ja sopivilla softilla selvisi että kyseessä on vasemman takarenkaan anturivika. Takapään anturien vaihdolla valo sammui alle kilometrin ajon jälkeen. http://takaisin.fi/absi.jpg
Siirtokilpien avulla Volvoa käytettiin päästötestissä ja ilmastointihuollossa, päästöt olivat reilusti alle katsastusvaatimusten, ilmastoinnissa oli kylmäainetta jäljellä 80 grammaa (täyttömäärä 790). Toivottavasti aineet pysyvät oikealla puolen systeemiä.
Testiajon aikana selvisi että takajarrut täristävät Reilusti, vaihdoin takapäähän käsijarrukamat (koska käsijarrukaan ei pitänyt) ja uudet levyt (ostin vääränlaiset palat), näillä toimenpiteillä ravistus katosi. Seuraavaksi pitää säätää käsijarrua tasaisemmaksi. Etupäästä kuuluu kolaus töyssyissä, syytä en ole vielä selvittänyt (koiranluut ?).
Pikkufiksailuna kiveniskemiä ja muita kauneuserheitä https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/10409492_10204263823102477_4231473674475484001_n.jpgpitänee hoitaa.
http://takaisin.fi/kesakumet.jpg

Tuo kolahdus etupäässä johtuu joko koiranluusta tai iskarin yläpään "kumikupista". Ite joutunut vaihtaan kummatkin omaani. Mut tuolla koiranluulla on hyvä aloittaa

Käsijarru alkaa pikkusäätöjen jälkeen pitämään molemmilla puolilla, etujarrupalojen vaihdon ajattelin säästää myöhemmäs. Jotain pikku personointia koitettu väkästää (samassa kuvassa näkyy paikattavia rupiakin. Ja tuo lohkolämppärin piuha...).

Kysymyksiä joihin en löytänyt Alfamerista vastauksia.



Vetokoukussa lukee Volvo, tuo vihertävän kahvan asento lie väärä käyttöä varten, jos oikein tulkitsin kuvaa. Koukku ei luonnollisesti hievahdakaan missään asennossa. Google kertoili että tuohan on auki, kiinni-asentoon ei käsivoimin taitu, jospa lisää rasvaa ja kyhnyttämään.



Mikähän mahtaa olla tuon muoviletkun funktio, haitariosasta rapistunut, menee tulipeltiin jonkin muovilaatikon kautta.



Koukku antautui, pitkällä putkella ensin nitkutusta että lähti liikkumaan, sitten lekalla eestaas vähän ulospäin suuntaamalla.

Sen muovilaatikon sisällä sijaitsee ohjainboxi. Tuo putki on sen laatikon hengityskanava.

Tänään koitti kohtalonhetki, etuiskarit ehtoopuolella, yksi koiranluu morjens ja leima paperissa. Kauankohan menee että tuohon tehoon tottuu ja alkaa tehdä mieli lisempää...

Kauankohan menee että tuohon tehoon tottuu ja alkaa tehdä mieli lisempää...

Korkeintaan päivä.

Näemmä paikallaan nostaa koneen lämmöt mittarissa oikealle alueelle, 80 vauhdissa tippuu jo reilusti, veikannemme pikkuisen jumissa olevaa termostaattia ?

600 kilometrin "testilenkki" takana, kaksi nykäisyä matkalla, mitälie. Kulutus alle 10 satasella, ilman yritystäkään ekoautoilun suuntaan. Joku pieni ahtovuoto taitaa putkistoissa olla, ahdoille noustessa alkaa suhisemaan. Perse ei puutunut penkissä, ainut mitä varsinaisesti kaipasi oli vakionopeudensäädin, niin ja takarenkaitten tasapaino. Täytyy seuraavaksi etsiä se vuoto ja sitten alkaa fiksailla noita arpia.

A

Saisiko autosta enemmän kuvia?

Jokunen räpsy pesemättömästä vehkeestä.

Nyt se on pestä lirahutettukin.

Sehän on siisti. Onko tuo mötikkä tuossa puskurin alaosassa lämmittimen pistoke?


E: Siellähän se ylempänä lukikin...

Valtaisan palauteryöpyn takia tuunasin.

Öljyt ja suodatin vaihdettu. Löydetty myös cd-vaihtajaan makasiini, lukee myös cd-r levyjä, eiköhän se tästä.