240 b230 pyörii kolmella

No rikkaalla tuo sitten käy jos kaksi keskimmäistä kertovat tilanteen. Ei ihme jos ei käy kaikilla kun luultavasti tulppia pimenee jo startatessa. Näyttäisi vielä olevan NGK:t, jotka eivät kestä yhtään rikasta seosta vaan se on kerta kastuminen ja tulppa vainaa. Jakajassa tuskin on vikaa. Hommaa Denson W20EPU tulpat, kestävät rikasta seosta ja ovat pykälää kuumemmat eli pysyvät paremmin puhtaana, sytkäennakkoakin voisi kokeilla lisätä.

No rikkaalla tuo sitten käy jos kaksi keskimmäistä kertovat tilanteen. Ei ihme jos ei käy kaikilla kun luultavasti tulppia pimenee jo startatessa. Näyttäisi vielä olevan NGK:t, jotka eivät kestä yhtään rikasta seosta vaan se on kerta kastuminen ja tulppa vainaa. Jakajassa tuskin on vikaa. Hommaa Denson W20EPU tulpat, kestävät rikasta seosta ja ovat pykälää kuumemmat eli pysyvät paremmin puhtaana, sytkäennakkoakin voisi kokeilla lisätä.

Tähän nyt uskotaan, virranjakajan vaihto ei auttanut  tilataan densot, en enää ikinä osta NKGeitä, palataan  ja estatelle kiitokset neuvoista.
E: muoviämpäri sentään, koivuselta ei meinaa densoja saada, tyrkyttää boschilaisia korvaajaks, oliskohan niistä sen enempää iloa? entäs iridiumit? mulle nää tulpat on vähän hepreaa

En lähtis ihan tulppiakaan syyttään täysin. Kun noin rikas seos heitetään pyttyyn niin ongelmia on joka tapauksessa.

En lähtis ihan tulppiakaan syyttään täysin. Kun noin rikas seos heitetään pyttyyn niin ongelmia on joka tapauksessa.

täsmennätkö?

täsmennätkö?

Siis joo, tarkotin et kun seos on liian rikas niin eihän se palamistapahtuma ole lähellekkään optimaalinen. Tarviihan sinne myös ilmaa sekaan. Esim jos tulpat kastuu niin sillon konetta on melko vaikee saada käymään.

Meinaan vaan sitä, että jossain muualla se käynnistymisvika on kuin tulpissa tässä tapauksessa. Vaikka sinne laittas uudet tulpat tai käytetyt niin veikkaan et tulos olis aivan sama. Äkkiähän tulpat mittaatkin onko ehjät, jos toi nelosen tulppa kärähtää koko ajan niin sitten perun sanani.

Siis joo, tarkotin et kun seos on liian rikas niin eihän se palamistapahtuma ole lähellekkään optimaalinen. Tarviihan sinne myös ilmaa sekaan. Esim jos tulpat kastuu niin sillon konetta on melko vaikee saada käymään.

Meinaan vaan sitä, että jossain muualla se käynnistymisvika on kuin tulpissa tässä tapauksessa. Vaikka sinne laittas uudet tulpat tai käytetyt niin veikkaan et tulos olis aivan sama. Äkkiähän tulpat mittaatkin onko ehjät, jos toi nelosen tulppa kärähtää koko ajan niin sitten perun sanani.

okei, tässähän oli vikana että ei pyöri kuin kolmella, suht pienellä hankaamisella lähtee käyntiin aina, tosin nyt se vika siirtyi nelosesta(4) kolmoseen(3) eli kolmosessa ei tapahdu syttymistä? ja ainut mitä tein oli puhdistin tulpat ja laitoin satunnaiseen järjestykseen. On polttanut tulppia aikasemmin, tosin sillo  ei lähtenyt käyntiin ennenkuin vaihtoi tulpat. Nyt erona on se että bensan paineet on säädetty 0.2baariin(ennen oli mutu tuntumalla) ja tuplakaasuttimet on vaihtunut yhteen pystykaasariin. sekä vaihdoin ensiökurkun tyhjäkäynti suuttimen 50stä 45seen koska näytti pyörivän rikkaalla, jos nyt siitä olisi johtunut.
Lähimmät denson tulpat olisivat motonetissä (120km) joten taidan koittaa nkg:n bp6es:sää noiden seiskoje (7) tilalle taikka boschin samalla lämpöarvolla olevia.

nyt kun uni ei tullut niin otin noi puhdistetut tulpat koneesta irti ja kaivelin vanhoja tulppia esiin. liekkö joku kämmi käynyt jossain välissä: eli koneesta nyt otetut: bpr7es 2sen tulppa musta, 3sen tulppa märkä ja ihan puhdas. vanhoja tulppia kun katoin: bp6es ne olivat kahvikerman väriset eli ok.
haenko uudet bp6es:sät? pääpyörällä 

denson w20tt tulpat haettu, nyt pyörii kaikilla, ainakin kierroksilla. tyhjäkäyntiä ei ole ja matalilla kierroksilla pyörii rynkyttäen. pudotin öljyt pois ja illalla laitan uudet ja katon ettei taas sekoitu bensaa öljyn sekaan, muuten rupee taas huolestuttaan mistä seki johtuis..

En nyt jaksanu/viittiny lukee kaikkee mut olikos tästä otettu kannesta siivua ja joku nokka vaihdettu?

Jos on rutut noussu paljonkin alkuperäsestä niin se tekee juurikin kuvaamallasi tavalla.

En nyt jaksanu/viittiny lukee kaikkee mut olikos tästä otettu kannesta siivua ja joku nokka vaihdettu?

Jos on rutut noussu paljonkin alkuperäsestä niin se tekee juurikin kuvaamallasi tavalla.

liekkö nuin paljon vaikuttaa 1mm lastu ja sitten pinnan oikasu ja h nokka. noh ei huollestuta ja aletaan säätämään 

liekkö nuin paljon vaikuttaa 1mm lastu ja sitten pinnan oikasu ja h nokka. noh ei huollestuta ja aletaan säätämään 

Vaikuttaahan se jonkin verran. Itellä kun on se 2mm laskettu hattu ja k-nenä niin tyhjäkäynti oli kans mitä sattuu. Alle tonnin ei oikein voinu laskee tyhjäkäyntiä. Säädettävä nokkapyörä vois auttaa asiaan. Laitan sen kii ainakin seuraavaan kokoonpanoon ja vaihdan kannen jota ei oo kahta milliä höylätty.

vielä tulee putken täydeltä sinistä, tyhjäkäynnin koitin säätää n.1000 rpm, ajotus siinä 15 pintaan. kaasua kun antaa jää kierrokset hetkeksi korkealle ja sitten putoavat alas jos putoavat. eikös se imuvuotoa merkkais? kaikki tiivisteet on uudet niin en haluais imuvuotoonkaan uskoa. mikähän ton savuuttamisen aiheuttaa?

Imuvuodolta vaikuttaa. Olikos tämä rengastettu kun on tehty remppaa? Ettei olis renkaiden katkokset sattuneet samalle kohtaa, huomais kyllä reiluna huohotuksena. Voisko olla venttiilivarren kumi irronnut? Niissäkin on laaduissa eroa ja osa ei pysy ilman pikaliimaa paikoillaan. Mutta jos ei huohota niin kyllä se savutuksen syy silloin löytyy suurella todennäköisyydellä kannen suunnalta. Ajoituskin on jo turhankin aikaisella, 7-10 astetta todettu kaasarivehkeissä sopivaksi.

Imuvuodolta vaikuttaa. Olikos tämä rengastettu kun on tehty remppaa? Ettei olis renkaiden katkokset sattuneet samalle kohtaa, huomais kyllä reiluna huohotuksena. Voisko olla venttiilivarren kumi irronnut? Niissäkin on laaduissa eroa ja osa ei pysy ilman pikaliimaa paikoillaan. Mutta jos ei huohota niin kyllä se savutuksen syy silloin löytyy suurella todennäköisyydellä kannen suunnalta. Ajoituskin on jo turhankin aikaisella, 7-10 astetta todettu kaasarivehkeissä sopivaksi.

kyllähän se vähän huohottaa, paikoillaan tosin joku tuninki huohotus suodatin. itte sen rengastin, ei pitäis olla katkosten lähelläkään toisia. tota venttiilivarren kumia vois epäillä kun öljyn seassa sitä bensaakin oli niin on voinut ne särkeäkkin? uudet siellä tosin on, mutta hyllystä löytyy 24 uutta volvon omia kumia. ikinä en oo itte vaihtanu niitä niin en oo uskaltanu vielä tarkistaa.