V70 alatukivarsi

Itse irrotin vain sen koiranluun alapäästään ja tietysti pallonivelen mutterin ja sitten ne pultit (2+1) millä se alatukivarsi on kiinni autossa. Tässä tyylissä on se vaara, että vetari voi luiskahtaa kuulistaan auton päästä ja sen kokoaminen ei ole niin hauska juttu. Varminta olisi irrottaa se vetonivel myös pyörän navasta, jolloin ei niin tule niin kiskoneeksi siitä vetoakselista. Kootessa tarvitaan sitten uusi napapultti.

Tuossa aika selkeä video koko osan vaihdosta. How to change a Control arm on a Volvo V70: http://youtu.be/pOEMdrhalak

Mitäs tossa pitää irrottaa jos haluaa alatukivarren ottaa irti?

alapallosta irti yhellä mutterilla, etummainen pusla 2 pultilla ja takapusla yhellä pultilla kiinni

Skruvatin pu-puslallisessa s80:n tukivarressa näyttäisi takahelakin olevan uretaania. Taidan naputella sinne suuntaan kysymystä varmistukseksi, tuo taitaa budjettivaihtoehdoista olla pätevin? Vai kuinkahan paljon korjaamo ottaisi puslien uusimisesta?

Saakos siniseltä nuota alatukivarren etuheloja taximallina? Paljonkohan ne kustantaisivat? Entäs onko tuo alkuperäisen metalliholkin sorvaus ainut vaihtoehto jos tilaisi Powerflexin puslat?

Kysyin tiskillä ja myyjä totesi niitä löytyvän ja että omaani (D5 2004) tuota puslaa tarjotaan ihan vakio-osana.

#9448332
Bushing.
Stock Code 9465971 ; 9443882
Manufacturer: Volvo
Categories: Suspension and steering > Front wheel suspension
Assemblies: Control arm, Front wheel suspension TAXI Police ( S80 CH -401732. V70 FC1 CH APP -487900; FC2 CH APP -483300. XC70 CH APP -187500. front); Front wheel suspension 15",16",17",18" ( front); Front wheel suspension 16.5" ( front)

Itse irrotin vain sen koiranluun alapäästään ja tietysti pallonivelen mutterin ja sitten ne pultit (2+1) millä se alatukivarsi on kiinni autossa. Tässä tyylissä on se vaara, että vetari voi luiskahtaa kuulistaan auton päästä ja sen kokoaminen ei ole niin hauska juttu. Varminta olisi irrottaa se vetonivel myös pyörän navasta, jolloin ei niin tule niin kiskoneeksi siitä vetoakselista. Kootessa tarvitaan sitten uusi napapultti.

Paljon on kirjoituksia, videota ja kuvia alatukivarren irroituksesta - mutta jotenkin kaikki onnistuneesti väistävät oikeanpuoleisen etuhelan pulttien avaamisen... eli paikka on toki ahdas (S80 D5 2005 Aut), mutta onko niin ahdas, että tarvitsee tehostimen putket siirtää kokonaan sivuun, vai miten olette putkien kanssa toimineet?

Jos tarkoitat apukuskin puoleista kiinnitystä, niin kampesin niitä hieman irti siitä muoviklipsusta. Kiintoavaimen kolopäällä auki. Aikaa menee muutama minuutti enemmän verrattuna räikällä avaamiseen, kuten toisella puolella voi tehdä. Niitä pultteja ei tarvitse ottaa pois koloistaan.

Tässä muutama kuva puslien vaihdosta, jos niistä on apua.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1276.msg837455#msg837455

Ja tuossa on juttua nuiden Uretaanipuslien sopivuudesta

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=30421.0

Jos tarkoitat apukuskin puoleista kiinnitystä, niin kampesin niitä hieman irti siitä muoviklipsusta. Kiintoavaimen kolopäällä auki. Aikaa menee muutama minuutti enemmän verrattuna räikällä avaamiseen, kuten toisella puolella voi tehdä. Niitä pultteja ei tarvitse ottaa pois koloistaan.

Apukuskin puolta tarkoitin ja tehostimen putket juuri, jotka ovat klipsuilla kiinni. Hyvä juttu jos ei tarvitse putkia purkaa eikä moottoria siirtää. Ei muuta ko kitkuttamaan sitten :-). Toiselle puolelle (kuljettajanpuoli) minun puolentuuman 17mm hylsä ottaa kiinnin koneeseen eikä siis jää räikälle tilaa lainkaan - pienemmille hiluille voisi ehkä olla juuri tilaa. Lenkkiavaimelle on hyvin tilaa, joten sillä mennään. Kiitos neuvosta.

Tuttu asentaja totesi huollon yhteydessä, että etupään alatukivarsien puslat olisivat väljät. Tässä on ne teräksiset versiot tukivarsista.
Löytyykö tarvikeosista kestäviä vai pitääkö ostaa alkuperäistä laatua? Jos orkkis on way to go niin mistäs niitä kannattaa hommata jos ei halua maksaa sinisen hintaa? Volvoni (V70 2,5T AWD -07) on ajettu ~185tkm, joten olisiko aiheellista laittaa alapallot samalla uusiksi, vaikka ei niitä väljiksi todettukaan?

Nyt kävi pikku vahinko. Oli tarkoitus laittaa uretaanipuslat irtotukivarsiin, mutta näemmä innostuin työn helppoudesta prässillä siinä määrin että menin painamaan etupuslat kokonaisina irti. Onko kukaan kokeillut kestääkö tuo ulkokuori ilman kumia sisällään painaa takaisin tukivarteen vai toiminko koekaniinina?

Kestikö?

Powerflexin ohjeissa lukee, että se etummaisen puslan ulommainen holkki pitää jättää paikalleen. Joissain ohjeissa kuitenkin se otetaan irti. Esim tämä: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?216952-Control-Arms-Torque-Mount-Poly-Upgrade

Tuleeko sovituksesta sitten holo, jos sen ottaa irti? Toki varmaan helpoin se on jättää sinne. Puslan ja tapin pitäisi kuitenkin saada laitettua ruuvipenkissä paikalleen. Taaemman puslankin prässäys oli vähintään mielenkiintoinen tuossa ohjeessa Onko kokemusta, saako sen taaemman puslan laitettua ruuvipenkissä paikalleen ja pitääkö tukivarresta ottaa se vanhan puslan ulkokuori irti?

Powerflexin ohjeissa lukee, että se etummaisen puslan ulommainen holkki pitää jättää paikalleen. Joissain ohjeissa kuitenkin se otetaan irti. Esim tämä: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?216952-Control-Arms-Torque-Mount-Poly-Upgrade

Tuleeko sovituksesta sitten holo, jos sen ottaa irti? Toki varmaan helpoin se on jättää sinne. Puslan ja tapin pitäisi kuitenkin saada laitettua ruuvipenkissä paikalleen. Taaemman puslankin prässäys oli vähintään mielenkiintoinen tuossa ohjeessa Onko kokemusta, saako sen taaemman puslan laitettua ruuvipenkissä paikalleen ja pitääkö tukivarresta ottaa se vanhan puslan ulkokuori irti?

Jos tarkoitat tuota kohtaa mihin tuleen 2 pulttia, niin volvon mekaanikko otti alkuperäisistä nuo holkit pois. Hitsauskoneella heppas sen holkin kasaan ja koppautti pois. Prässääminen on mukavempi juttu ilman erikoistyökalua. 

Ja mulla oli se tapin pusla paikalla ei powerflex tuote. Skruvatilla samantapainen valmis osa.