Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 5.5.2025

Pientä testiä tuli tänään tehtyä lisää ajamalla.


Ensin vähän karkeampaa misukkaa alle.


Ja sitten vaan vetoja


Ja kohta olikin rauta kuumaa, harmi kun jäi makkarat pois matkasta 
Mutta joo tuntuisi pelaavan muuten paitsi että jossain vaiheessa täyskaasu vedolla häviää syöttö/ahtopaineet nollaan edelleen, jotka löytyy takaisin taas hetkeksi kun käyttää kaasun ylhäällä.
Pitää saada joku istumaan vänkärin paikalle VCDS kanssa niin varmaan löytyisi syy tähän ongelmaan 

(Kuva poistettu lainauksesta.)

No nyt on sävyt kohdallaan, retuliinia ja sinistä. 
  ainakin tässä omalla näytöllä, joo, sori OT:stä

Tuli tämäkin kaiveltua hangesta esiin pitkästä aikaa


Eipä siinä, akku kiinni ja laakista käymään 


Sulamisen ja kuivamisen jälkeen vaihdoin BC racingin etutolpat paikalleen. Tuon alemmaksi ei saa laskettua keulaa kun muuten ottaa jousi vanteisiin/renkaisiin kiinni. Ainaki geminin et:llä
Toisaalta ei mulle tuon matalammaksi tarvitse saadakkaan.


Pitihän se pestä puhtaaksi myöskin .




Tuli myös haettua siirtokilvet ja käytyä ajamassa näin itsenäisyyspäivän kunniaksi reilumpi lenkki tällä, hyvin toimii normaali ajossa. En vaan muistanutkaan että miten kevytperäinen tämä olikaan verrattuna 242 


Talviautoksi tämä on vähän kylmä, ei nouse lämmöt tuon enempää tällä -15 kelillä, Webasto tai vastaava pitäisi ehdottomasti olla kaverina 
3.31 perävälityksellä on tasan 2500rpm 100km/h vauhdissa (GPS)

Talviautoksi tämä on vähän kylmä, ei nouse lämmöt tuon enempää tällä -15 kelillä, Webasto tai vastaava pitäisi ehdottomasti olla kaverina 
3.31 perävälityksellä on tasan 2500rpm 100km/h vauhdissa (GPS)

Olen kummastellut samaa, miten nämä takavetosessa käykin niin kylmänä? Pahvi keulalla tuntuu auttavan asiaa hieman, kai se pohjamuovien puute tekee niin paljon...

Olen kummastellut samaa, miten nämä takavetosessa käykin niin kylmänä? Pahvi keulalla tuntuu auttavan asiaa hieman, kai se pohjamuovien puute tekee niin paljon...

Meinasin ihmetellä samaa jo aiemmin. Omat kokemukset etuveto-TDI:stä on talviautona hyvinkin lämpimiä vaikkei ollut edes lisälämmitintä.

Voikohan ne vesitilassa olevat hehkut vaikuttaa niin paljon, jääkö ne takavetokonversioissa pois?

Voikohan ne vesitilassa olevat hehkut vaikuttaa niin paljon, jääkö ne takavetokonversioissa pois?

Yleensähän ne jää pois, kuten itseltä... en kyllä oikein usko, että ne olisi käytössä muuten kuin alkuvaiheessa kylmästartin jälkeen, ja silloinkin lämmittämään sisäkennoon menevää nestettä. Tuskin sentään koko moottorin käyntilämpöisyydestä vastaavat.

Kyllähän suurin tekijä tässäkin tuohon moottorin matalaan lämpöön on se kun egr on poistettu.

Joku metässä, kyllä oma AFN seiskan keulalla nosti lämmöt nätisti sinne 85-90 vaikka kovempikin pakkanen, maantie ajossa siis, vauhti siellä 85-90. Vaikka viidesosan pienempi kone. EGR tulpattu vesihehkut pois käytöstä (nehän ei o muutenkaan kuin joskus kylmällä moottorilla) -15 ei ollut vielä mitään ongelmaa vaikka otti konttoria vähän kuumemmaksikin. Jäähyn eessä tais olla pahvit ja koneen alla peltinen suoja (ei milläänlailla tiivis). Onhan termari varmasti kunnossa, eikai siihen oikein muuta syytä voi olla...

Minullakin sama tekniikka ja ei se vaan lämpeä. Uusi original termari paikallaan ja pahvia keula täynnä sekä pohjamuovi.

Termari kunnossa, aikanaan kun oli rikki niin ei kesällä pysynyt maantiellä lämmöt normaalissa 
Kyllä siihen nytkin saa lämmöt normaalin kun rupeaa kunnolla hapettaa.
Onhan tässä sekin ero että ahtimena tuo hx35 eikä mikään vakio pilleri mikä tuottaa enemmän lämpöä kuin ilmaa
Pahveja ei ollut keulalla eikä pohja muovia alla.

2015 viimeksi leimattu ja nyt taas katsellut sillä silmällä että ei tuo tuossa pihamaalla parane seisoessakaan. Paljon halvempi ois pitää kuin V70 kun dieselvero puolet pienempi ja kulutus myös pienempi, ehkä tässä innostuu tarttumaan miggiin ja hitsamaan tän nippuun.
Ja toisekseen tehoa olis tuplat verrattuna V70 
Katotaan miten käy .

Ainahan sitä nyt ennemmin 745:n kolvaa kuin V70:llä ajaa.

Tänään innostuin vähän kokeilemaan tätä, pistin ahtopaineen säätimelle menemään ahtopaineen ja pikaisten kokeilun jälkeen ei mene vikatilaan. Tämä ei vaan käy järkeen, koska tuo säädin on niinsanotusti "tyhmä" eli ei pitäisi olla mitään paineen mittausta siinä. Map on erikseen ja jätin vielä säätimestä lähtevät letkut irti. Hukkaportille menee suoraan letku kompurakotelolta.
Pitää hakea vielä siirtokilvet niin voi käydä kunnolla ajamassa, kivasti tuntuu kyllä kipittävän 

Viikonloppuna kävin vielä ajamassa vähän lisää ja se vaan toimii
Noh tästä innostuneena auto talliin ja purkaamaan sisustus pois jotta näkee ruostevaurioiden todellisen määrän.
Myös helmalevikkeet irroittelin.
Hitsattavaa sitten löytyi ja reilusti 

Molemmat helmat vaihtoon, etujalkotilat, vasen takajalkatila, kaikki nostokohdat uusiksi, vararengaskoteloo paikkaa ja peräkontin takalaitaan sekä oikealle puolelle takarenkaan taakse , pitkittäiset etupalkit


Piha löydös...


Make 740 TDI great again!



Helmat aivan haperoa.




Lattiat.



Peräkontti




Semmoista, vähän aikaa saa migin kanssa touhuta ennen kuin kehtaa leimalle viedä 

Sole kun peltiä vaan. Itte ku tekee niin saa tehä sitte