Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 5.5.2025

innolla oottelen penkki tuloksia

Illan touhuiluja:
-Turbo huollettu ja pesät käännetty oikeaan asentoon.
-Hukkaportti huollettu kans kun oli vuotanut.
-Pakosarjasta ja turbon kompurakotelosta otettu tavaraa pois jotta mahtuu paikalleen.
-740 hilattu halliin sisälle
-Deekun downpipestä leikattu turbon kiinnitys laippa pois ja muokattu jotta TDI ahtimen laippa käy siihen, tosin hitsaamatta vielä kun ei ole kone paikallaan.
-Turbon öljynpainepuolen putki taivuteltu sopivaksi.

Sitten vähän ikävämpää selvisi kun auto suli ja kuivui....
Katto, vasen D-pilari, konepelti, takaspoikka tuulilasi naarmuilla, osa niin syviä että maalit lähtenyt pohjia myöten....
Ihan pikkaisen rupesi v*tuttamaan... Isännäntien renki sitten vähän kovakouraisesti lumia puotellut auton päältä vaikka en ole sitä edes pyytänyt   
Niin ja tuulilasi vaihdettiin silloin kun auton maalasin.

Kuvia loppuun käännetystä turbosta ja mekaanisesta pumpusta.

Tänään tuli turbon öljynpaluu tehtyä sekä säädeltyä lisää ja koekäyteltyä moottoria.
Hukkaportin kunnostus ainakin onnistui, ennen ahtoi vain 0.4 bar, nyt 1.0 bar ottaa paikallaan ahtoja 
Ensi viikolla aloitetaan koe sovitus konehuoneeseen ja koneen korvakkojen teko.
Kaverilla oli joutilaana yksi kiinan cooleri ja toi sen koe sovitettavaksi ja kas sehän passaa vallan mainiosti seiskan keulaan 
Siitä räpsäsin parit kuvat kännykällä.

Niistä molemmista deekun koneenkorvista sopii yksi reikä just kohdalleen tuohon tdi koneeseenkin. Oletko käynyt kurkaamassa mun projektikuvia aiheesta?

Olen olen, tarkoitin juuri sitä että tehdään koneen ja korvien väliin sopivat adapterit 

Karva mopolla joskus volvomies 89 kulki, mutta hienoa että kaveri on saanut ja saa näin paljon aikaa, nostan hattua...

Tänään aloitin koneenkorvakoiden tukirautojen teon joilla saadaan korvakot tukevasti pysymään koneen kyljesssä kiinni.
Yksi pulttihan käy suoraan lohkoon kiinni.





Jäi vielä vähän kesken tuo oikean puolen korvakko, piti meinaan miettiä että miten se toteutetaan kun me käytämme lohkon kyljessä olevaa öljynpaluuta, koska kerkesimme jo tehdä turbon öljynpaluun valmiiksi.
Tuohon lattarautojen väliin tulee siis vielä latta poikittain muihin nähden niin luulisi pysyvän korvakon kiinni.

Tänään jatkelin moottorin korvakoiden tukirautojen tekoa, oikeanpuoleinen tuli valmiiksi, vasenta aloin tekemään mutta joutui vähän miettimään miten sen toteuttaa kun ei alumiinin hitsaukseen ole vehkeitä 
Noh tunnin pohtimisen jälkeen siihenkin löytyi toivottavasti kestävä ratkaisu


Oikea puoli valmiina ja viimeisessä sovituksessa että kaikki mahtuu paikalleen.
Tuo öljynsuodatin jalan nesteletku ei ole kasassa vaan kamera vääristää sen.



Ja itse rauta irrallaan, tästä menee hiekkapuhallukseen ja siitä maalaukseen.


Vasemman puolen aloittelua.

Tänään jatkoin vasemman puoleisen koneen korvakon kiinnitysraudan tekoa ja sain myös valmiiksi.


Korvakko paikallaan.



Kiinnitysrauta irrallaan etu ja takapuolelta.


korvakon kanssa.

Sitten puhaltelin hiekalla korvakot ja myös pätkityn imusarjan, pääseen viikonloppuna kokeilemaan alumiinin hitsausta ite tuohon imusarjaan, saas nähä mitä tulee kun koskaan en ole alumiinia hitsannut.

miten sen toteuttaa kun ei alumiinin hitsaukseen ole vehkeitä

kekseit ratkaisun tähänkin

aika peloton saa olla noitten korvaadaptereitten kanssa

kekseit ratkaisun tähänkin

aika peloton saa olla noitten korvaadaptereitten kanssa

Kyllä siinä toista tuntia tuli ensi alkuun istuttua koneen vieressä ja mietittyä miten tuon vasemman korvakon oikein tukisi

Noni h***etin hienoa tuo naarmutus homma Miksi tämmösiä pikku muuttujia tulee aina?

Korvista; Siistit on, näkee että jokunen tunti on suunniteltu ja soviteltu

Tänään maalasin koneenkorvakoiden kiinnitysraudat valmiiksi, 2K epoxi pohjalla ja pintaa 2K mattamustaa.
Kun korvakot oli Maalaamon uunituksessa kuivaneet laittelin korvakot koneen kylkeen kiinni.
Sen jälkeen asensin kytkimen paikalleen.
Tämän jälkeen kone olikin valmis koe istutusta varten ja sinnehän se sujahti paikalleen 


Koneenkorvat maalattuna, melkein onnistui kuvaaminen maalaamon valaistuksessa


Kytkin paikallaan.




Ja moottori paikallaan, näyttää se kyllä pieneltä verrattuna D24.


Tilaa on juuri ja juuri riittävästi.


Kallistuksen vakaajaa pitää tuoda alas päin kun öljypohja ottaa kiinni, noh tämä ei ole ongelma....

Astetta jyräkämpi cooleri menis nyt keulille vaikka semmonen 4" paksu 

Astetta jyräkämpi cooleri menis nyt keulille vaikka semmonen 4" paksu 

Juuh 

keulapaino vähenee mukavasti tuolla moottorilla että tuskin ainakaan pahentaa ajettavuutta